“未来中国新能源汽车会向全世界范围输出，五年内产量会超过2000万辆，这是我的一个预判。”近日，北京理工大学教授、广东华锋新能源科技股份有限公司（以下简称“华锋股份”）董事长林程在接受南方财经全媒体记者采访时说。

　　2022年是新能源汽车爆发元年。根据统计，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%，提前三年完成2025年规划目标。

　　在新能源汽车需求量的强势拉动下，我国动力电池市场也快速增长。中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2022年国内动力电池装车总量达到294.6GWh，同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三，并持续扩大领先优势。

　　在转型新能源行业五年后，华锋股份也在超级快充领域加速布局。2022年，该公司与全球快充独角兽企业巨湾技研共同出资6000万元设立广东巨锋新能源有限公司（简称“巨锋新能源”），合作研发极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统。

　　华锋股份成立于1995年，是国内起步较早的低压化成铝箔生产厂家之一，是中国电子元件百强企业。2001年，粤科金融集团投资华锋股份，助力其于2016年在深交所中小板成功IPO，并在一系列资本运作中给予全方位支持。

　　2018年9月，华锋股份以8.27亿元收购北京理工华创电动车技术有限公司（下称“理工华创”）100%股权，正式入局新能源汽车产业，实现了从新材料产业到新能源产业的发展布局和产业升级。理工华创是我国电动商用车领域的引领者，其创始团队曾因2008年牵头实施了“奥运电动汽车零排放工程”而名噪一时。

　　以技术起家的华锋股份，能否在超级快充板块再下一城？林程告诉记者，2022年华锋股份在新能源板块的营收首次超过了原有主业电极箔板块，随着与巨湾技研的合作，未来超充电池与新一代突破性储能器及其系统将会是重点发力的方向，此外，为顺应新能源汽车智能化、网联化发展趋势，企业也在自动驾驶前沿技术加大了布局。

　　技术驱动进军快充电池

　　动力电池作为新能源汽车的关键核心部件，是新能源汽车的“心脏”，在整车成本中占比为35%~50%，在新能源领域有“得动力电池者得天下”之说。

　　根据公告，在巨锋新能源的合作中，巨湾技研出资额为4200万元，出资比例为70%；华锋股份出资1800万元，出资比例为30%。

　　“新成立的巨锋新能源，将依托巨湾技研已经具备的XFC极速电池技术，结合华锋股份与北理工团队在新能源汽车三电系统的技术优势，共同合作研发极速充电电池和新一代突破性储能器及其系统。”林程告诉记者。

　　在赛道大热时杀入，时机是否会太晚？

　　对此林程并不认同，“新能源汽车最大特点就是技术不断迭代，以电池为例，从安全性，到能量密度，再到超级快充，每一次技术迭代，给市场带来很大空间，现在的重点是华锋要介入进来，要在电池领域布局。”

　　这样自信的判断，基于一直以来在技术方面的先发优势——华锋股份全资子公司理工华创长期聚焦于新能源汽车关键技术的研发和产业化。

　　在与巨湾技研的合作，林程认为，理工华创能解决快充电池的一个关键问题——电池管理和热管理，“极速充电电池容易发热，发热会影响电池的使用寿命，解决这些问题恰恰是理工华创的优势。比如，对电池进行有效热管理，让电池在5分钟之内从零下40度升温到零上，这项技术在冬奥会的新能源汽车上已经实践过。”

　　林程告诉记者，理工华创坚持国产自研，有两项技术较为典型：一个是多电机驱动技术，能很好地解决商用车动力性不足难题，另一个即前述的全气候电池一键加热技术，能让电池在零下40度的环境，实现5-8分钟就加热到0度以上。

　　“这两项技术都是华创自主研发的核心技术，获得过中国汽车工业进步一等奖，”林程介绍道，在北京冬奥会上，一批既能在山区爬坡，又能在高速路上高速行驶的新能源汽车集中亮相，使用的正是理工华创的新型双电机驱动系统。

　　拥抱未来新能源汽车市场

　　从2022年度与2023年一季度财务报表来看，华锋股份的业绩并不算优秀。林程解释道，第一个原因是面向消费电子的传统铝箔业务去年在国际市场下滑比较多，第二个原因是新能源汽车业务目前还处于投入阶段，研发投入非常大。

　　不过，依托行业的良好发展和带动作用，去年华锋股份2022年新能源汽车业务销售收入增长达到87.15%，全年仍保持了良好的生产规模和产能水平。

　　新能源市场的爆发增长，缘于在三电系统市场（整车控制器系统、电驱动与传动系统）的独有技术优势。目前在这一领域，华锋股份有7-8%的市占率。

　　“华锋股份距离真正的大规模产业化还有很大的差距。”林程说，正是基于这一认识，2021年，华锋股份在北京顺义启动了北方生产基地建设，该基地在2024年建设完成后，将使北方基地产量有望达到5万台套/年，加上南方肇庆基地，预计在5-10年能把产能做到5-10倍，以满足国内外对新能源汽车动力系统产品的市场需求。

　　虽然当前新能源市场充斥汽车降价、原材料暴跌等杂音，但对于中国新能源汽车市场的远景，林程保持乐观的预期。

　　“经过 20 多年的努力，中国新能源汽车已形成一个比较完整的产业链条，目前全国汽车销量超过 2600 万辆，新能源达到近 700 万辆，占比相当高，这个趋势会一直延续下去，我认为未来会有一半以上都是新能源汽车，出口会是非常广阔的市场空间。”林程预估道。

　　新能源汽车火爆后，整个产业链获得更多的机会和更广阔的市场空间。除了三电系统市场，快速增长的电池市场是未来华创股份寄予厚望的新发展空间。

　　“我们希望借助电池这一业务，形成新能源汽车电机、电池、电控三位一体的体系，继参股合作之后，接下来就是开展关键核心技术研发，结合理工华创的电控技术和华锋股份的电池材料技术优势，在巨湾电池的基础上，研发商用车应用的新一代快充电池。”林程介绍道。

　　新能源汽车正日渐向智能化、网联化发展，在自动驾驶前沿技术的布局亦是华锋股份发力的方向之一。2022年4月，华锋股份一则与百度旗下阿波罗公司签订的《全面战略合作框架协议》。根据协议，双方将发挥各自优势，围绕自动驾驶领域和电驱动底盘领域的产品规划、研发等方面进行合作，双方还将成立自动驾驶电动专用底盘联合研发小组，调动电动汽车及自动驾驶系统产业链的上下游资源，围绕智能化、电动化、轻量化、集成化开展研究。

　　目前这一合作进展如何？“我们正在为百度阿波罗的无人驾驶汽车研发无人驾驶滑板底盘，现在进展很顺利，样机已经做出来了，这个底盘可以实现全轮转向和驱动，满足复杂道路和狭窄场地的运输作业功能，计划在今年 10 月份佛山氢能展上展出这一品牌项目。”林程告诉记者。

　　5月20日，粤科金融集团将携手广东省风险投资促进会、南方财经全媒体集团、中国投资协会创投委等单位合作举办2023年粤港澳大湾区风投创投高峰论坛。同时，在活动上，广东省风险投资促进会将隆重推出粤港澳大湾区风投创投竞争力评选榜单。敬请关注！

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