当年跟海马汽车一样半死不活的赛力斯（小康汽车），由于得到华为的加持而一跃成为国内智能汽车的王者，据说连特斯拉都的技术也远远不如。而海马汽车就没有这个福分了，只有等继续沉沦为ST加星股之后再由不知哪家科技巨头收购了，如果没有科技巨头肯收留海马汽车的话，那海马汽车就只有在沙滩上被晒成海马干了。呵呵！

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余承东再爆金句：问界M5超越特斯拉FSD和所有同行;赛力斯获得第一，华为创造了奇迹

“余式金句”在今年粤港澳大湾区车展上再次上演。

6月16日，2023（第二十七届）粤港澳大湾区汽车博览会暨新能源汽车博览会在深圳会展中心（福田）正式开幕，在同期举办的2023未来汽车先行者大会上，现任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表演讲。期间谈到了华为智能汽车、与赛力斯等车企合作、智能汽车技术、行业趋势等话题，余承东再次展现著名的“余式大嘴”，输出了多个劲爆观点，金句连连。

金句1：问界M5 超越特斯拉的FSD和所有同行

在十六分钟的演讲里，余承东多次用到“最好”这个字眼。除了要和车企共同开发，联合打造“最好”的产品，余承东还认为华为与赛力斯一起打造的高阶自动驾驶版问界M5，是目前在智能驾驶领域，体验“最好”的这个方案，没有之一。

“到现在，我们超越了特斯拉的 FSD，超越了国内外的所有同行。”

在余承东看来，华为在智能座舱做到了体验的 number one，现在又在智能驾驶做到 number one。

余承东表示，新近交付的问界M5高阶自动驾驶版会在月底发布一个新版本“体验会更好”。并且以后会每个月迭代升级和发展。

同时他透露，问界M9会在今年第四季度上市。余承东表示，M9 是华为从头开始全新打造的车，在豪华性、舒适性、静谧性、智能化上超越想象“我们有信心 M9 会成为整个市面上最豪华、最高端、最智能的车”。

金句2：华为和比亚迪会成为未来少数活下来的巨头之一

在本次未来汽车先行者大会上，多位演讲嘉宾表示，现在智能电动汽车市场太卷。

在余承东看来，站在 5-10 年更长远的角度来看，未来能活下来的只有少数厂家，可能每个厂家有多个子品牌，但是主力的玩家不会太多。

原因是，走到智能化时代，车厂投资规模非常大，如果投资不够的话，无法支撑竞争。不像传统燃油车时代。在智能化时代，中小玩家可能跟不上，无法成为巨头，因为需要重资产投入来支撑未来的持续发展。

“很高兴看到比亚迪成功”不过余承东认可新能源销冠比亚迪的实力。在他看来，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。而其他的公司，即使是现在成功活下来的公司，无论今年成绩如何，不代表未来能活下来。

“未来汽车行业的洗牌将会非常非常惨烈，竞争也会非常非激烈。「卷」刚刚开始，未来还会更卷。”

在余承东看来，只有和华为合作，车企才有活下来的机会。“华为会用智能网联电动汽车最核心的技术，来帮助合作伙伴在智能的时代能够幸存下来，活下来，会成为巨头，成为这一代少数的幸存者。

”他借用了华为在智能手机领域发展经验。“回过头来看过去十几年，在智能手机时代，欧洲、北美和日本的所有的手机厂商都被「卷」没了，虽然在功能机时代他们是领导者。”

金句3：赛力斯获得双第一，华为创造了奇迹

一直以来，“华为造车”是汽车行业一桩“悬案”。在本次活动演讲开端，余承东再次强调了华为对自家汽车业务的定位：华为和车企共同打造“最好”的智能汽车。

本次演讲，余承东侧重宣传华为“造车”实力和质量。“我们不关注KPI，我们更关注NPS。车这个领域，我们跟合作伙伴刚进入，赢得消费者的信任需要时间，我们不断做最好的产品，相信随着时间的积累一定会有引爆市场的一天，我们有这个耐心。”余承东表示。

此外他还秀了一把“肌肉”。“华为每年投入 100 多个亿用于研发。重点投入在智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控这几个领域。”

华为在汽车领域有 HI 模式和智选车模式。从赛力斯开始，华为已经于北汽、奇瑞、江淮四家公司在智选车模式展开合作。

5月27日，AITO问界第10万辆量产车下线仪式在赛力斯两江智慧工厂总装车间举行。成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。

余承东认为，赛力斯“0 到 1” 短短 15 个月实现了 10 万台的交货，一年多的时间走过了新势力三年、五年走的道路。

“作为一个新手，他们（赛力斯）之前都排不上名次的，和我们合作以后，质量做到了第一，用户满意度做到了第一。（华为）还是创造了奇迹。”对于第一个智选车合作车企，余承东评价如是。

金句4：问界M5，比比亚迪唐DM-i更省油

目前，华为和赛力斯合作了这三款车型：第一款 M5，第二款是 M7 和 M5 的纯电版。

在本届粤港澳大湾区汽车博览会上，问界M5高阶自动驾驶版首批车正式交付。这意味着，自极狐阿尔法S HI版以后，华为智能驾驶方案实现第二款量产车型。同时也表示赛力斯的“华为浓度”再升一度。

在余承东看来，新近交付的问界M5高阶自动驾驶版把智能驾驶和智能座舱做到了双天花板，做到了业界最好的水平。

同时在能耗方面，余承东认为，作为增程式车型的问界M5，与传统 PHEV 比，有更好的续航里程，更极致的性能。“如果把问界增程版当做油车用，性能、加速等各方面会比燃油车好一倍以上，油耗低一半。”

为此，余承东与比亚迪主力车型、当下销量最高的插电混合动力车型唐DM-i做了比较。“和很省油的唐DM-i相比，我们比他们还更省油，他们有燃油直驱的模式，我们发现我们做得更加深。我们的好处是加速性能比较好，噪音低、动力性能好，同时又有提升的动力性能。”

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