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造船业超级周期要来了?中国船舶有生产线排到2028年,股价暴涨超40%
图片来源:图虫创意
端午假期前最后一天,中国船舶(600150.SH)盘中股价续创7年新高至33.67元/股,但受大盘走弱影响,中国船舶收盘回吐部分涨幅,跌1.28%,报32.28元/股。
同花顺数据显示,中国船舶当日主力净流出3.05亿元,净特大单为-3.045亿元,净小单为3.82亿元,全天成交量为174.71万手,成交额为57.36亿元。
不过,6月15日至6月21日的近五个交易日里,中国船舶区间涨幅已高达16.28%,年初至今区间涨幅更是高达44.88%。6月20日,中船系震荡走高,中国船舶盘中涨停,股价一度创7年以来新高。
1998年上市的中国船舶(原沪东重机),过往25年中股价历史高位出现在2007年12月,为134.86元/股(前复权),不过其后即一泻千里,在此后一年股价跌去近九成至13.88元/股。
从业绩上看,2003年至2008年期间,受业内供需严重错配影响造船业迎来超级周期,再加上注入优质资产,中国船舶净利润也一直增长,直到攀升至2008年的高点41.6亿元。
但其后受国际金融危机影响,全球经济和贸易量增速下滑,国际船舶需求长期低迷,此后中国船舶均未能翻越2008年的利润高峰,其扣非归母净利润更是自2012年起亏损至今。
中国船舶2023年一季报显示,其业绩仍然略有下滑,营收同比下降30%至90.44亿元,归母净利润则同比下降16%至4354万元,公司解释称收入下降乃受船舶建造产品收入确认节点分布不均衡,以及中船动力(集团)有限公司不再纳入公司合并范围所致。
不过,造船业是典型的周期性行业,随着船龄到期退役替代周期、环保新规等因素影响,造船业目前已迎来新一轮景气周期。
中国船舶为国内规模最大、技术最先进、产品结构最为齐全的造船旗舰上市公司,旗下拥有江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四大船厂。
据克拉克森数据统计,今年前五月中国船舶旗下4大船厂新接订单共477.4万载重吨,已超过去年全年450.8万载重吨新接订单量。
申万宏源6月一份研报指出,2023年中国船舶新船交付或将大幅上升,2023年下半年开始释放利润。
其分析称,预计中国船舶集团2022年、2023年分别交付运力422.4万、613.3万CGT,同比增长-20.6%、45.2%;而整体来看,新造船价格从2021年第一季度开始上涨,且2022年至2024年低价订单占比逐渐减少,自2023年下半年开始,高价订单有望释放利润。
中国船舶集团江南造船副总经理林青山近日表示,到目前为止,民船订单已经承接了大概300亿元,2026年已经全部接满,2027年接了快一半,甚至有些生产线已经排到2028年。
不仅是行业龙头中国船舶本身,国内造船业也整体迎来景气。
中国船舶工业行业协会数据显示,2023年前五月,全国造船完工量同比增长15.4%至1647万载重吨,同比增长15.4%;新承接船舶订单量则增长49.5%至2645万载重吨。
6月18日,海关总署发布的5月进出口商品统计月报显示,2023年1-5月,我国累计船舶出口2025艘,同比增长33%,金额达608.511亿元,同比增长30.4%。
(来源:时代财经TF的财富号 2023-06-21 18:26) [点击查看原文]
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