科力远：券商独家调研科力远来源:预警2016/08/22 18:40:341．混合动力及传动系统总成技术平台(简称CHS)项目情况。(1)、混合动力及传动系统总成技术平台(简称CHS)是一个系统产品，难度极大结构复杂，随着快速积累，取得了多项成就：(1)油电深混帝豪EC7下月投产，每月1000台，这是国内第一次规模化生产；(2)后续国内还有其他整车厂达到吉利销量水平，包括海马、江淮、东风、长安、长丰猎豹等整车厂；(3)搭载CHS系统的巴士安凯、飞驰、南车品牌，在上海、长沙、佛山等地推广，累计接近300台。(2)、项目迁址佛山建成后，将年产30万套动力总成系统。佛山市4年来一直都支持深混技术和科力远，200台巴士，佛山的士、专车在佛山展开运营。佛山前任书记、市长和现任市长2013、2014、2016年度三次访问科力远，充分表达了佛山市把混动汽车作为汽车工业转型的重中之重，主动提出要把科力远引进佛山。佛山是工业重镇，目前有5大汽车企业，佛山面临汽车工业转型升级，转型成节能与新能源汽车城市的难题。迁移到佛山是佛山政府的诚意，也是城市转型升级的考虑。科力远也考虑运输半径的问题，200公里以内是比较合适的距离，佛山将是未来底盘+总成的理想地址。长沙政府也很支持公司的发展，之前提出支持15亿，这次迁址是顺应市场的发展规律。公司多次跟长沙市政府、长沙高新区沟通，获得了理解和支持，长沙高新区政府出具同意函，上市公司总部不搬迁。整车股东也表达了这样的需求，吉利和长安在珠江地区都有布点。2．油电混合动力汽车补贴没有列入新能源汽车政策中？油电混合和新能源汽车是国内人为分开成节能汽车的产业政策和新能源汽车，出台新能源汽车政策也无可厚非。在节能汽车，每年新增2400万部汽车，科力远有志于在每年新增2400万汽车中转型一部分汽车，特别是大排量汽车；深度混合动力汽车节能40%以上，减排75%以上。虽然新能源汽车政策不断出台，但几十万新能源汽车不能改变存量汽车转型升级，未来对于存量汽车会出台很多的政策。节能技术包括涡轮增压技术、启停技术、轻量化技术加起来都不如深混技术。下一个5年，特别是2025规划，肯定对深混加大支持，目前深混是低洼地带，国家一定会大力扶持节能汽车，未来值得期待。目前科力远对已经得到的国家和地方支持基本满意，由于国内整车没有上市，下个月吉利才会投放市场，所以没有消费端的支持。有和没有车型将有天壤之别，公司一直保持和财政部、工信部、发改委沟通，以后会大力支持，支持形式在探讨。后续多品牌车批量下线会得到更大支持。 3．CHS投资过100万套才能到其他地区？以前长沙也是这个条款，到达100万套；从市场角度，佛山达到100万套时间进度和可能性更大。4．长安、云内动力入股进度？合同条款已经关闭，正在走程序，特别是长安要上报兵装集团，导致拖后了一个月，等待例行程序，应该很快。5．科霸镍氢动力电池扩产规划；泡沫镍和极片供应情况？张聚东：科霸在现有厂房扩建，市场需求(大巴和吉利EC7需求)订单量比较大，本身科霸按照原设计产能没有完全达到，已经最大限度利用了现有产能。以前是6万台套，目前极片10万、动力电池6万产能。常德力元配套10万极片、泡沫镍工厂也在投产。6．这次收购混合动力运营公司，目前情况和后续规划，盈利情况？本来是集团控股，上市公司专注于先进制造，当时为了科普油电混合动力知识，分别在6个城市开展的士、专车、巴士运营。由于用纯电(充电、安全)或者汽油遇到困难，这些公司向公司抛来橄榄枝。目前情况非常好，到现在已经推广乘用车1000多台，巴士300多台，预计今年可以推广乘用车5000台，巴士1000台以上。没有预想到市场有这么大的刚性需求，公司是积极顺应市场需求。现在供不应求，目前只有丰田车型和吉利车型，吉利首批1000台自己平台销售，业务今后两三年爆发性增长。集团公司根据市场拉动制造生产一体化需求，所以并到上市公司，而且屏蔽了关联行为。司机、出租车公司、专车公司对混动车的表现非常满意，对未来非常有信心。7．CHS-2800平台和CHS-18000平台进展？目前CHS1800乘用车总成平台接管吉利，2800做了二次开发(主要应用于商用车、越野车和小客车)，18000基于公司收购的福工动力50%股权，福工动力是国内前五的混动巴士系统研发商，将加快在巴士系统总成开发和应用。目前公司在市场和技术与福工动力进行了深度整合，对明年搭载CHS的巴士在24个以上城市推广运行充满信心。8．公司收入和净利润变化趋势？公司深耕深混产业链19年，包括泡沫镍、极片、电池、管理系统、动力系统、示范运行，并有志于长期在深混领域深耕。以前的民用电池逐步退出，聚焦三大核心业务(材料、电池、系统)。今年极片已经盈亏平衡(10万片)，镍氢圆柱形电池(科霸)今年6万台套产能，明年可以盈亏平衡。电池泡沫镍材料获得丰田批量采购证书，今年可以盈亏平衡。动力总成要达到4-5万台，明年才可以盈亏平衡。业绩没有很大改观，收入成倍增长，明年以后各板块均超过盈亏平衡规模。9．公司和云内动力合作原因？云内动力主要做汽车用小型柴油机，要求比较高，公司希望在SUV、中巴大巴上普遍采用柴油发动机，因此对云内动力积极加入平台公司持欢迎态度，公司提出要求专门设计SUV、中巴大巴用三款发动机，目前SUV快速发展得市场环境下，将会获得较大机会。10．科力远有没有考虑货运车市场？在开发中，目前主要人手不够。现有工作包括6大整车厂11款车在开发，以及为4个巴士厂服务。名古屋也积极支持，后续会加快速度。11．燃料电池布局？燃料电池是科力远长期的大战略，从丰田、本田和大众的趋势来看，进展非常快，丰田2018年确定大批量量产，2016年1千，2017年5千，2020年5万台，批量化后丰田成本比较低。科力远由于深耕混动领域，燃料电池也是混动系统，把汽油机拿掉换成燃料堆。双电混动系统是丰田独有优势，丰田Mirai在普锐斯第三代平台开发，用燃料电池替代，其他都是一样。科力远积极布局巴士混动系统，专注于燃料电池极片，今年会搭载两个整车厂进行合作，将从实验室走向市场。基于现有技术积淀，公司具备独有优势。

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