随着动力电池产业的向前推进,专业PACK企业的价值正在逐步凸显。烯碳新材有望转型成功，进入国内前五的锂电池PACK行列，市值有望突破150亿。根据锂电研究所(GGII)预计,2017年国内新能源车销量将达100万辆,对应的锂电池需求是50Gwh,2020年突破80Gwh,到2025年将达到120GWh。以2.5元/Wh的PACK平均单位价格来估算,国内动力电池PACK市场总产值目前在1000亿元左右,而这无疑给PACK企业带来了巨大的想象空间。动力电池系统PACK作为动力电池系统生产、设计和应用的关键核心步骤,是连接上游电芯生产与下游整车运用的重要核心环节,需要大量成熟技术的相互交叉与协作,主要包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。据了解,目前约55%以上的电池系统PACK由电芯生产企业自己完成,剩余约45%由整车厂和专业的第三方电池系统PACK公司完成。　　GGII分析认为,动力电池产业链上电芯厂商与模组厂商专业化分工趋势在日渐清晰,未来三年,专业第三方PACK企业所占电池系统PACK市场比重将达50%以上。第三方PACK企业价值凸显，GGII的判断并非空穴来风,与电芯企业和整车企业涉足PACK领域相比,专业第三方PACK企业在动力电池系统领域的竞争优势越来越明显。　　电芯公司的核心竞争力在于利用规模化降低成本,并提供高度标准化的产品,这与PACK行业的定制属性存在较大差异。部分有实力的整车企业会建立自己的BMS团队,掌握BMS和PACK技术,以避免对供应商的过度依赖,但若全部自行生产则会失去成本优势。专业从事PACK的企业贴近下游整车厂商,对动力电池系统定制化需求的理解能力较强,同时,经过前期技术积累,部分掌握大量成熟定制化技术的公司将在竞争中脱颖而出。　　事实上,动力电池系统的定制化程度很高,针对不同整车厂商的不同车型,动力电池系统的性能参数和指标要求差别较大,需与具体车型严格匹配,要求动力电池系统的设计、开发和调试均需与汽车整车设计理念相结合,按照整车设计理念规划动力电池系统的指标和参数,并经过多次性能测试和匹配性测试,才能大规模生产和应用。由于动力电池产业链较长,单一企业无法覆盖产业链全部环节,各参与主体只有立足本细分环节,不断增强企业的研发实力, 高产品技术指标,严控产品质量,才能够有效开拓市场,成为细分市场中占有优势地位的企业。随着动力电池市场规模的扩大,动力电池产业链专业化分工会逐渐明显,未来优质的电芯厂商、模组厂商与PACK集成厂商强强联合,巩固竞争优势的合作模式将成为必然趋势,在此基础上和下游整车厂商对接,将形成一种具有较强竞争力的商业模式。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。