从一座航站楼、一条跑道，到航线网络覆盖全球、年客流数千万的大型国际航空枢纽。6月8日至9日，以“开放的世界、中国的枢纽”为主题的广州国际航空枢纽高质量发展大会在广州白云机场铂尔曼大酒店举办。南都记者从会上获悉，今年以来，在广东机场集团所辖各机场，多家航空公司重新回归或新进驻。其中，白云机场的驻场航空公司近70家，逐步恢复至2019年的繁荣景象。

　　“中国南方航空白云国际机场飞行准备中心”在大会上揭幕成立。中国南方航空白云国际机场飞行准备中心是国内首个落户机场航站楼的飞行准备中心，首次实现机组在航站楼完成任务签到、航前准备、安检登机等全部程序。此飞行准备中心将为南航空勤人员提供更佳的服务体验，也成为机场与基地航空公司共建枢纽的典范案例。

　　三期投运后，白云机场变身超大规模航空枢纽

　　当前，广州白云国际机场三期扩建工程正在加速推进，三期扩建工程建成投运后，白云机场将成为一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，同时包括东西两个货运区，白云机场的货站面积将由目前超过50万平方米，到2025年将达到100万平方米以上。

　　广东机场集团董事长蔡治洲表示，“白云机场作为中国内地三大国际航空枢纽之一，未来我们将拥有三座航站楼五条跑道，终端年旅客吞吐量1.4亿人次、年货邮吞吐量600万吨。这在全球范围看，是一个超大规模的航空枢纽。”

　　据介绍，三期扩建工程建成后，白云机场年设计旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，终端年设计旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.4亿人次，600万吨，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，联结成现代化的综合交通体系。白云机场三期扩建工程建设对加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，完善全省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。

　　白云机场国内旅客吞吐量已恢复2019年水平

　　近年来，广州白云国际机场航空枢纽建设加快推进，航线网络通达全球，基础设施日趋完善，保障能力稳步提升。2020年旅客吞吐量居全球首位，连续三年旅客吞吐量稳居全国第一，货邮吞吐量位居全国第二。业内人士分析认为，只要利好政策持续，白云机场的国际客运航空市场会快速恢复生机，连同已经恢复的国内客运航空市场，共同托起白云机场的运输生产再次攀上高峰，再次创造历史。

　　截至今年5月，白云机场国内旅客吞吐量已基本恢复至2019年水平，国际旅客吞吐量也在快速恢复之中。除客运市场之外，白云机场的航空货运航线和货班也在加快恢复之中，已新开往返巴黎以及国内青岛、南京等地的货运航线。截至目前，白云机场通航点超220个，其中国际及地区航点近70个。白云机场的驻场航空公司近70家，逐步恢复至2019年的繁荣景象。

　　南航也加快航班恢复节奏，在广州白云机场运营国内航线130条，每周超过3400班，承运旅客量已超过2019年同期水平。国际方面，恢复了广州始发至欧美澳、中东、非洲、日韩、东南亚等区域的37条航线，每周超过440班。此外，不断优化国内航班时刻，重构枢纽中转衔接机会，提升中转衔接质量。

　　南航总部在广州，南航集团董事长马须伦会上表示，一直以打造广州国际航空枢纽为己任，早在2012年就启动了“广州之路”建设。疫情前，南航在广州的国际及地区通航点55个，航班量占白云机场国际和地区航班总量的54.4%，承运中转旅客量占白云机场中转量的95%以上。近年来，南航大力推进大湾区“市场、网络、产品、服务”四个一体化，构筑了大湾区到国内、东南亚主要城市4小时航空交通圈。目前，南航正在大力恢复国际航线，为广州的对外交流、改革开放和畅通“双循环”多做贡献。

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