2010年，中航工业通过对黑豹的重组，使黑豹摆脱了连年亏损的窘境。但由于注入资产分散四地，质量一般。只给黑豹带来了当年一年的财务微利。紧接着就开始预亏。 2011年，黑豹无奈再次停牌重组，怎料等待了三个月的筹划重组，遗憾失败告终。 紧接着，2011年，2012年变又开始了两年的亏损老路。 2013年，根据证监会规定连续亏损三年只能退市。就在2013年退市的边缘，公司领导与当地政府通过卖设备，卖工业用地，使当年的财务勉强盈利，从而避免了黑豹从主板退市。使得公司领导和当地政府2013过了一个安稳年。 好景不长，2014年，2015年我们的黑豹不负众望的，又开始了两年的巨亏之路。不过公司领导肯定很明白卖场卖地摆脱不了黑豹的绝境。只能暂时缓解。 2016是中国经济转折之年，2016是国企深入改革之年。对于国企不改革就出清。对于黑豹，14年15年两年的巨亏，可以看到的眼前2016年，靠自身的主业扭亏注定无望。 那么在没有设备，场地可卖的窘境中，要想避免退市中航黑豹只能有两条路可走。 第一，中航工业集团对黑豹进行一次彻底的重组，注入优质军工资产。这样才能一劳永逸。 第二，鉴于黑豹这几年的财务状况，和资本市场目前壳资源的走俏。中航工业集团进行股权转让。实现国有资产的保值。 摆脱中航黑豹绝境的办法前面说了，那么紧接着就是什么时候进行？ 时间上，4月26号是黑豹的去年年报，今年一季报披露时间。预计都会是巨亏。那么答案就有了。年底前黑豹必须完成重组或卖壳（其它扭亏方案基本无效）。不然退市无疑。要想年底造成重组或借壳，对于国企的办事效率来讲，必须提前半年开始商讨，筹划。这样黑豹的停牌时间就出来了。就在眼下。今天？明天？后天？套用一句国足的话：加油，留给黑豹的时间真的不多了～ 最终结果，让我们拭目以待…………

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