珠海港集团：奋力抢抓“一带一路”先机 全力主攻“第三代港口”港口经济是珠海加速发展的重要战略支撑之一。今年来，珠海港集团不断推进港口扩能工程，深入实施“西江战略”拓展内贸市场，全面对接国家“一带一路”发展战略，奋力拓展珠海港的外部货源腹地，打出了一套行之有效的“组合拳”。为了更好地抓住国家“一带一路”发展战略机遇，珠海港集团坚持创新驱动发展，在全面推进“差异化战略、西江战略、大客户战略、全程物流战略”基础上，新增了“新丝路战略”，大力构建以“港口物流为核心、综合能源为重点、港城配套为支撑”的三大发展引擎，有效提升企业自主创新能力与可持续发展能力，全力主攻“第三代港口”，瞄准“第四代港口”发展。港口扩能：10万吨级集装箱码头填补珠江口西岸空白珠海港集团积极优化港口布局，大力推进港口扩能工程建设等工作，练好发展内功，进一步提高珠海港的核心竞争力，为引进更多大客户创造良好的条件。根据珠海市委、市政府战略部署，珠海港集团全力做好九洲港货运码头搬迁工作，优化港口布局。珠海港集团投入8亿元，在地理位置优越的洪湾港区建设九洲港货运码头承接港——洪湾港二期码头项目，即洪湾国码。项目占地约20万平方米（含水域面积）、岸线长432米，建设5个1000吨级（水工结构按3000吨级预留）多用途泊位（已投产4个、预留1个），年吞吐能力约为40万标箱。上月初，九洲港货运码头成功搬迁至洪湾港，珠海市区最大的国家二类口岸、洪湾国码正式开港运行，并顺利承接了九洲港货运码头的主要业务。在通关模式上，经过与海关、海事、边检、国检等联检单位多次探讨，依托珠海地方电子口岸平台，洪湾国码创新实施“信息互换、监管互认、执法互助”的“三互”大通关改革，全面提高港口通关效率，成为珠海市外贸通关效率最高的外贸集装箱喂给港。珠海港集团董事长、委书记欧辉生表示，洪湾国码将发挥自身优势，继续创新通关模式，加强货源拓展，延伸业务链条，全面加强与高栏主港区的高效联动，积极打造港珠澳物流桥头堡，形成内外贸结合的全能物流通道，并逐步发展成为港珠澳的货物中转港和区域性的物流中心，为珠海港建设两亿吨大港添砖加瓦，为珠海经济社会持续发展贡献更大力量。在洪湾国码开港运行的时候，数十公里外的珠海港高栏港主港区一批重点项目正在加快建设。广东省重点建设项目、珠海港高栏港区集装箱二期工程将建设珠江口西岸首个10万吨级集装箱码头，规划建设4个泊位（水工结构15万吨），岸线总长1826米，港区陆域纵深460米，港区总面积73.6万平方米，概算总投资约39亿元。目前该码头1号泊位即将投入试运行，2、3、4号泊位正在加快推进，其中2号泊位有望今年年底实现水工交付。4个泊位建成后可实现集装箱吞吐能力500万标箱。随着另一个广东省重点项目——高栏港15万吨级主航道工程的建成，珠海港将成为珠三角集疏运体系规模等级最高、多运联运体系最完善的现代化多功能海港，将吸引更多的国内外航运巨头、大型货主与珠海港开展合作，为推动全港吞吐能力突破两亿吨大关奠定坚实基础。合作深化：全面巩固珠海港作为西江流域战略咽喉地位随着珠海港的港口基础设施、沿海航线网络进一步完善，港口服务水平进一步提升，作为西江的出海门户港，珠海港对西江流域产业发展正发挥越来越重要的作用。11月26日下午，2015西江港口联盟年会在贵州省黔南州召开。今年1-10月份，经珠海港中转的西江货物吞吐量已达到1935万吨，同比增长25.41%，总量已经超过去年的总和。西江航线货物吞吐量连续三年高速增长。“西江港口联盟成立6年来，行业品牌知名度不断提升，西江流域物流体系全面升级。”西江港口联盟理事长、珠海港集团董事长欧辉生表示，经过6年的努力，西江港口联盟已成为西江流域沿江港航、物流企业，进行良好沟通交流的重要区域经济合作平台。作为一个新兴的区域经济合作平台，西江港口联盟在西江流域迅速崛起，目前已成为西江流域最具影响力的港航发展合作平台。2012年，西江流域经珠海港中转的集装箱吞吐量为5万标箱，到2014年，已快速增长至2012年的2.6倍，吞吐量达到13万标箱。截至今年10月份，西江流域经珠海港中转的集装箱吞吐量达16万标箱，同比增长94.29%，已经远远超过去年的总和。此外，以西江流域重点货类为主线，珠海港集团与西江港口联盟各成员单位已合作开辟了梧州、云浮、贵港、佛山、新会、中山等近20条西江驳船快线，覆盖了西江沿线各个物流节点，为西江流域的经济发展，打造了高效便捷的内河集疏运网络和快速有效的出海通道。为西江流域物流体系的发展，提供了更加优质的中转服务和集疏运服务，进一步提升了西江流域的区域发展空间。欧辉生董事长表示，面对国家加快建设“21世纪海上丝绸之路”和“珠江-西江经济带”的重要发展机遇，西江港口联盟将以西江水道为纽带、珠海港为载体，进一步推动西江流域物流、商贸在更高平台、更宽领域、更深层次上参与全球资源配置，进一步提升区域经济合作水平，全面建设“西江黄金水道”，更好的共享西江经济红利。战略拓展：创新构建“贵广—南亚国际物流大通道”“除了继续打好‘西江战略’牌之外，珠海港集团还积极在‘六廊六路多国多港’框架下，瞄准重点方向和重点国家，着力打造‘一带一路’建设支点和标志性合作项目。”欧辉生董事长说。为此，珠海港集团创新实施一系列行之有效的对外拓展措施。今年，珠海港集团新增“新丝路战略”，大力提升珠海港的国际地位。作为该战略的具体举措之一，珠海港集团与中国海外港口控股有限公司正式签署战略合作协议，双方拟在瓜达尔自贸区项目开发、两港航线开辟等多个方面开展战略合作，构筑以珠海港为核心物流节点，向南亚海上外扩的“南亚国际物流大通道”。欧辉生董事长表示，瓜达尔港合作项目对建设“21世纪海上丝绸之路”具有重要支撑带动作用，对珠海更好地融入国家“一带一路”战略，抢占“中巴经济走廊”建设先机，提升珠海的城市地位，促进珠海、珠三角甚至华南地区与东盟、南亚各国的贸易往来和双向投资，形成参与国际合作与竞争新优势具有重要意义。在奋力拓展瓜达尔港合作项目的同时，珠海港集团还将投资目光瞄准了我国大西南区域的贵州省贵定县，投资建设物流辐射能力覆盖国家大西南区域的贵州昌明国际陆港，全力打造贵广物流大通道，进一步延伸珠海港的货源腹地，激活珠海港深入内陆、面向海外的桥头堡功能。11月28日，位于贵州省贵定县昌明经济开发区的贵州昌明国际陆港奠基，该项目总占地面积3800亩，一期规划用地800亩，设有甩挂配送区、展示交易区等8个主体功能区，形成国际商品展示交易中心、大西南物流分拨中心和贵州国际陆港大通关综合服务平台，预计2017年具备运营能力。“珠海港作为西江出海门户，通过投资建设贵州国际陆港，将大西南片区货物聚集到贵州，再通过珠海港中转并对接国际市场。”欧辉生董事长说。 专家认为，建成后的贵州昌明国际陆港将打通我国西南各省区与珠三角地区、巴基斯坦瓜达尔港、中东以及非洲之间的便捷物流通路，成为贵广—南亚国际物流大通道与国家“一带一路”战略的重要物流节点。（南方日报记者 崔汝枝 通讯员 谭海兵 文）

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