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伴随着船舶订单的量价齐升,中船系概念股6月20日迎来集体大涨。
千亿造船龙头中国船舶(600150.SH)早盘一度涨停,最终报收32.70元,涨幅8.46%,成交额75.61亿,该股价也是公司近7年以来新高。
此外,中船系上市公司中,中国动力(600482.SH)涨4.40%,中船防务(600685.SH)涨4.17%,中船汉光(300847.SZ)、昆船智能(301311.SZ)、中船科技(600072.SH)等也集体上扬。
据中国船舶工业行业协会消息,2023年1-5月,全国造船完工量1647万载重吨,同比增长15.4%;新承接船舶订单量2645万载重吨,同比增长49.5%。截至5月底,手持船舶订单量11799万载重吨,同比增长15.5%。
此前,中船系多家上市公司在集体业绩说明会时均表示,新船市场行情、订单情况都处于上扬阶段。
中国重工董事长王永良表示,公司手持订单排期已至2027年,生产任务较为饱满。
中船防务总经理陈利平也表示,公司在手订单饱满,目前手持造船订单交船期最远已排至2027年。
中国动力董事长李勇表示去年公司船海产业新签合同187.34亿,同比增长将近20%,且新签订单价格也有所增长。另结合目前船厂订单的排产情况来看,公司未来2—3年船海产业收入会有较大幅度增长。
中国船舶集团江南造船副总经理林青山则表示,到目前为止,民船订单已经承接了大概300亿元,2026年已经全部接满,2027年接了快一半,甚至有些生产线已经排到2028年。
此外,4月6日,中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京签订合作协议,协议包括建造2型16艘超大型集装箱船,金额达210多亿元人民币,创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。
界面新闻记者注意到,自2008年起,受全球经济和贸易量增速下滑影响,国际船舶需求近十几年处于长期低迷期,中国船舶自2012年开始扣非净利润已连续亏损11年,股价从历史高点下跌最多超过了90%。
不过,近两年来,船舶制造周期逐渐回暖。
造船是典型的周期型行业,景气度主要受宏观经济、全球贸易、大宗商品价格、旧船更新等因素影响,周期的盛衰更替往往长达20年之久。2021年,全球新船订单量共计1746艘1.23亿载重吨,合同价值总计1096亿美元,创下过去10年来的次高纪录。
到了2022年,新船订单虽然增速放缓,但是造船的价格开始上升。据央视财经报道,当前船舶需求旺盛,叠加原材料涨价和设备升级带来的综合成本上涨,新船价格正在持续上涨。
根据克拉克森最新披露的数据,5月克拉克森新造船价格指数突破170点,环比增1.7%,同比增6.3%,连续4个月增长,创2009年以来新高。
东莞证券近日研报认为,国际航运市场逐步回暖,新一轮船舶周期已经启动,当前船舶板块业绩开始逐步改善,预计老旧能源船只退役更换将进一步推升行业景气度。
中信建投证券研报指出,本轮船舶周期上行的起因是外部因素(疫情、俄乌冲突等)的冲击使得下游航运公司经营情况大幅提升,带动上游船舶板块上涨,整体呈现船型轮动的特点。随着船舶逐步进入拆解周期,内部因素将会取代外部因素成为船舶行业制造上行的主要动力。持续上涨的船价对船舶企业有助于改善船舶企业的盈利能力,建议关注船舶企业长期投资机会。
(文章来源:界面新闻) [点击查看原文]声明:如本站内容不慎侵犯了您的权益,请联系邮箱:wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。
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陈奕资深老渣烂,老渣男,中国船舶,600151
融吴耘: $中国船舶(SH600150)$ 资深老渣烂老渣男,通过庄稼鸡狗之手想凭一己之力,力挽狂澜整个船舶板块或者指数秀?!?!?!渣烂就是渣烂,过往的黑历史不会被埋葬……
唐区姨: 2018年6月份到现在,涨了400%……
2023-06-21 09:45:21
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