研报日期：2016-10-30

　　业绩弱而下降缓，毛利不断提升。 2016 年第三季度实现营业总收入 32 亿元，相比去年同期下降 12.27%， 实现归属于母公司的净利润为 3.5 亿元； 2016 年 1-9月实现营业总收入 91 亿元，相比去年同期下降 25.08%， 主要受剥离贸易类业务所致， 实现归属于母公司的净利润为 10 亿元，同比增长 0.8%，业务调整的作用略有显现。 受公司剥离毛利较低的贸易类业务影响，今年前三季度毛利率为29.31%， 较去年的 22.58%大幅提升。　　关注煤炭去产能所带来的提振。 2016 年上半年煤炭去产能仅完成 38%，而 10月底，煤炭去产能竟完成全年目标任务量的 80%以上，不言而喻，在 7、 8、 9三个月中追赶了 42%的任务，国内去产能带动进口煤炭需求的增加， 给港口业务带来不小的提振，尤其是在大宗散货方面。未来的第四季度煤炭将还有近 20%去产能任务， 关注由此带来的进口煤炭增量。　　关注国企改革后的环渤海港口群联动效应。 国企改革稳步推进，天津港 2016 年7 月与唐山港集团合作在京唐港区设立唐山集装箱码头公司， 拟收购唐山港国际集装箱码头有限公司 100%股权，以及京唐港区几个集装箱泊位的资产， 同时约定可适时引入一家大型企业参股。这一规定，给天津港集团的介入和环渤海港的整合留下了发展空间和悬念。 随着环渤海港口群更深入的优化配置，天津港成为中心的协同发展势在必行。　　关注自贸区和京津冀一体化所带来的发展机会。 天津港区将得益于自贸区政策优势，在京津冀发展一体化的助推下，政策和税收优势将为通关企业带来各项福利，整体通关物流成本减少近 30%，通关时间平均每批货物节省 0.5 天，每标准箱为企业节约物流成本 120 元，口岸快速放行率达 88%，口岸通关效率提升 75%。同时，随着曹妃甸并入自贸区的催化，天津港资源整合将越发显露出优势。　　同业竞争的整合。 天津港与港上市公司天津港发展同属天津港集团下属子公司，两公司同业竞争问题由来已久，天津港 2015 年年报中承诺在 2016 年解决此问题。同业竞争解决以后，将为公司未来进一步的融资扫清障碍并进一步推进环渤海港口群协同作用。　　盈利预测与投资收益： 预计公司 2016-2018 年 EPS 分别为 0.77 元、 0.8 元、 0.85元。考虑到港口行业的平均 PE 为 25 倍，而公司面临国企改革、 自贸区、 京津冀一体化等多项政策优势，给予公司 2016 年 20 倍估值，对应目标价 15.4 元。维持公司“买入”评级。　　风险提示： 整合结果不及预期。 今日最新研究报告

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