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我国首列永磁跨座式单轨列车在青岛下线
新华社20日消息:据中车青岛四方机车车辆股份有限公司消息,我国自主研制的首列永磁跨座式单轨列车5月19日在青岛下线。这种列车是国内首次采用永磁牵引技术制造,节能10%以上,达到国际领先水平,标志着我国在跨座式单轨车辆技术领域取得重要新突破。据了解,这种列车可根据运营需求实现4节、6节、8节灵活编组,车体宽2.9米,6节编组时全长90.8米,可载客1448人。车辆的最高运行时速为80公里,整车使用寿命长达30年。
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曾至司东软集团(600718)业绩不错,业务全面:参股保险,人工智能,无人汽车驾驶,云计算,大数据,互联网医疗,健康管理,医疗设备国产化,新能源充电技术,能源互联网,网络安全,软件及服务,子公司上市,阿里概念……… 去年底东软集团发布非公开发行预案,以 18.22 元/股的价格发行不超过 15,916.58 万股,募资 29 亿元, 限售期为 36 个月。其中,东软控股出资20亿认购,彰显对未来的发展决心和信心16年一季报显示,两只社保基金合计持有东软3.26%的股份。同时,联想弘毅,美国高盛,加拿大养老金等机构联合投38亿给东软医疗和东软熙康,并将使16年中报和年报净利润爆增19亿2016-05-20 10:04:18
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侯形皈,。锂电池炒高了几十倍到现在稀土永磁昨天才启动。要涨几倍。,002057中钢天源最小盘最低价主流稀土永磁第一股炒作到100元,锂电池暴涨了几十倍没有人炒作了给抛弃了2016-05-20 10:18:56
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沙恬烟八十迈作为城市轨道交通够用了,别忘了青岛的这个列车是成品,美国的只是实验数据,相信很快中国的这个车可以到七百百公里时速,再快了就没有意义了,人体承受过载的能力有限,不可能给每个乘客配穿一件扛荷服。2016-05-20 10:56:05
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裘两美美国是不可能造地铁城轨的,这是各种因素造成的,第一,美国地大,可惜人口少,造出来营运成本太高了。第二,美国是石油出口国之一,众所周知,美国车最耗油的,但人家汽油便宜耗的起,所以汽车比人还多。现在美国的铁路干线太少,太慢太旧都是80年代的老掉牙产物,也就是没人愿意去座的主要原因,不是美国佬没这搞高铁的本事,是美国佬眼中只有利益。所以这与我国情不同,我们这儿八十码的磁城轨是相当不错了。2016-05-20 18:14:12
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宗特居——跨座式单轨交通的优点 爬坡能力强,转弯半径小。跨座式单轨多采用街道、河流上方的高架线路,车辆用的是橡胶车轮,能爬陡坡、拐急弯,线路适应性强,特别适合山地、河谷等地形地质复杂的城市,也可穿行于平原城市的繁华市中心、旅游观光线路等。 工程造价低,占地面积小。跨座式单轨线路构造简单,成本低,建设周期短。据统计,跨座式单轨线路每公里造价低于2.5亿元,约为地铁的1/3。单轨的轨道梁较窄,占地宽度仅1~1.5米,而且可架设在道路中央的隔离带上,充分利用城市空间。运行速度快,运量大。跨座式单轨运行采用全封闭模式,与其它交通形式不相干扰,因此可以快速行驶。车辆的最高运行速度可达80km/h,平均运速为30 km/h ~45km/h,与地铁相当。跨座式单轨属于中运量轨道交通系统,单向每小时运量可达1万~3.5万人次,接近B型地铁列车。2016-05-20 18:54:02
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