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图说海马,自三月二十涨停,第二天巨量高开冲高回落以来中间基本上没有像样的反弹性弱
图说海马,自三月二十涨停,第二天巨量高开冲高回落以来中间基本上没有像样的反弹性弱
图说海马,自三月二十涨停,第二天巨量高开冲高回落以来中间基本上没有像样的反弹性弱势整理到现在,目前可能围绕六十日均线震荡,是否能涨起来还是要看成交量,个人觉得股票日成交保持在百分之三四是比较理想的,涨停后想搞短线进场的估计走的差不多了,下面说说海马的一些概念,首先是无人驾驶,去年三月底两连板就是游资炒的无人驾驶,其次是共享汽车,去年十二月的涨停,再其次是新能源纯电动车,可惜产销快报和年报里都没单独列出纯电动车的销售情况,估计还不理想,接下来有两个概念,看能不能炒下,一是持股IPO公司(海南均达百分之四,海南银行百分之十二),再一个是自贸区,海马郑州基地正好处于郑州自贸区的范围内,个人认为海马能否走牛还是得看管理存,第一,能推出几个牛叉车型,目前海马的车型都不具备竞争力,得有荣威RX5那样招市场喜欢的车型推出来,第二,努力提高盈利能力,像目前净利润太低了,一百多亿的营收,净利才两个多亿,百分之二都不到,国内几家主流车企净利都在营收的百分之十左右,海马争点气,提高三个点也能达到五个亿的样子
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阳侵共享汽车的繁荣,要建立在无人驾驶技术的普及上,在同一个城市租凭或购买N个专用停车场,有人下单租车,最近的车场车辆自行起动到用户定点,用户还车后车辆自行驶回就近的停车场充电停放2017-04-06 12:04:34
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叶匠容大盘跌了,帐户资金却涨了现在一片骂娘声,都说不应该加强分红和抑制高送转,一帮投机客吃亏了骂街,加强现金分红多好的事,比如,贵州茅台,一三年低点时一百块,其分红基本每年十股派现金六十到七十多左右,如果当时买一百股,一万块钱的本,基本每年一百股能分六七百块钱(持股满一年不收税),而且不时会在分红的同时十股送一股,不计算股价涨跌情况下十二三年就回本,以后每年还有分红,可惜当时我没钱买。再说十转三十,打个比方,一个鸡蛋,煎成荷包蛋,厚厚的,如果滩成一个蛋皮呢?看似大了,其实还是一个鸡蛋!2017-04-10 22:34:30
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