中国中冶制造电池、储能机遇大于风险，干吧！钱景广阔‘三光总裁’张孟星在位7多年给中国中冶带来了什么？ 上市公司没有市值就没有价值。中国中冶上市14年破发，没有市值，40万股东投资者亏损累累，证明建筑工程包工头没有投资价值、总裁张孟星没有价值。中国中冶只有改革重组才有希望，发展新能源产业利国利民。中国中冶1.5亿吨镍钴锂、24亿吨铜锌铅金、世界级多晶硅生产基地，14274博士、187.33亿研发费‘天下第一’，不发展新能源天理不容。加大新能源投入，大力发展新能源，就是最好的转型，能有效的遏制三项乱费，是大利好！中国中冶必须两条腿走路：走强传统建筑工程；走出新能源道路前景广阔。国务院“国资国企要突出产业优化升级，加快布局价值创造的新领域新赛道，一手抓加快战略性新兴产业布局，一手抓加快传统产业转型升级，更好推进新型工业化；”中国中冶1.5亿吨镍钴锂是新能源产业发展的源泉。两部门：加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系，为新能源汽车快速发展提供了有力保障。5月24日，中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深的演讲收获一片掌声“考虑到原材料价格逐步趋于理性，各地能源配储政策逐步完善，商业模式不断优化的独立储能有望持续高速增长，到2025年产业规模有望突破万亿元大关。”中国中冶发展新能源产业，制造电池、储能机遇远大于风险，毕竟宁德时代、比亚迪、国轩高科是亲密的合作伙伴。况且，中国中冶有人才，有‘取之不尽用之不竭’的原材料。”中冶制造”是“美好中冶”的践行，是分享全球新能源大蛋糕必由之路，是“万亿市值”新征程！下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利！并购重组，制造“中冶电池”共享新能源大餐。中国中冶制作镍电池、钪电池原料充足、品质优良。全球新能源汽车、电动车已进入高速发展期，新能源动力电池供不应求，原材料价格持续暴涨。中国中冶动力电池原材料得天独厚，有合作经验，有产业技术，有‘科研博士军团’，理应把握潮流，独立自主，并购重组，创新发展，大力发展动力电池储能产业，长期共享新能源产业大餐。“中国动力电池技术实力处于全球领先，本土企业具有较强的竞争力。2021年国内动力电池装车量的前10名企业中，有9家中国企业。动力电池行业规模的快速发展，主要得益于中国新能源汽车产业的增长。中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。由于在产业链中的强相关关系，动力电池产销及装车量的增速，与新能源车的增速水平相当。　　在技术方向上，由于特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱等头部企业的畅销车型带动了磷酸铁锂电池的快速发展，市场规模反超了三元锂电池。与传统汽车零部件主要依赖跨国零部件企业不同，中国动力电池技术实力处于全球领先，本土企业具有较强的竞争力。2021年国内动力电池装车量的前10名企业中，有9家中国企业。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航(中航锂电)、国轩高科分列前四，市占率分别为52.1%、16.2%、5.9%、5.2%。“我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，而且中国电池进入美国市场可能也会受到一定障碍，但总体而言，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。”2021年12月，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高对21世纪经济报道记者表示。由于新能源汽车产业发展速度高于预期，目前行业面临着国内优质动力电池的供应不足的问题。“电池供应紧张从2021年二季度开始显现，现在这种情况还存在，并且还会持续一段时间，主要是由于头部电池企业太吃香。大家都在抢着要宁德时代的电池，需要排队。”不少业内人士在公开场合表达观点时认为，优质动力电池的供应紧张的情况有可能会持续到2025年。预计，2025年国内动力电池装车量将达到约600GWh，2030年则将在1500-2000GWh之间。　　未来数年，国内动力电池会呈现较高的需求增长态势。2021年，多家动力电池积极扩建产能，以面对正在扩充的需求。21世纪经济报道记者不完全统计，2021年，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技等多家一二线动力电池企业，规划的新增产能就超过1000GWh。龙头企业宁德时代，是扩产项目的企业，也受到了全国多个地方政府的青睐，纷纷希望宁德时代加大投资。去年8月，宁德时代发起了高达582亿元的定增，一口气规划了新增产能137GWh的项目。从目前的公开信息来看，到2025年，宁德产能将突破600GWh。比亚迪在2021年新注册了4家弗迪系电池公司，合计将新增产能超过75GWh。去年底比亚迪产能已达到65GWh，今年底预计将超过90GWh，远期规划产能超过200GWh。中航锂电、国轩高科和蜂巢能源等二线电池企业的扩充产能步伐也迈得很大。中航锂电到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计在2030年实现1000GWh的产能；蜂巢能源2025年产能规划由280GWh提升至600GWh；国轩高科计划到2022年底将产能提升至100GWh，计划投产超50GWh。整个行业的一二梯队头部格局都已经愈发明朗。具体来看，宁德时代占据着行业的半壁江山，龙头地位难以撼动，比亚迪紧随其后。宁德时代在电池路线方面兼顾三元和磷酸铁锂，并在2021年发布了钠离子电池，比亚迪的重点则放在了磷酸铁锂材料的刀片电池上。第二梯队中，包括中航锂电、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔、欣旺达、亿纬锂能等本土企业以及向特斯拉中国供应部分三元电池的LG新能源。第二梯队涌现出一批优质本土企业，主要是得益于车企希望参考传统汽车业的零部件供应体系，扩大自己的电池供应商体系。例如，小鹏汽车在宁德时代之外，将亿纬锂能、中航锂电都纳入了自己的电池供应体系，广汽新能源的主要电池供应商从宁德时代切换成了中航锂电，大众在华的电池供应伙伴包括宁德时代、国轩高科、A123。“汽车企业都希望有一供、二供，尤其在关键零部件上面有相互的制衡以及相互的替补，万一一家大供应商倒下，第二家、第三家可以马上顶上，而且也防止一家独大对整车厂产生特别大的垄断。”1月11日，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻接受21世纪经济报道记者采访时表示。在几家二线电池企业中，几家本土的二线电池企业，各有专攻的技术路线。其中，国轩高科的磷酸铁锂技术更强。2021年，中航锂电的装车量为9.05GWh，同比增长154.9%，市场份额达到了5.9%，排名第三。中航锂电的崛起主要得益于广汽埃安，此外为长安汽车、小鹏和零跑等车企也提供了一定的想象空间。蜂巢能源是长城汽车孵化的电池企业，除了向长城汽车供应电池之外，也与东风、吉利汽车、零跑汽车等企业有合作。尽管二线电池企业来势汹汹，但宁德时代的龙头地位仍旧非常稳固。巩旻认为，头部企业(即宁德时代)50%的份额，在过去这几年非常地稳定。而且，在这个过程当中，他们接不过来的时候，把一些相对比较低端的、廉价型的车企让给一些小企业。这个过程当中，有新的车企进来，一开始还是优先会选择头部的电池企业，逐步的就有一些比较注重成本的、比较注重性价比的，有一部分订单转移出去，但整个过程是动态的。”雅宝高管宣布了一个大胆的扩产计划：该公司计划到2030年时将公司锂产量提高至目前的五倍左右，达到每年50万吨。雅宝预计，到2030年，全球锂需求量将达到每年320万吨。此外，该公司还官宣了为达到这一扩产目标的关键一步：在美国建立一家年产量10万吨的锂加工厂——这一家工厂的产量已经相当于该公司目前的总产量，这足以表明该公司对美国电动汽车行业前景的长期看好。据公司此前公布的资料，公司预计2025年锂产量可达到20万吨左右。 　长期看好美国锂需求前景 。Albemarle锂部门负责人埃里克诺里斯(Eric Norris)表示，公司在美国市场看到了一个重大转变——美国宣布了“前所未有”的电动汽车制造厂数量，这预示着美国本土的锂需求将激增。【千亿元级换电市场频入重磅玩家 谁将成为新能源车领域的“卖水人”？】随着全新换电品牌EVOGO应声发布，宁德时代正式进军换电市场。据悉，此次宁德时代推出包括换电块、快换站等换电解决方案，这意味着其有意成为新能源车领域的“卖水人”。 满坑满谷的资金体量，在动力电池产业链上游买之余，也在布局末端补能业务，无论从业务前景还是发展布局来说，都很合理且必要。”中国乘用车产业联盟理事张秀阳对《证券日报》记者表示。 随着宁德时代等龙头电池厂的加入，叠加国家政策的陆续出台，有望推动电池标准化。 “宁德时代入局的背后，剑指仍待挖掘的千亿元级规模换电蓝海市场。”张秀阳认为，宁德时代覆盖全球动力电池市场，是其进军换电领域的坚实后盾，可以让动力电池的换电运营、保养以及回收利用等更容易在统一标准下高效运行。 在“3060”大背景下，换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式。在政策、资本、自身产品力提升基础上，2022年有望成为换电行业高速发展元年；基于2025年国内新能源汽车销量780万辆，换电车型占比有望达30%的行业预判，2025年国内换电站将达2.2万座，运营市场规模有望达2631亿元，换电站设备市场有望达693亿元。 如今车企心态正在发生改变，他们越来越接受标准化的电池包，以此降低汽车开发和适配成本。同时，换电正在催生新的资产运营模式，车企和其成立的电池资产公司正在把私人电池变为公司资产，然后通过担保资产发行ABS获得资金。如此，不仅可以帮助充电企业扩大充电桩规模，提高充电站服务。同时，新颖的商业模式及场景也让会让公司更具想象力。国家发展改革委、国家能源局等十部门日前联合发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。《实施意见》提出要继续加大新技术研发，持续完善标准体系。要充分发挥动力电池的储能特性，探索推广有序充电、V2G等形式，实现电动汽车与电网的协同互动。在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。2022年国家能源局将加快实施可再生能源替代行动，重点发展光伏和风电，积极推动海上风电集群化开发和“三北”地区风光伏基地开发，以及沙漠、戈壁、荒漠风电光伏基地建设，启动实施风电光伏下乡发展行动，这意味着2022年风电光伏板块仍会保持快速发展，给相关领域带来大量投资机会。 人弃我取。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司计划斥资39亿美元(约合人民币247亿元)，建设风力、太阳能发电项目，成为美国最大的单一风电项目。正当巴菲特重金布局之时，A股市场的风力、光伏赛道却遭到资金抛售。 2022年以来，A股的光伏、风电板块的所有上市公司的总市值累计蒸发已接近5000亿元。 该可再生能源项目名称为“Wind Prime”，将带来2042兆瓦的风力发电、50兆瓦的太阳能发电，足够支持大约60万家庭的日常用电需求。 巴菲特持续布局可再生能源的另一个原因或许是，美国政府对清洁能源的刺激政策。2021年11月，美国总统拜登签署了一项1万亿美元的基础设施法案，其中将资助730亿美元用于部署可再生能源。据《2030年美国电力市场展望，2021年更新——市场趋势、法规和竞争格局》的报告，美国在2020年的可再生能源发电量占总发电量的19%，预计到2030年这一比例将大幅增加至48.4%。该报告指出，美国政府推出的优惠政策将继续推动可再生能源行业发展，特别是光伏和风电行业。 从全球范围来看，中国风电装机容量是全球最大。据国家能源局数据显示，截至2021年11月，中国风电并网装机容量突破3亿千瓦大关，较2016年底实现翻番，是2020年底欧盟风电总装机的1.4倍，是美国的2.6倍，连续12年稳居全球第一。展望风电、光伏赛道的未来，自然离不开“碳中和”的时代背景。在碳中和的规划目标下，若要满足未来新增的电力需求，国际可再生能源署(IRENA)预计2050年全球电力消费中约有86%的电力来自非化石能源，意味着未来30年全球可再生能源平均年度新增装机规模需达到700GW，是2019年新增装机容量的4倍。其中，太阳能光伏、风力发电被寄予厚望。相比风力发电，光伏技术迭代更快，降本能力也更强。据IRENA测算，过去十年间，全球光伏发电成本累计下降了82%，且随着硅片、电池片等技术的提升，未来太阳能光伏的发电成本有望继续大幅降低。未来在“碳中和”的时代背景下，光伏赛道的空间仍非常可观，“十四五”期间我国新能源发展或迎来爆发期。国际能源署预计，2025年之前，中国将占所有可再生能源容量增长的40%，其中光伏产能将占到80%，到2025年前后中国光伏年新增装机或达到100GW。按照当前的规划来看，风电与光伏在中国电力结构中的比重，将会稳步上升。估算，按照到2030年风电在沿海省份满足15%的电力需求来计算，2030年国内海上风电装机规模将超过200GW，而截至2020年底国内海上风电累计装机约为11GW，海上风电有望迎来快速发展的黄金时代。中国中冶投资者眼睁睁的看着自己的新能源材料镍钴锂铜喂肥了宁德时代心如刀绞… 【巧克力换电块、电池银行、适配全球80%车型！一文看懂宁德时代换电品牌EVOGO】1月18日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，该方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。 巧克力换电块。 作为锂电行业龙头，宁德时代是否会推出统一行业标准的换电电池成为业界关注焦点。发布会上，时代电服总经理陈伟峰宣布，为实现共享换电，宁德时代开发量产“巧克力换电块”。 据介绍，巧克力换电块具有小而高能、自由组合、极简设计三大特点。该换电块采用宁德时代最新CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。 此外，中国证券报中证金牛座记者了解到，巧克力换电块采用宁德时代自研的无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。 “巧克力换电块”可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。 EVOGO可实现两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。 电池银行运营。 除了换电块、快换站，配套换电服务APP的推出是换电服务抵达消费端的关键。据悉，时代电服已推出APP提供换电服务，未来还将有更多APP功能推出。 在车电分离的模式下，电池将作为共享资产独立出来，带给市场全新的体验。配套服务的APP提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。 电池资产归属、租金以及后续电池管理维护问题，将交由电池银行进行运营维护，公司欢迎各方一起参与电池银行建设。时代电服作为宁德时代的全资子公司，也将参与到电池银行当中。 换电仅需1分。 充电、排队时间长是新能源汽车续航焦虑的另一个主要来源。宁德时代推出的EVOGO快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。 每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。 值得一提的是，消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。陈伟峰表示，消费者可以“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。 EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式，可带来补电自由。总裁包工头误中冶。中国中冶必须转观念，顺势而为，因地制宜，开创新能源产业，长期共享新能源大蛋糕。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。