1，下图为五洲交通近K线走势：｛今天的关键研究是这只股在九月份能走牛吗？｝为此我得展开一番调查。2，截止8-23日收盘，综合数据如下：3，综合条件1和2，我的点评是这只股目前的交易价格对应于162报每股收益0.17实际收益，我们完全可以预估它的164报以0.2元为设想，给以它5%的投资收益率换算成（非标准换算方法）市场交易价4.0上下波动才是合理的估值区，并给以它正负10%振幅空间即3.60元~4.40元之间，也就是目前这只股的交易价正处于合理估值区上方（即高估值）。当然，我预估它的164报依据的是它的162报净利润是以同比上升方向发展的。4，但是公司董事会方面为市场投资者提供了具备指向性的最新业绩预告，这种预告不管它预告的是利空还是利多，我们得感谢董事会，因为他们发布的预告指向性是强烈的，可以提前让投资者知道公司下一期的业绩方向，给以投资者较为明确的投资依据。是的，董事长今年积了次德。业绩预告提示163报大概率论实现同比增长350%~400%（我们取算折中率375%）。那么153报净利润其实是0.8729亿，折算成163预增值之后便是4.1463亿，折算成每股收益即为0.50元。再次按5%的投资收益换算这只股的股息收益换算成交易价之后，我们可以得出依据163预告的合理交易价应该为10.0元。5，我们是否应该在当前交易价下买入该股，其实我的操盘策略是，如果这只股的后续业绩均向好发展，并且我有一笔存放在银行的定期存款，那么我可以把这笔存款在当前价下买入这只股票。6，我们当然不能通过短期的财务报表来意念一只股的价值啦，所以我们得尽量多翻点历史数据出来参考参考。单季报表里我发现这样的问题，连续两年的12月结有一笔亏损被并表到了这家公司的财务上，通常这种事都是发生在公司对下属公司的直接投资上。-0.2194元和-0.0778元，每年平均为此亏损了0.1486元。好得，我运气好，董事长大发慈悲把真相大白告诉广大投资者了。这下可好了，公司果然在近两年承担了三家下属公司的投资亏损，现在最现实的利好就是董事长把它们给咔嚓掉了，也就是今年不单只不用为此亏上0.1486元，反而还要在163预告的0.5元的基础上再增加个“+”号，那么显然这家公司在164报的业绩大概率达到每股收益0.5元、小概率每股收益率突破0.5元上方。如果按每股买入价格6.0元算，100元可以买入16.67股，每股到当164终增值0.5元，实际上100元增值=16.67*0.5元=8.33元。也就是半年后每100元投资增值8.33元。【墨墨的想法】还好啦，据我所掌握的上市公司资讯中，164报能有这么充足依据的公告没几个。当然，有是有，只是绝大部分的交易价都高估值甚至超估值。所以眼前这家五洲交通处于低估值区间，它得补涨，但是补涨不可能一口气冲上去，因为没有庄家控盘这只股（不等于庄家在接下来的日子里不进场这只股，等做庄的到位，这只股也能大涨）。还好啦，这只股今年的年报重点在于“通行费”的利润占比高达90%。所属地区广西耶，这不也对接一带一路题材吗？投资别的失败了，赚点买路钱过年总不至于也倒贴钱吧。

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