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研报日期:2016-03-28
招商轮船(601872) 事件 公司发布 2015 年年报。2015 年公司营业收入 61.57 亿元,同比增长137%,归属于上市公司股东的净利润 11.5 亿元,同比增长 476%,基本每股收益 0.23 元/股,同比增长 475%。2015 年,公司油轮运输的收入同比增长 192%,毛利同比增长 432%,收入占比达到 89%,毛利占比达到近97%。其它还有,散货船和 LNG船运输业务。 评论 原油运输市场阶段性复苏,VLCC 运价大涨:2015 年,原油价格大幅下跌,VLCC 运价大涨。主要得益于供需改善,主要经济体,尤其国内加大了原油进口量(同比增长 8.8%),同时原油期货升水助推储油套利,而近年来VLCC 运力供给增速放缓,油轮产能利用率处于较低水平。中国原油进口结构中,从中东进口原油的比重基本保持在 50%左右。而 2015 年第四季度,反映中东—日本 VLCC 原油轮运费率的波交所 TD3 指数,一度冲高至WS90 左右水平,为近 5 年来最高位。2015 年全年来看,TD3 运费率全年平均值为 WS62.8,同比上涨 31.9%,TD3 航线日租金全年平均值约 6.8 万美元/天,同比增长171%。 “国油国运”提升油轮货运量,估计对增量贡献达到 60%:收入提升的另一方面,得益于 “国油国运”的继续推进。2015 年公司 VLCC 船队中承运中国进口原油的航次,占比达到 73.4%,共承运 3115 万吨,同比增长216.2%。根据估算,公司“国油国运”的增量对总增量的贡献超过 60%。“国油国运”的比例近年虽有所增长,但仍然与相关政策目标距离甚远,具备一定成长空间。 船用燃料油价格同比下降近 49%,成本端大幅改善:随着国际原油价格下跌,2015 年 Fujairah 燃料油全年平均价格为 288.2 美元/吨,相比 2014 年下跌约 48.8%。2015 年,公司燃油费约 12.7 亿元,对总成本占比约33.4%,保守估计节省燃油成本约3-4亿元。 第四季度资产减值计提和营业外支出共 9.7 亿元:第四季度,公司对 2 艘老龄油轮与 7 艘散货船计提资产减值,损失约 8.3 亿元,处置了 6 条船龄 20年左右的干散货船,产生营业外收入约 1.4 亿元。导致第四季度归属于上市公司股东的净利润,亏损约 4.7亿元。 油运市场高景气度,或难以持续:消费需求目前难以持续性的大幅转好。随着中国步入工业化后期阶段,经济增速也将进入新常态,需求端疲软。同时发达国家原油需求高峰期已过,原油的消费需求弹性较小。而低油价时加强储备,与原油期货升水带来的储油套利等需求,空间和持续性值得商讨。目前,油轮产能利用率处于相对低位,订单攀升,运力供给的弹性可能超预期。近期油价已有较大幅度反弹,预计 2016 年油价大概率呈现前低后高的走势。下半年随着供需态势好转,油价可能上涨到 50 美元。对原油运输市场而言,低油价带来的增量需求将受到影响。 投资建议 我们认为公司是国内远洋能源运输的领军者,受益油运市场高景气度,管理能力优秀,给予 “增持”评级。 估值 预计公司2015-2017年的EPS为0.18元、0.16元、0.17元。 风险 油运价格快速下滑,油价大幅反弹,原油进口需求低于预期,运力供给增速超预期等。[国金证券股份有限公司][点击查看PDF原文] 今日最新研究报告
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