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有人误判、有人误读、有人误导,是利空还是利好?
一、定增改为配股,让全体股东有参与低价增配的机会,比只向特定机构低价增发要好还是要差?配不配,自愿。不想配可抛掉,想配可买进。二、每股送0。15元,不错了,去年上市的公司,想着股东,表示一下心情,算是有良心了。三、一季报预报利润不太好,原来要定增,现在要配股,当事人是希望股价上还是希望股价下?一个季度的情况并不能说明啥情况,只有全年的情况才是相对真实。况且,这个季节全行业都不太好,与国家行业政策的不确性定也有相当关系。是利空,是利好,市场会投票。大家认真学习,仔细研究,正确决策。
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倪屈俏不急,脚踏实地最好,一步一个脚印,不急功冒进,一味追求高比能不要,哪个电池出个车祸着个火,那个企业也就完蛋了。领先技术储备必须要有,产业化要稳步推进。真的到那天补贴取消了,什么1.1倍1.2倍,只要充电桩够多够安全,谁还在乎多个一点点里程,出远门飞机高铁好了,250公里的续航可以满足70%的用户,电池寿命够长价格够便宜就好。分红无所谓,我要3年后5倍。2017-03-20 14:28:19
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姜研是的,现在就是充电桩少,充电难,同时车子价还太高。很早以前,中国的加油也很难的,记得有一次西安那里过来一个车子,开到了上海,车上装了一个大油桶,不但占了很大地方,车上也弄得油乎乎的,满是汽油味,同时也浪费了很多汽油,把这一桶油从西安运到了上海。目前我已经想买电动车了,但是充电问题没有解决,一是小区里停车位不相对固定,无法充电,二是外面,充电的地方太少。只要充电解决了,我就开电动车了。2017-03-20 14:50:25
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通曲奚说实在的,一号,国轩最大的一块肉就是从东源变成国轩这一段。之后就是万年横盘走势了。公司规模扩大,但是你也说了,电动车太贵了,以后电动车铁定要降价,那么占50%成本的锂电池就肯定降价。 原特斯拉供应链副总到瑞典去开电池工厂去了。他的目标是大幅降低电池的价格。因此国轩未来的盈利状况应该就是平稳的,不可能再有太大的涨幅。对应股价来说估计也是每年缓慢的波动,总体是上涨。但是一年涨个20%,30%对你们这些持股几十万的小散有啥用呢?他以后就是做到格力电器那样,最受益的还是每年分红的大股东;董明珠每年靠分红就有几千万收入。李老板恐怕打的也是这个主意。新能源汽车未来的前景的确很好,但是过程肯定很缓慢,5年,10年要的。哪怕10年涨10倍,又有什么用呢?你持股50万,10年之后变成500万。这500万的购买力恐怕相当于现在的100万而已。2017-03-20 15:16:06
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宁刚前说实话,当东源连续十个涨停后,到了19元的时候,有些人不继续革命了,打回老家去过上了老婆孩子热炕头,种一亩三分田的日子了。也有的人,抓住了从19到30多元的成长空间。大赚了一把。不过,后来也还有几次机会。但这个参与的过程是极其痛苦的,要经得起股价的大幅波动,在里面的人,不知死过多少回了,最后才赚到了想赚的钱。2017-03-20 15:41:39
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融穴杉2017-03-20 16:16:26
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乐笙施2017-03-20 16:40:45
快速回复
- 1 还是超短玩舒服点不行就卖换票格局心累买的都是杂毛就那样,没勇气买龙做习惯了低位的(国轩高科002074)
- 2 固态电池。21、22、23年分别提到24年将量产装车,如今为何渺无音信?今年固态(国轩高科002074)
- 3 我来说两句,大众入股国轩高科是因为什么?大家有想过吗?宁德时代一家独大,价格垄断
- 4 国轩高科在国内动力电池企业装车量排行中名列前茅,并且它的主要装车量都是磷酸铁锂电
- 5 股价还有的跌吗?我认为可能性不大了。其理由是,一,市盈率,市净率,市销率,已经远
- 6 要看到大国在勾兑中的机会,持股
- 7 券商板块拉升 方正证券涨停
- 8 据机构统计,今年1-8月,乘用车总装机量突破207.1GWh,同比增长35.9%
- 9 国轩高科发布了L600启晨电芯及电池包,采用了磷酸锰铁锂技术路线。据了解,该电芯
- 10 号外!国轩刷新吉利两大纪录
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