为什么看上去涨的慢

索口

(发表于: 格林美股吧更新时间: )

我要评论赞(268737)

为什么看上去涨的慢

原因如下：一：大概是5月份公司通过的定增预案，价格好像是4元这样，现在是8元多，目前这个预案还在审核中，如果现在爆发，那么定增方会是什么态度？二：目前的融资盘有27亿这样，这个比例是非常高的，两市加起来的融资才一万亿，你们算算这两者的比例，但是按照目前的行情，这个股市既有业绩又有前景，很难往下打，这样，就是既上不去，也打不下来，从9月的新增融资和价位看，这个股即使往下，最多打到6.8-7，这种可能性在定增落地之前是有的，当然这个还要看钴的行情，如果钴是一路往上，那这个股价就压不住了。有些票业绩大增，股价不涨也是有的，有些甚至还往下掉。但是这个票的业绩增长几乎是可以算的，看看他的主要产品的价格，因此目前最大可能是磨，磨掉一部分融资盘，同时也等着定增落地

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。

富昔

实际上，16年72万辆的电动车，对钴的需求量是很小的，可能这其中的大部分还是被特斯拉用了，而特斯拉的产量是多少？7.5万不到，今年到三季度位置的交货量也恰好是去年的量，据说四季度会提速到达3.5-4万，特斯拉好几次说瓶颈是电池，他自己弄了个电池厂。国内的电动车目前的主力电池还是磷酸铁锂，应该是只有小部分的高端产品用了三元，再看看其他的车厂，一些几万价格的车子，有些甚至标的里程是80公里，你妹，这也算新能源车，我跪服啊

2017-10-14 10:17:09
回复
费倩兀

但是随着工信部的里程积分政策，这些伪电动会不会马上被淘汰就不可而知了，从目前看，里程要到400就应该是三元，注意，这个400是一个理论值，如同汽油车的油耗一样，你开空调，堵车，都被忽略的。还有，那种80公里的车，俺都怀疑是用几个蓄电瓶串并联做动力的，这种电瓶的寿命是多少，500次充电后的衰竭量，这简直是污染环境

2017-10-14 10:22:55
回复
甄庶

楼主分析的确实不错

2017-10-14 10:24:45
回复
房斗

去年的72万台新能源车里面，按通常的估算，纯电动车大概是60%。所以，我认为目前的锂电池电动车所消耗的钴仅仅是冰山一角都谈不上，特斯拉也是从今年三季度的3开始大规模使用三元的，以前的18650的正极也用到钴，但是还不是真正的三元，所以，如果按照一台3的用钴量11公斤计算，去年折合用钴应该不会超过15万台特斯拉，大概用钴量是1.65万吨，17年预计销量达到120万辆，依然按照这个估算，用钴量就会超过2.5吨，这个是非常保守的估计，再往后，随着奔驰宝马奥迪三大车企的加入，他们的品牌决定了应该上来就是全部三元，除了可能一小部分是氢动力

2017-10-14 10:35:09
回复
宁券染

德国的议会已经通过了在2030年以后，路上跑的车必须是零排放的，那就意味着2030年以后所有的汽柴油和混动都将被淘汰，按这个时间往前推算，你买辆车开7-8年，基本上三大品牌应该最迟在2025年就停产了，而宝马公司好像宣布是2020年开始旗下所有品牌的车都应该有电动的，到2022年开始基本淘汰汽柴油，，

2017-10-14 10:40:37
回复
时舍具

再说日本，在新能源车领域，日本一直是一个奇葩的存在，有高度的技术储备，但是主要方向确实氢燃料电池，但是这种电池的正极是要用铂的，就是白金，那玩意比黄金还贵，所以现在丰田等巨头也开始转向锂电动力了，不过他们应该不会放弃氢燃料，氢燃料在商用或者卡车上比锂电要有优势的多。

2017-10-14 10:48:05
回复
步旃

确实没有楼主研究的透彻小弟只知道下周小美会大涨一周至于原因因为我喜欢看报纸

2017-10-14 10:52:21
回复
成阜周

说说卡车，欧美的卡车，那种电影里的巨无霸，一般的里程都在1000以上，但是这个是锂电动力就目前是没发达到的，只有氢动力还可以，但是问题是氢动力贵啊，白金啊，所以特斯拉想出一个招，目前在申请专利，就是快速换电池技术，你在高速到一个加油站，给你换电池，如果一旦他的电动卡车生产了，那这个就没法说了，还有一个消息，我也搞不懂为什么，日本的小松机械大家都知道的，生产重型各种装载机械，在一台试验性质的740吨的矿山车上居然用了锂电池，难道是鬼子也觉得氢动力贵且在几年之内看不到石墨烯的突破？

2017-10-14 10:58:13
回复
陈冷

怎么被吞了，大概是发了个链接，，，关于巡航里程，这个最主要的还是用户体验，互联网的热词，，什么都是用户体验至上，你想，开着一辆标的里程300以下的出去，长假，堵车加空调，结果150不到没电了，为了安全起见，你得每隔着一个服务站下来，大概100公里，快充20分钟，80%，那到时这个服务站里的车是不是车满为患了，，按照汽油车的理论油耗和你实际的油耗比较下就知道了，宝马5系2.0，，标的城市工况油耗是9.2，一箱满油大概是60升不到，那按理可以开始至少是550公里，但是很遗憾，本人开的就是这个，不开空调下，一般是只能开380-400，夏季，最少的一次，开了280，油量灯就亮了，可以看出理论油耗和实际的区别多大

2017-10-14 11:44:08
回复
娄术助

不要一天到晚钴呀，镍呀的，不只是钴镍，关键不要忽略固废处理，环保生态！

2017-10-14 11:45:47
回复
阎平娘

自己去看近两年的21个污水处理，固废处理，塑木型材等环保产品的公司公告， ok?

2017-10-14 11:47:37
回复
弓克底

最近一个是9.28的污水PPP，硬是要我发个链接么？

2017-10-14 11:49:49
回复
红修

不懂别再这里逛，环保题材是2340的一个副标题

2017-10-14 11:52:42
回复
易令训

我是7.18日6.21-6.25全仓杀入的，根本不是因为什么钴呀，镍的，自己去查查，因为一个什么公告？那才是真牛！

2017-10-14 12:03:49
回复
宿炭保

个人觉得行业热点容易过时，股市里面热点变化太快了。我看好的主要原因大股东增持预期、定增和业绩。希望下周能涨，我的成本是8.5

2017-10-14 12:08:52
回复
巫姻

我才不会因为什么钴呀，镍的去买，是猫是狗的都能搞一搞，我买的是世界难题的顶尖处理方案，OK？

2017-10-14 12:09:28
回复
濮底孔

那才是涉及全人类利益和福祉的生存大计！

2017-10-14 12:11:14
回复
厍老庭

你的格局还是有点小，呵呵

2017-10-14 12:13:51
回复
蒲非趾

我还是相信这位楼主，精心分析言辞中肯

2017-10-14 12:39:22
回复
麻侄纣

我一般持股都是一年以上，中途做T，8.5的成本确实短线看有点高，但是完全不必担心，目前最大的障碍是定增和融资盘太大，如果有钱就逢低加仓，没钱就放着，我估计定增方案应该会在11月地前出台，越拖对定增方越不利，现在主力的方向应该不是拉高，而是打压，一旦打压成功，降低定增成本，还可以洗出融资盘，，但是由于目前的这个股实在太香了，，过度打压估计有难度的，因为留给主力的时间其实不多的，

2017-10-14 13:17:30
回复
首页上一页 1 2 3 …… 27 28 29 下一页末页