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看中航地产九方如何演绎MALL里的“城中故事”?
从最初深圳中航城的开发运营,到目前遍及全国的“中航城”,中航地产(专题阅读)(相关干货)已经形成了自身在商业地产领域的独特投资、发展和运营模式,而“九方购物中心”作为中航城的核心产品,也是中航地产旗下购物中心的代表品牌,自2011年赣州九方开业至今,目前已有6家九方购物中心开业,总营业面积超过68万平方米。 2011年11月12日,赣州九方购物中心开业,使江西省的商业发展迈上了新台阶;2015年昆山九方购物中心开业,其引入了超70个品牌首次进入昆山市场;2015年12月24日,深圳华强北九方开业,开业当日客流超过5万,日均销售额突破200万...... 在中国购物中心同质化日益严重的今天,打造一个独具魅力的购物中心是每一家开发商面临的考验,九方能在众多购物中心中脱颖而出,并取得的不错成绩,靠的又是什么? 据了解,为增强公司商业地产管理的核心竞争力,中航地产旗下已特设深圳中航九方(专题阅读)资产管理有限公司,建立了集开发、筹备及运营于一体的商业地产项目运营管理体系。借此,赢商网有幸采访到了九方资产管理有限公司决策会成员兼品牌推广负责人郑有坤先生,一同了解九方未来的发展计划及其对中国商业地产行业发展的一些观点及看法。 九方资产管理有限公司决策会成员兼品牌推广负责人郑有坤 拓展思路:大城做小mall 小城做大mall 如今,中航九方资产管理有限公司已在全国成功运营6座购物中心,在谈到九方目前在各地的运营情况时,郑有坤先生谦逊的说道:“总体来讲,九方的品牌和项目发展还处于初级阶段,我们在与市场的磨合中总结经验,寻求更大的突破。所以对于拓展或是扩张,我们持更谨慎的态度。 九方作为中航地产旗下的购物中心品牌,从2011年第一个项目赣州九方开业至今总共开业运营6个项目,另有3个项目在筹建中。规模不算大,但中航地产不会因为这一点就盲目复制,急功近利。“九方的央企背景和企业文化决定了其任何一个决策的利害关系及企业每走一步所体现的态度责任。”郑有坤强调。 事实上,中航九方已开业的6座购物中心均体现了极大的差异性,即使是同城,例如深圳的华强北九方和龙华九方,从建筑设计、招商规划、运营管理都体现出针对特定区域的差异化定位和特色。郑有坤表示,“这会是我们未来的大方向,尊重市场,研磨品质,打造每个项目独特的竞争优势”。 中航地产在地产领域已经营了30多年,传承中航特有的央企责任文化和稳健发展原则,对待商业的态度,尤为谨慎。其每个项目都会经过反复的打磨,从建筑设计到商业规划,经常会为了品质和需求去做推倒重来的工作,所以会一年甚至两年才推出一个项目。 不过,郑有坤表示,未来的拓展计划会加快,但不会因为想快速复制而牺牲品质。在城市选择上,中航地产不会单纯的侧重某个区域,而是关注城市发展本身。 据预测,到2020年,中国城市化发展可以达到58%,这对购物中心行业发展来说是一个机会,现在很多二三线城市的商业规划和执行也日趋成熟,所以,对于中航地产来说,未来二三线城市是一个必争的战场,但也不会放弃一线城市任何好的机会。 “根据公司目前的拓展思路,我们会倾向大城做小mall,小城做大mall的一个基本思路,利用九方特有的优势和市场空间去寻找突破点。”郑有坤告诉赢商网。 应对同质化:保持立身之本的核心竞争力是关键 在国内商业项目扎推开发的当下,“中国商业地产过剩”问题已成为行业症结。的确,中国商业地产起步晚但发展快,用10年走了别人50年甚至更久的路,太快所带来的弊端就是阶段性过剩。 对于这个问题,郑有坤也发表了他的观点,阶段性过剩并不是绝对的过剩,从人均购物中心面积等几个数据来看,中国其实远远低于美国等发达国家,之所以让市场感受是“过剩”,主要有这几个原因: 第一有效的供给不足。作为消费者通常的感受是,很多购物中心走进去买不到东西,没什么可逛,也就不会再去。消费需求是存在的,但是没有对应需求的供给。第二同质化严重。这也是我们国家的一大特色,一旦发现某种模式有钱赚,大家都会一拥而上,结果必然导致过剩。第三区域分布失衡。一线城市购物中心多样化不足而二三线城市量化不足,消费需求得不到有效释放。 商业地产阶段性过剩,巨量的建设仍然在进行中,库存依然在堆积,根据国家统计局的数据,截止去年底,全国商业营业用房待售面积增加458万平方米。这就表明,过去几年持续巨量落成的商业建筑将加剧竞争,在此背景下,九方的应对策略又是什么呢?
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寇派作这周大盘经历了英国脱欧冲击还出现三连阳,其实说明市场逐渐恢复信心,准备展开第二波上攻,大盘7月有望延续反弹走势,突破3000点压制,小部分大小非减持不会改变趋势。2016-06-30 13:47:04
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