首先说估值。按照本次注入的资产类别看，无疑是海航集团最核心的资源，本次的净资产评估严重有问题，即使把这个净资产的问题是否贱卖之类的搁浅不谈，上市前就是1800亿资产。现在，上市了，上市后，按照公告中对该公司的各种利益护航（偏心偏得都有些看不下去了），其正常的现有项目估值也值2000亿了。至于高估值是炒出来的，能炒到哪里目前还不知道。然后就是炒作了，炒作就是想象未来，公告中除现有的临空产业园、机场及部分房地产外，注意这些是现有的，这些现有资产就足够支撑2000亿的市值了，而其未来即将涉足的领域才是具有想象空间的，而且根据国家的战略发展方向，政策导向，这些想象是具有政治支撑的，并非空中楼阁：1、人工岛礁。只会不停地加速，对南海形成实际占领，当前仅仅是战略上卡主了主要航线，相当于围棋开盘先把四角战略要地占住，南海岛礁的大范围建设刚刚开局；2、海上保障基地。只有有了充足的人口，才算是完全纳入实际占领范围，不是上去逛一圈写个XXX到此一游就行的，也不是插个旗就完成了。海上保障基地是三沙市人口生存的保障，也是军用设施的后勤保障，南海建机场也是毫无疑问的，既然重组报告中提到了这个，不言而喻；3、港口。以上两个领域都是大规模基建，而目前港口可能是大家忽略的东西，这个也可能是赚钱大项，一带一路不是光说不练的，海南岛位处海上丝路的桥头堡位置，而相对而言基础设施算是落后的。以前远洋物流都是路过海南看都不看一眼，海上丝路发展以后，谁说不能把海南建设成中外物流中转站，这样还能顺手救了国内频临倒闭的海洋物流公司。另外土地储备是底气，劣质资产剥离的现金流收益是不定时的利好预期，随着亚投行开张，一带一路推进，东南亚的基础设施建设全部被中国电建中国交建吃掉，海航基础就昨守家犬了？这些不足以支撑4000亿的市值？100元多吗？以上是基本面分析。技术面没太多好说的，K线位置是主升浪来临前的洗盘，如果不是停牌，短线至少看到20元以上附近。但停牌借壳基本脱离K线研究范畴了，只能从筹码去推测：1、从大牛市可以压住盘子来看，主力控盘力度还是比较大的，从这种控盘力度来看，按照3月大盘进入黄金期还可以控制走势来算，主力手中至少持有30%的流通盘。当时共3亿流通盘，推测3月主力大致持有1亿股。2、3月底到6月底，公布的股东数量少了6000人，按照3月的人均持股算，大致是6600万股，这部分应该是被主力吃掉的部分。3、停牌后的十大流通，海航实业为原海岛建设的解禁股，这个不算，下面的几个新近个人也不算（可能是关系户，可能是大户，也可能是主力的操盘账户），天津市大通建设发展集团、天津市艺豪科技发展、华商大盘量化精选灵活配置混合型证券投资基金三家就持有5700万股左右。4、其余的机构大户忽略。5、海航实业1.2亿股。按以上推测1+0.66+0.57+1.2=3.43亿股。这是在保守估算的情况下，散户能拿到手上的股撑死8000万股，不足现流通盘的20%。主力几通电话就能敲定开板位置。不过因为只能从有限的信息分析，这仅仅是推测，不如基本面有底气，技术分析仅供参考。最后一句，哥是来做短线的，也是躲过股灾的人，5.28抄的底。。。

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