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国内泛亚有3000吨铟库存,足够中国用5年。
国内泛亚有3000吨铟库存,而国内需求约600吨/年。也就是说,即使国内铟矿全部停产,泛亚的库存也够中国用5个整年。全球铟需求是一年2000吨,泛亚库存够用一年多。云锡定增87吨铟锭项目,按目前铟价,5年内不会产生利润。正确的做法是,暂停铟矿开采,改由直接从泛亚回购铟锭,进行战略收储,这样做一箭三雕:1. 保护自己的铟矿,留予将来开采。2. 低价进货收储,比自己开采成本还低。3. 有利铟价上行,促进行业良性发展。希望云锡管理层有战略思维和行业运作能力。
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奚趾其实泛亚的铟都是媒体在传,没有谁真正证实或盘点过泛亚到底有多少铟,不过我觉得那个无锡不锈钢电子交易中心也不是什么好鸟估计是小日本的二腿子,明明自己没有铟库存还天天挂个超低的价格在那压铟价。有可能泛亚所谓的铟库存不存在或者根本没有这么多,因为泛亚的资金被单九良挪用了2017-09-01 21:55:13
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巴卧英铟是华联锌铟的锌矿伴生金属,提炼锌矿的时候顺带提炼出来的,之前华联锌铟基本是卖矿没有自己的冶炼厂,所以铟根本不能算做成本,华联锌铟自己建好冶炼厂了提出来的铟相当于是纯利润,就像铜冶炼行业提炼的伴生金2017-09-01 21:56:11
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巴牛帝你们都错了,泛亚的铟以小公司和个人投资者为主涉嫌资金巨大早被法院查封了,小公司和个人都不愿意低价卖出,分到人头的铟只能放在库房等待铟价重回高峰,因为谁都赔不起。但是这个愿望就不知道要等到什么时候了,这个与锡业的业绩影不大,因为目前为止锡业并没生产铟。矿产在价值就在,这个大家都是懂的。2017-09-01 22:13:58
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牧米1、铟的天然矿物多达几十种,如天然铟矿(In)、硫铁铟矿(FeIn2S4)、硫铜铟矿(CuInS2)、硫铜铟锌矿((CuZnIn)3(InSn)S4)及水铟矿(In(OH)3)等,但这些矿物在自然界中很少见到,其基本量是以杂质形式分散于其它元素(如锌与铅等)的矿物中的。铟与硫具有较大的亲和性,故铟主要富集在硫化物中,而闪锌矿是铟的最重要的载体矿物。2、含铟矿物种类不少,但能够直接提炼铟的矿物微乎其微。像铟这样的稀散金属都是在选矿过程中富集在多金属矿中的。铟在锌精矿中富集的较好,能富集20倍以上;其次是富集在铜精矿中,可富集5倍以上。3、铟在锡精矿和铅精矿中也有富集。4、锌精矿是铟的主要来源。国内生产锌的大厂如葫锌、韶冶和株洲火炬无一例外也是生产铟的大户。另外我国云南锡业铟的产量也不小。2017-09-01 22:24:21
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宓峻火泛亚的库存是不是真有宣传的那么多实物,不能完全确定。即使有,目前也流通不起来,所以市场还是缺。就算流通,按1500/kg算(目前只有1100+/kg),3000T不过45亿,相当于北上深一套中等小区1000套房子,每套按450万计。这个预期被打破,大家争相备库存,供需立刻就会逆转!国家有这个能力收储,就看意愿了,还要打击二鬼子汉a奸,他们最坏了,15年的股灾就类似。铟价被鬼子“分治合击”+“收买”的策略打压,不但是铟,中国富产的都被打压成白菜。锡业没能力收储,没钱啊!否则的话还搞什么定增和债转股。而且企业不能操纵和垄断。所以,一定要国家层面操作,做战略收储,考虑的不是短期盈亏。铟是伴生矿,顺便提取出来,可以收储成品。锡业的铟是有成本的,设备折旧、人工、税等都会摊进去。对于锡业来讲,铟的比重实在太小了,按87T/年计算,看看能有多少营业额?2017-09-01 23:49:22
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邵洛其实汉能的太阳能汽车如果真能落地,那么现在的铟远远不够8月23日,在新能源物料领域精耕多年的汉能宣布了一项跨界合作,集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(a Devices)与德国奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录,双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。这项跨界研发的核心,是双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”,通俗些讲,就是汉能的薄膜太阳能芯片将装备在奥迪车顶并为其提供额外续航电力,据称项目样车今年年底即可面世。对于这项合作,业界普遍评价,是继推出全太阳能动力汽车和与福耀玻璃合作之后,汉能“移动能源+”的可持续能源战略在汽车领域又迈出了非常务实的一步。同时,这个样本为新能源汽车全行业关注的续航问题增添了一个创新性的解决方案,也为汽车产业清洁能源替代传统能源,起到助推作用2017-09-02 02:38:30
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柳町中国的国库里囤积8000多屯黄金, 足够中国用一百年的, 但黄金却不会不涨, 因为它被人们看成了保值或增值商品.同理, 有人会囤积小金属或稀贵资源, 但它们不会越囤积越贬值, 而是越来越增值.2017-09-02 07:24:58
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