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大连港成为中欧班列中国北方转运中心，央广网大连11月17日消息（记者张四清 贾铁生 通讯员于海青）
大连港成为中欧班列中国北方转运中心，央广网大连11月17日消息（记者张四清 贾铁生 通讯员于海青）
央广网大连11月17日消息（记者张四清 贾铁生 通讯员于海青）11月16日晚，大连港集团与德国国家铁路公司在瑞典共同签署打造中欧班列的战略合作协议。根据协议，双方将利用各自的资源优势，以大连为中转点，共同搭建服务平台，联合打造连接东亚、东南亚、华东、华南、俄罗斯、欧洲的国际陆海联运大通道，并合作开通点对点中欧班列。此次协议的签署，表明大连港已成为中欧班列中国北方转运中心。辽宁省委书记李希出席签字仪式。 德国国家铁路公司是欧洲最大的铁路企业，同时也是中铁联集的股东之一。2008年3月，德铁与俄铁联合成立跨欧亚国际物流有限公司(TEL)，总部设在柏林。目前，TEL主要经营从中国到欧洲、以及莫斯科和柏林之间的班列运输，是渝新欧、汉新欧的欧段承运商。经过多年的发展，TEL现已成为中欧班列国外段的主承运商。 2006年8月，中铁联集与大连港集团合资组建大连中铁联合国际集装箱有限公司，双方共同开发经营大连铁路集装箱中心站。位于大窑湾集装箱三期码头后方的大连铁路集装箱中心站于2010年7月正式投入运营，主要承接集装箱班列到发、装卸、拆装箱、堆存、配送等业务，是我国东北区域内唯一的铁路中心站，同时也是全国唯一与港口无缝衔接的港前站。该中心站已实现集装箱海铁联运的无缝换装和铁路、港口信息全部电子传输等一体化服务。 大连港是中国最早从事海铁联运的港口，是中国铁水联运示范港口之一，其多式联运服务平台被列入国家物联网示范工程，铁水联运量及发展水平长期位居中国沿海港口之前列。随着“一带一路”国家战略构想的提出，大连港集团过境班列业务已进入高速发展期，特别是经满洲里/后贝加尔的国际通道，更是得到了业内的认可，年发运量增幅超过50%，在满洲里/后贝加尔口岸过货量排名升至第3位。今年前10个月，大连港在满洲里方向的去程班列逆势增长达到76%，回程班列运量增幅更是超过了500%。 作为中欧班列欧洲段的主承运商，德铁一直关注中国中欧班列的发展，并对大连的区位优势、航线优势及分拨能力高度认可，一再强调中国“一带一路”东线业务的发展离不开大连。大连经满洲里至欧洲的中欧往返班列，是连接日、韩、台湾、东南亚的最佳通道。早在2013年，TEL就与大连港集团就过境班列业务进行最紧密的合作。今年6月，TEL在中国的全权代理天津欧陆国际物流有限公司与大连港集团下属的大连集益物流有限公司合资成立了大连港欧陆国际物流有限公司。同时，TEL还是大连港合资参与运作的“哈欧班列”的国外段承运商。通过对大连欧亚业务往返进行多次测试，德铁将宝马、韩国的“现代”、 日本的“本田”等至欧洲的业务选择了大连过境班列通道。今年10月中旬，又将戴姆勒·奔驰德国至日本业务选择了大连作为回程中转通道。由于大连港在港口端实现了港、铁、关、检、船舶的无缝隙衔接，铁路车皮进港一小时内能快速完成口岸关检手续，并在第一时间内入港、上船，将客户原定时间提前了一个航次，使全程运输时间缩短了3天。 此次与德铁签署战略协议，进一步确立了大连港作为中欧班列北方转运中心的地位，兆示着以大连为起点的中欧过境集装箱班列发展已步入快车道。这对发挥大连在“一带一路”的排头兵和主力军作用，构建了一个很好的施展平台。
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