空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头。A380也体现了这一创新性传统。飞机约25%由复合材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒，这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可*和易于维护。CFRP在使用中不会因疲劳或腐蚀受损。使用复合材料的最大好处是减轻了重量，从而大大减少了油耗和排放，并降低了运营成本a380客机的先进性。空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头。a380也体现了这一创新性传统。飞机约25%由复合材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(cfrp)，3%为首次用于民用飞机的glare纤维—金属板。a380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒，这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外，a380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外，a380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可*和易于维护。cfrp在使用中不会因疲劳或腐蚀受损。上部机身外壳采用的glare材料也被证明具有极强的抗疲劳和抗腐蚀能力以及极强的防火和防破坏能力。使用复合材料的最大好处是减轻了重量，从而大大减少了油耗和排放，并降低了运营成本

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