用数据告诉你：马达西奇的实力在哪里？2017-11-03 天骄航空动力跨越世纪，迎来110周年纪念日时，马达西奇可以自豪地对着庞大的产品体系如数家珍。马达西奇的产品覆盖了涡扇、涡桨、涡轴、桨扇等发动机的全谱系。在世界航空发动机制造企业中，马达西奇的这一特点也非常鲜明。下面是马达西奇的产品。马达西奇的实力不仅体现在产品谱系齐全，而且体现在产品实力和制造资历上。AI-20发动机主要在马达西奇生产。据统计，到2012年，已交付使用的AI-20系列发动机超过14000台，其中有13800台是由马达西奇生产的。该发动机的累计运行时数已经超过1亿小时。TV3-117发动机是俄罗斯使用最广泛的新型涡轴发动机。苏联解体后，马达西奇主要负责TV3-117的生产和修理工作。现在除最新的直升机外，俄罗斯几乎所有的中型直升机使用的都是TV3-117发动机，占俄罗斯和独联体其他国家直升机总数的90%以上，也是俄罗斯该级别经济性最好的发动机之一。D-136是迄今为止功率最大的涡轴发动机，最大功率达到8460kW。在D-36核心机上衍生出的发动机除了D-136，还有D-436。配装D-436发动机的多用途水上飞机别-200，用于消防、搜索、运输货物和人员，飞行的最大速度达到每小时710公里。配装D-436发动机的安-148飞机既可以在40度高温中飞行，也可以在零下52度低温中飞行。马达西奇还生产了世界上首台涡桨发动机D-27，用于安-70军用运输机上。D-27发动机也是世界上唯一投入使用的桨扇发动机，耗油率比现役涡扇发动机降低25%-30%，热效率达到37%。安-70能够装下一辆中型坦克，或者两架直升机，或者2-3辆装甲运输车，或者一个伞兵连，在土跑道上全载荷起飞只需要600米，与伊尔-76F相比，缩短了2/3。专注执着，百年只做一件事。马达西奇在发动机方面的根基更加扎实稳固，发动机的市场正遍及全球。为了进一步开拓市场，马达西奇已经不仅局限于航空发动机的生产、研发，开始投入直升机生产、修理和改装工作，以及新型直升机的研制工作。110周年积淀的文化底蕴和技术实力，使得乌克兰将世界上大多数国家抛在身后

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