超级互动：多氟多董秘一口气回答了100个问题原创 2015-12-01 徐红 周二(1日)下午15:00-16:00点，多氟多(002407.SZ)副总经理与大家交流了公司六氟磷酸锂、动力锂电池以及新能源汽车等几大业务的相关情况。好了，现在就让我们来看看这次路演中，陈总到底说了哪些干货吧！六氟磷酸锂：涨价对公司四季度业绩有正面影响，年底价格可达20万元，2016年持续紧张相关背景：六氟磷酸锂价格从今年年初至今已上涨逾70%，目前价格在15万元/吨左右，预计涨势还将持续。多氟多是国内六氟磷酸锂龙头之一，目前产能2200吨，占市场供应的40%左右，马上公司还会将产能扩产至3000吨，明年则另有3000吨产能要投产。问：原料碳酸锂涨价对六氟磷酸锂有什么影响？答：碳酸锂涨价对六氟磷酸锂的影响有限，碳酸锂成本占六氟磷酸锂的20%左右。问：六氟磷酸锂今年需求量大概5000吨，明年的需求量预计能达到多少？价格大概会怎样？答：今年国内六氟磷酸锂需求量大约是8600吨，目前价格一直处于上行通道中，预计2015年底的市场均价可达20万元/吨。问：除了公司外，现在其他六氟磷酸锂厂家也都在扩产，比如天赐材料6000吨产能明年下半年投产，九九久也要再建3000吨产能，以后这些产能市场能消化吗？答：根据锂电池的扩建速度，2016年六氟磷酸锂将持续紧张，2017年将会得到初步缓解。另外，六氟磷酸锂是高科技产品，其毛利率高于锂电池及其他材料才是正常的。问：公司目前六氟磷酸锂产能为2200吨，请问大概有多少是自用，有多少是对外销售的？答：目前公司锂电池产量偏低，对六氟磷酸锂自用不到5%。问：公司六氟磷酸锂现在的价格大约是多少？毛利率水平如何？毛利率与年初相比有上涨吗？答：目前，六氟磷酸锂的市场价格在15~22万元之间，与前三季度相比，毛利率会得到较大提升。问：公司六氟磷酸锂质量、毛利和其他厂家比有优势吗？答：公司自产电子级氢氟酸和氟化锂两种主材，具有成本低的优势。问：六氟磷酸锂涨价对公司今年前三季度的业绩有利好吗？对公司今年全年业绩的影响如何？答：六氟磷酸锂涨价主要从10月份开始，已签订长单难以涨价，其业绩主要体现在2016年。问：今年六氟磷酸锂涨价和公司无关了，因为公司签的都是长单，那明年呢？明年订单的价格将如何确定。答：公司签订有长单也有短单，只是老客户涨价较慢。问：陈总，之前投资者互动平台上公司不是说六氟磷酸锂一天一议价吗，为什么现在说难以涨价？答：新订单是每单一价，原长单未变，但已签长单不多。问：你所谓的长单是多长时间？答：3个月以上，1年以内。问：公司长单时间为多少，是否可以理解今年长单定价15万?可平台回复的是一天一议，是否说的是零单？已达22万？答：简单说，目前均价15万元，2016年可以到20万元。问：请问陈总，今年四季度六氟磷酸锂的涨价，会对公司的年报增长幅度产生超预期的影响吗？答：六氟磷酸锂从四季度开始涨价，预计会对公司四季度业绩产生一定的正面的影响，目前尚不能判断影响大小，如达到信息披露标准，公司将及时履行信息披露义务。问：陈总好！能否大致预测一下2016年碳酸锂，六氟磷酸锂，三元锂电池，纯电动车的供求关系变化情况？答：预计2016年这几种商品都会紧张，依次为六氟磷酸锂、碳酸锂、锂电池、新能源车。问：公司有无考虑收购上游锂矿产业，以便不受上游产业链的限制，掌握更多的话语权。答：有考虑，但未找到合适标的。动力锂电池：2016将是爆发年相关背景：从去年下半年以来，动力锂电池便受下游需求的推动而一直处于供应紧张的局面，而多氟多凭借在该领域多年的积累而抢得先机，成为为数不多的能实现批量供货的几家企业之一。多氟多现有动力锂电池产能约1亿安时，到2015年底能达到2亿安时，到2016年1季度，再扩产1亿安时，达到3亿安时产能。目前其产品80%供微型车和乘用车，20%供大客车，新增产能将主供大巴车。今年9月22日，多氟多公告称，同新大洋签订了“2016年动力电池重大采购合同”，总价14~16亿元；同时同南京金龙签订“战略合作意向书”，16年金龙客车将优先考虑采购多氟多产品，总价6~8亿元。对此，有券商评论称，多氟多锂电池客户原来为新大洋和时空汽车等低速电动车品牌，现在将新增商用车用户(金龙客车为国内商用车龙头)，毛利率结构望优化。问：在三元锂电池领域，公司在国内外的竞争格局如何？国内是否处于领先地位？最强有力的对手是谁？在国际上，咱们的品质，价格是否也能跟日韩PK？另祝公司蒸蒸日上！答：您好！三元电池将是锂电池发展的主流，铁系和锰系都在向三元转换。多氟多生产的是三元材料软包装叠片电池，在国内具有一定的优势地位。公司正从1亿安时扩产到3亿安时，用户也从新大洋逐步扩展，预计2016年是锂电池的爆发年。问：公司怎么看明年的动力锂电池行业？产能会否过剩？行业竞争格局如何？公司优势在哪？答：2016将是动力锂电池的业绩爆发年，但2017年以后可能会带来一定的行业竞争和价格下降。问：明年公司要自己做电动车，锂电池还要供应其他客户，3亿AH的产能够用吗？答：偏紧张。问：乘用车，大巴车，大客车中，哪种车型所用的锂电池毛利率会高一些？答：大客车、大巴车最高，乘用车低。问：陈总能谈谈对今后两年新能源汽车需求的看法吗？答：我们预计，未来两年，物流车和乘用车的市场进展会较快，大巴车需求会慢下来。问：现在许多公司都介入新能源汽车或锂电池，公司如何应对产能过剩？答：研发和技术进步是主要的，全产业链的成本优势也是重要一环。问：公司锂电池负极材料是自产的还是进口的？答：是国内采购，非自产非进口。问：在石墨烯电池领域，公司有否有预先准备？公司的动力锂电池主要销售客户和主要竞争对手分别什么情况？答：公司锂电池目前无竞争，处于供不应求状态。公司对石墨烯关注。问：贵公司目前已具备储能电池技术，结合已有的太阳能技术和锂电池，是否以后会开发并销售家庭储能系统?答：公司已开发有家庭能源箱。新能源汽车：第一台新能源车将在12月下线相关背景：多氟多对新能源汽车制造亦有多年布局，目前已拥有独立的纯电动汽车研究中心、汽车服务研究中心、动力系统和信息化系统研究所等。2015年10月，公司收购红星汽车近70%股权，获得电动车生产资质。2015年，公司计划生产1000辆以上新能源汽车，主要为物流(轻卡类型)、面包车，属国家补贴的专用车领域，2016年将发力乘用车等新车型。11月14日，多氟多还发布公告称，公司下属子公司红星汽车产品-红星牌厢式运输车(产品型号：HX5028X)、纯电动乘用车(产品型号：HX6401)入选工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品》(第278 批)新产品目录，子公司获得此两款车型的生产资质。问：请问贵公司12月能否发布新车下线?答：会的，新能源物流车和乘用车会下线。问：多氟多的整车预计什么时候可以下线？公司销售的模式是什么？是零售还是与大用户合作？答：新能源整车12月份下线，销售模式待新车发布会公布。问：贵公司接下来发布的新能源车是主要面向私家车领域还是公共交通领域？答：私家车和物流车。问：公司曾说"纯电动面包车、纯电动轻型卡车、红星小贵族改装车已报到工信部，在申请资质"，请问红星小贵族改装车是乘用车吗？现在有没有哪款车的生产资质批下来了？最近公告说的获得生产资质的型号为HX6401BEV的纯电动车应该就是红星小贵族改装车吧？获得了生产资质是不是就要生产了？答：已公告(即前述14日的公告)的是电动物流车和电动面包乘用车，目前，红星小贵族纯电动尚未获得审批。获得资质的即可以生产和销售。问：红星小贵族纯电动不知道明年1月份前能否获得资质?而且列入国家补贴目录里?答：预计明年1月份拿不到小贵族的新能源资质。问：陈总能否透露些已经上报到工信部的纯电动面包车、纯电动轻型卡车、红星小贵族改装车这三款车的一些性能参数？比如续航里程之类的。答：已公告(即前述14日的公告)的两款车续航大于150公里。问：已经公告的两款电动车，主要销售对象，用途，是面向一线城市还是二三线城市，面向农村，还是面向城镇？答：面向城市，包括大城市和二三线城市。问：红星汽车什么时候下线，年底生产1000辆来得及？答：可以的。问：请问红星汽车相比于其他新能源汽车的优势是什么？答：在多氟多的全产业链开发优势。问：当前市场情况下，红星所在的微型电动车类别，如果没有政府补贴，是否能够盈利？这个问题很重要，因为政府补贴不可持续，最终要靠自己。答：目前，新能源整车都在争取国家补贴，多氟多做全产业链开发，目的就是降低成本，做没有政策补贴也能够盈利的整车企业。问：多氟多是否在“车联网”方面有所规划？答：是的。问：近日，河北省提高了电动车补贴比例，从1：0.5提高到1：1，请问该政策对多氟多的意义。答：有积极的正面影响，红星汽车可以获得该政策补贴。

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