9月4日,炼石有色发现超级金属铼的消息震动资本市场。其实,对于这家早就致力于研究航空发动机单晶叶片的企业来说,这个利好消息显然是姗姗来迟。

　　助力中国航空发动机

　　航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”,单晶叶片则被誉为“皇冠上的明珠”。单晶叶片由于处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位,被视为航空产品第一关键零件。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一。

　　长期以来,单晶叶片一直是欧美等发达国家垄断。国际上认为中国没有铼这种金属。铼是人类发现最晚的天然元素,因为发现者是德国化学家,以莱茵河的名称命名为铼。它在地壳中的含量比所有的稀土元素都小,比钻石更难以获取。根据美国地质调查局的报告,全球探明的铼储量仅为2500吨左右。

　　据了解,随着航空工业的发展,铼消费量的年均增长率为3%,虽然价格不菲,却一直处于供不应求的状态。这其中,美国是最大的铼金属消费国,控制着全球销售市场,一直处于垄断地位。

　　2010年,在陕西省洛南县的一个矿区,工作人员意外勘探到稀有金属铼。这个矿是炼石有色公司旗下的一个矿山。当时此矿探明储量176吨,约占全球储量的7%,仅次于美国与俄罗斯等少数几个国家的储量。

　　发现铼之后,炼石有色分别和几家外国的航天发动机企业联系,这些企业都表示可以签订长期收购合同,即由炼石有色提供铼原料。

　　2011年初,炼石有色与湖南有色金属研究院签署协议,共同研发从钼铼精矿中分离钼和铼的方法并获得相关专利。

　　此后,炼石有色成立了子公司成都航宇超合金技术有限公司。通过国家的“千人计划”,成都航宇找到了十多位航天领域的高科技人才,并将其引进回国。

　　2015年7月22日,成都航宇第一批产品出炉,合格率高出国际平均水平。2016年,国际权威第三方检测机构出具的检测报告表明,成都航宇超合金技术有限公司送检的单晶叶片在高温拉伸性能、高温持久性能等方面的测试结果均符合欧美标准。成都航宇也成为国内首家单晶叶片成品率达到量产水准的企业。

　　期待国内订单

　　“目前我们已经具备了生产单晶叶片的能力,但是目前还未接到订单。”炼石有色董秘办人士向证券时报记者透露,作为国内生产航空零部件的技术领先企业,公司有实力、有技术、有设备,能够更好地为国内航天发动机行业服务。另外,成都航宇叶片项目已完成保密认证,取得三级保密资质。多家客户的认证正在进行中,与客户的合同谈判也正在进行中。

　　公司今年的另一件大事是收购了英国Gardner公司。2017年6月12日,公司完成了收购英国Gardner100%的股权事项。Gardner业务主要为航空航天零部件的生产、加工、装配、维护等。主要产品为飞机及发动机零部件,包括飞机的机翼前缘表层、发动机相关部件、起降设备、油泵罩等核心部件。主要客户包括空中客车等企业。

　　炼石有色认为,公司拥有的稀有金属资源的优势及成都航宇高温合金材料和单晶涡轮叶片的技术优势转化的产品可以通过Gardner打开欧美市场,Gardner在高端制造业的技术能力可以在公司的支持下开拓中国市场,扩大其全球业务版图。

　　“由于我们不是传统航空产业集团的成员,也不是军工企业,经常遭遇一些产业和制度壁垒。技术是严谨的,一试便知,而壁垒是无形的。”公司董事长张政此前称,现在国家重视民企发展,希望在军民融合这股春风下,公司的先进技术能够直接为中国的航空工业服务。

（来源：钢联资讯）

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。