莘倩姜： 呵呵，瓜农，天天还在股吧里待着，国内那个车厂不用国轩的电池？比亚迪，有自己的电池，特斯拉用宁德时代的和一家韩国的，长安不用吗？长城不用吗，吉利不用吗，奇瑞不用吗？江淮不用吗？还有许多商用车，目前A0级车型是第一，商用车也在宁德时代之后，三一重工旗下1165，一台车就是一千多度调， 好在这是网络，不然脸早就被打肿了。

贾早汪： 国轩配套车款数量排名第二，仅次于宁德时代[呲牙]

金国库： 但凡电动车销量不错的车企都以合作的方式建立电池工厂，所以技术不领先的电池企业只能依赖储能和一些小车企

牧泡： 这张图片，是说大众新能源汽车全球排第三，人家没有发力就在比亚迪特斯拉之后，发力了，你比亚迪也未必行。

侯爽虫： 大众现在就排第三了，我还以为得2025年大众200万辆电动车时候排第三，2030年大众500万辆电动车肯定是前三，到时看看能不能排第一。

庄托才： 这洽洽告诉大众，什么三心二意都不行，把国轩的铁锂电池装上，价格下来了，安全上去了，还是迷恋过去的品牌的一套不行了，跟比亚迪竞争，只有走和国轩深度合作之路。 所以不久的未来，国轩的电池将会走向全球各地。

匡拉： 比亚迪都是国内生产出口成本高，无法拿到补贴，本地化生产格局会打开，所以大众电车这两年必须发力，不然就危险了。

章况克： 总销量是第三是燃油车的，电动车落后，就算大众电动车在欧洲好也与国轩关系不大，而大众在中国基本没啥搞头，大众自己也没信心，所以才以入股国轩的方式而不是以合资的方式建设工厂，股票可以随时抽身

倪女厚： 看清楚我的表述！自己去查任何相关数据！ 全球新能源汽车市场，大众集团是是全球第三！

宓允甜： 比亚迪专注新能源早！强了2年，不代表以后一直强！国内车企的优势，是快！融合！一多半在巨额亏损！ 传统车企是重资本布局！确定能拿到利润后 才去做！国内新能源1/3的渗透率！蔚小里还在巨额连年亏损！赚个吆喝！ 一看财报！和传统车企对比,P都不是

翁委枰： 在国内拿电池是最便宜的，欧洲还有吊的电池厂

雷翎： 就去卖车软件随便看几眼也不会说出这种话自己骗自己，这帮人真的是离谱，还觉得自己很有道理。

牛垂： 谁知道这帮人都着了什么魔

贝砂君： 是啊

东系仓： 国轩都公开说了，启晨L600成本与磷酸铁锂电池成本接近，磷酸铁锂电池毛利率19%，性价比高的启晨L600毛利率不会低于磷酸铁锂电池。

殳村泓： 但愿启辰l600能如期量产装车，问题是能吗？国轩每出一款新电池就有人叫好，我不知道当时出jtm跟半固态的时候你在不在？

利趾诀： 这是大众自己说的？

罗佛宅： 大众集团希望大众安徽年销售西雅特7万辆，至于能销售多少，这个要根据市场实际来控制生产节奏，以销定产！并不是平均分布在每个月，按计划排产，26GW是产能，具体能量产配套多少取决于市场销量。再说了，装车要到明年年中，半年都已经过去了，明年怎么可能会供应26GW。客观一点才有可信度。

萧角私： 也是，大众安徽产出看市场表现。

利柯江： 西雅特外观不错，还有跑轿款，内配就不清楚了，况且欧洲人对配置也不怎么讲究，一个诺基亚都能用好几年，实用为主，性价比不错，一年七万应该不大。

尚克玄： 钱呢，利润呢？快找个理由解释解释

熊封： 你去当国轩总经理吧，你一去什么都能解决了，李缜比你差远了

伊光姚： 碳酸锂就别提了，涨跌都能说成利好，涨也涨了，跌也跌了，管用吗？现在又让碳酸锂降到十万以内[笑哭]，算了，我不知道说什么了

褚卓： 碳酸锂开采进度取决于市场需求预期，不是专业生产商，成本做不到江特和永兴的水平。竞拍的储量和品味是一定的，而且有开采年限的限制，去年行情不好，所以进度缓慢！今年稳定了，开始分批次投产，价格高的时候投资进度就会加快，否则低价位开采量多了，高价位时可开采量就不足了！这是收益最大化的考量！用董秘的话说，就是根据市场节奏采取相应的策略。

夔所： 所以宁德时代和国轩高科都一样，通过不断变更规划设计，延长开采年限，以拖待变，等需求预期旺盛的时候，才大规模开采，一来能降低自家成本，二来能获取超额收益。

易芽芝： 国轩还有个毛病，做事慢一拍。

严事： 慢三年

窦仲刷： 不睡觉哪儿行，我那是睡醒了看了看新闻

施砂： 再说了我这也不是斗嘴，有利好我也会提一下

古侄倜： 比如大众销量排名上去了，市场占有率提高了，咱也跟着高兴，到时候给大众提供电池的国轩也会收益，问题是没有啊，你说我怎么夸[旺柴]

成阜周： 更正：100美元/度