中短线做超跌中长线炒利好 768是个好标的

仇料

(发表于: 中航飞机股吧更新时间: )

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中短线做超跌中长线炒利好 768是个好标的

1、无论针对牛市大顶（48.50）与短期小顶（26.46）而言，17.98（今日收盘价）和17.15（上周最低价），都不可不为严重超跌，跌多了就会涨，如同涨多了就要跌一样，涨多少说不准，至少会有一波中短线修复性行情。2、C919首飞成功，或将带来万亿级市场空间。根据估算，按照C919单价5000万美元的标准，现有517架订单全部交付，首批将获得257亿美元以上的收入规模。作为整机厂商的中航飞机，应该是大飞机产业链中的最大受益者，无疑是个中长期利好，也一定会体现在股价上，一年半载或体现不出来，两三年总会有反应。3、炒股炒的是预期，只要预期尚在，就可以炒，关键是怎么炒？一波上涨行情，无论中长线与中短线，都不是一蹴而就的，肯定是涨几天、跌几天震荡上行，只有跟随市场的涨跌节奏，低吸高抛（包括抄底、逃顶，做T），才有可能获得较理想的收益。

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璩抑

当下，外围“黑天鹅”事件引发全球股市动荡，A股也未能独善其身。在此大背景下，000768，主力资金连续两天呈净流出（-3456万元、-3015万元）状态，跟随大盘二次寻底。好在上涨放量（54424万元，70985万元），下跌缩量（36140万元，25018万元），跌幅也不大（-1.31%、-0.94%），表明并没有出现恐慌性抛盘，虽然仍有继续下探的需求，但只要短期内不是放量杀跌，而是缩量震荡调整，仍有望在7.15一带构筑成阶段性底部。

2017-05-19 16:18:02
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冉祥冒

着眼当下，做好当下1、着重弄明白短期趋势（短则两三天，长则一两周），对长期趋势不做过多的预测，也预测不准。未来存在太多的不确定因素，如一个政策的突然变化，或突如其来的重大事件的发生，都会使短期趋势发生逆转，单凭技术形态、波浪理论、或基本面等预测未来，很难达到预期的结果。2、长期利好，未必能推升当前股价，也抵挡不住短期利空，一次暴跌，往往会吞噬数次小涨的盈利，甚至导致亏损。因有长期利好而满仓或重仓持股，难免要忍受来回“坐电梯”之苦，更糟糕的是，遇到中期调整，割肉不忍心，持股继续亏，处于十分尴尬的境地。

2017-05-19 16:45:11
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柴牧某

“抄底”须谨慎：1、无论中期调整与短期调整，何时到底？何处是底？预先很难判断得十分准确，往往走出来才知道。而何时买？何处买？却是每一个投资（投机）者不得不面临的选择。2、在连续调整数日后（恐惧又绝望），地量见地价，或地价见地量，应该是见底信号，但未必就是真正的底，也许底下面还有个大坑（最后一跌）。3、至少有如下三种走势，可以断定尚未到底：第一，放量大跌，不敢接飞刀；第二，空头排列，不敢下赌注；第三，未见地量，不敢贸然进场。4、在地量见地价或地价见地量后，先用1—2成仓试探性抄底，并用1—2成仓择机做T。这样做，即使暂时被套，也不会损失太大，而当一根长阳绝地而起时，也不至于踏空。

2017-05-19 20:22:10
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谢查启

做T须择机：1、做T的目的，是为了降低成本，扩大利润。其实，不仅仅在于此，更重要的是，用来控制持仓比例，规避预想不到的风险。在一波上涨临近尾声，择机做先卖（多）后买（少）的T，逐步降低持仓比例。而在一波下跌临近尾声，择机做先买（多）后卖（少）的T，逐步增加持仓比例。2、在震荡市中，做T成功率比较高，可以适当增加次数。而在单边市中，做T容易“踢飞”或“被套”，没有七八分把握宁可放弃。做T切忌贪婪，只要有一定的利润空间（如1—2%），就可以完成一笔交易。做T勿要追涨杀跌，追涨杀跌的结果，有可能越做越亏。

2017-05-19 21:46:26
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邢戽省

“逃顶”须果断：1、中期大顶要逃，短期小顶也要逃。大顶还是小顶，往往走出来才知道。如果把中期大顶误判为短期小顶，在中期调整中，泥沙俱下，难免不把已到手的利润又如数吐回给市场，甚至亏损累累。2、在连续上涨数日后（一片欢呼声），股指（股价）在高位反复折腾而不见创新高，或者突然天量创新高，都是明显的见顶信号，第一条件反射：先逃出来再说。也许还有一冲，失去一部分利润，但总比突然一根放量长阴杀跌，次日又是一根缩量中阴补跌，至少也得损失5—6个百分点，要好得多。

2017-05-19 22:09:50
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吉沐努

炒股，非“大话西游”，非“赵括谈兵”，是实战，是真金白银。不管股评家怎么预测，不管业务员怎么忽悠，自己还须把防范风险放在首位。“抄底须谨慎”“逃顶须果断”，“做T须择机”，无一不是以防范风险为出发点，不仅适用于000768，对任何个股，就这么炒，赚多赚少总是个赚。

2017-05-19 22:37:06
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