600515海基股票是金元宝堆，其价值：第一：一、拥有如此多的稀缺不可再生的资源--中国最吸引眼球的-----国际旅游岛钱景最好的《海口大英山CBD》、《南海明珠生态岛》----未来的迪拜、穈纳哥----二、银行将会无限资金支持------现海航基础与国开行等10家银行签署全面战略合作协议 获1050亿元战略授信--- 银行界如此强烈看好------明眼人可知其未来的钱景！三、600515海航基础拥有基础设施的巨大能力和现代施工设施和队伍四、各级政府的支持、对国际旐岛的发展都放在建设的优先位置-----五、｛特殊业务模式——倚天取地，以地养天　　“倚天取地，以地养天”就是航空业务和非航空业务延伸的一种体现。所谓“倚天取地”，短期看可以通过机场的建设运营取得机场临近地块开发的机会。长期看，随着人口的涌入，城市的扩大，机场逐渐被包围而外迁，老机场相关区域出现爆发式发展。公司的土地储备主要集中于北京、广州、海口和三亚的机场附近是“倚天取地”的有力证明。所谓“以地养天”，只有通过机场的综合开发，才能够取得经济和社会效益。因此，公司通过房地产业务与机场业务相互促进，共同发展，其中房地产业务是利润的来源，而机场业务是土地的来源。业绩承诺保障充分，　　由于公司拿地时间较早，大部分地块在2009 年到2010 年取得，成本相对较低，毛利率通常较高，平均核算整体毛利率在 40%左右。在公司合理安排销售计划的情况下，仅竣工项目和在建项目，可实现毛利79.87 亿左右，从而可以确保三年 52.39 亿元净利润。　　未来十年的增长源泉——海口大英山CBD 南海明珠　　公司的98 个项目拥有的土地储备达937.29 万平方米，其中，海口市大英山新城市中心区地块的项目有58 个，占比59.18%。从项目的角度来看待，海口是海南的省会，属于中心城市。而大英山地块已经被海口的发展所包围，又处于城市的中心，海口大英山CBD 无疑是一个非常优质的投融资项目。相比提供资金的一方收取一些利息的项目而言，持有海航基础的股票，将使投资者能够更多的受益于大英山CBD 的发展。海口南海明珠生态岛列入海南省“十三五”规划纲要，空间不可估量。海南面临南海局势和基础设施建设机遇，大股东受益海洋局和多地政府支持。2015 年以来，美国前所未有地加大南海介入力度，南海局势持续升温。这促使中国加快对海南省及南海区域的开发进程。海南省十二五规划将投资 3500亿元重点实施基础设施十大工程。 2015 年 11 月，《国家海洋局办公室关于对海航集团相关请示回复意见的函》支持海航集团及下属企业在海南海洋经济发展中发挥对区域经济发展的聚集和带动作用。目前，海航集团已在多地（海口、三亚、三沙等）与地方政府签署基础设施领域开发建设的战略合作协议。　　基础产业集团的地产开发和机场运营业务实力雄厚。 基础产业集团是“世界五百强”海航集团旗下专注于基础产业投资建设运营的唯一平台，业务包括各类房地产项目的开发与建设、机场的投资运营管理等，并将利用“海上丝绸之路”建设和海航集团多元化的产业资源，涉足港口码头、公/铁路网、管网、能源、综合交通枢纽、人工岛礁、海上保障基地等业务领域。在房地产开发方面，基础产业集团在海南拥有丰富的土地储备（开发项目 54 个，合计占地 307.6万平）， 开发 CBD 片区、人工岛、临空产业园等大型综合性项目。作为跨区域管理机场集团之一，基础产业集团控股 7 家机场、参股 1 家机场。 2014 年，集团下属控股机场合计年旅客吞吐量 1718.35 万人次。未来海南机场周边有望发展临空服务、临空制造、临空农业、临空旅游和配套服务等基础产业。第二：一、600515海航基础是南海岛礁建设的主帅：拥有绝对的南海岛礁建设的设施和能力，是国家南海战略的第一股！中国热带海礁旅游的建设、进行和管理者！二、600515海航基础是机场建设和管理中杀向全球的类中国高铁的名片：类（中国铁建+高铁管理），拥有建设机场的资质、设施和综合能力，现已曾建成众多机场，并拥有管理着八家机场：机场业务下属控股7家机场、参股1家机场，2015年下属控股机场的合计年旅客吞吐量达到3500万人次！将在空中构筑一带一路的高速公路！向亚非拉各国进军-------亚太地区正在大力开展机场的新建和扩建，中国更是亚太地区机场建设规模最为庞大的国家。日经新闻网9月8日报道，据亚太航空中心（CAPA）调查，亚太地区新建机场、扩建机场的投资额共计2268亿美元（约合11437亿元人民币），占世界投资总额的37%，高居第一位，是排名第二位北美地区投资额的两倍多。日经新闻网报道，中国是机场新建扩建动向最显著的国家。中国正在兴建的北京第二国际机场投资近800亿元人民币，另据CAPA调查，中国的地方城市还有780亿元人民币的机场投资计划，预计到2020年底中国的机场数量将增加到260个。由于经济增长、廉价航空的普及，亚太地区旅客人数迅速增加，亚洲机场的载客能力已接近饱和。据日经新闻网统计，2014年亚洲各国家与地区主要机场的客流量已经接近预期最大吞吐量，而北京、首尔、印度尼西亚、雅加达、泰国曼谷、菲律宾马尼拉的5个机场吞吐量已经超过载客量上限。这些国家和地区都在加速机场的新建和扩建，并竞争成为亚洲航空的枢纽机场。北京首都国际机场吞吐量在2011年超过承运能力，目前以每年8600万人次的客流量排名世界第二。中国目前另一个引人注目的机场建设项目是浦东机场的扩建。上海机场于今年6月5日正式宣布了上海浦东国际机场三期工程项目，计划今年11月动工，工期4年，总投资预计为201亿元人民币。另外，上海虹桥机场也将进一步扩建。截至2014年年底，中国机场数量为202个。根据中国民航发展的十二五规划，目标到2015年，中国运输机场总数将达到230个以上。今年6月中国民航局局长李家祥在中国民航发展论坛上称，中国民航将加强北京、上海、广州等国际机场枢纽的建设，并加大对中小机场的建设力度。近两年，中国民航已在“一带一路”沿线省份新建15个机场，扩建28个机场。根据中国民航局在编的《通用机场布局规划》，中国计划放宽机场建设的审批，将通用机场的审批权下方到省市和民航地方管理局。经济增长、旅游业发展都使中国航空客运量增加。国际航空运输协会（IATA）国际航空运输协会曾预测，中国的国内旅客数量到2016年前将达到每年4.15亿人，仅次于美国。亚太地区的客运规模还将继续快速增长。到2030年中期，亚太地区的航班客运量将是现在的两倍多，达到29亿人。 三600515海航基础将会是中国通用航空的重要建设者：哪里筹建机场那里就有海航基础的身影！未来中国通用航空的规模：截至今年上半年，中国通用航空飞机数量为1610架，到7月底，全国已有超过110个县级以上城市在建或者计划建设通用航空产业园区。中国的通用航空产业发展如雨后春笋，国家和地方政府将鼓励通航机场、飞行服务站以及培训机构等领域全方位发展。这些就相当于铺设了通航飞行的高速公路，以下摘自《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》国办发〔2016〕38号：（三）发展目标。到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。三、加快通用机场建设（七）优化规划布局。完善综合交通运输体系，加强通用机场整体布局规划，做好与各类交通运输方式的相互衔接。在偏远地区、地面交通不便的地区以及年旅客吞吐量1000万人次以上的枢纽运输机场周边建设通用机场，改善交通运输条件。在自然灾害多发等地区以及大型城市等人口密集、地面交通拥堵严重地区建设通用机场，满足抢险救灾、医疗救护、反恐处突与公共管理等需要。在航空制造等重点产业集聚区以及农产品主产区、重点国有林区等地区建设通用机场，服务于工农林等通用航空活动。在世界自然文化遗产、国家级风景名胜区、重要体育产业基地等地区建设通用机场，促进空中游览、航空体育、飞行培训等发展。

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