研报日期：2016-03-01

　　比亚迪(002594)　　2015 年业绩同比增长高达 552.63%， 符合预期： 公司 26 日发布业绩快报， 2015 年度实现营业收入 800.14亿元，同比增长 37.49%； 实现归属于上市公司股东的净利润为 28.29 亿元（ 其中， 10.79 亿元为出售全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司产生的投资收益），同比增长 552.63%，对应 EPS 为 1.14 元。 其中第 4 季度实现营业收入 315.24 亿元，同比增长 77.23%，环比增长 86.4%；实现归属母公司净利润 8.68 亿元，同比增长约 19.5 倍，对应 EPS 为 0.35 元。 公司在 1 月业绩修正报告中预测 2015 年归属于上市公司股东净利润为 26.8 至 28.5 亿元，同比 2014 年 4.34 亿元增长区间为 518.18%至 557.39%，快报业绩接近区间上限，略超我们的预期。 基于动力电池产能由去年同期 2GWh 增长到目前 10GWh 仍然紧缺，造成新能源汽车供不应求，我们判断 2016 年一季度业绩仍将大幅增长，全年业绩有望将近翻番。　　新能源汽车一枝独秀， 龙头地位日渐稳固。 2015 年， 新能源汽车行业呈现爆发式增长，公司推出的插电式混合动力汽车“秦”、 “唐”受市场热捧，继续主导插电式混合动力私家车市场；公司纯电动大巴 K9 等产品的订单大量交付，使得公司新能源汽车销量及收入快速大幅增加，带动公司利润的大幅提升。　　乘用车领域： 2015 年比亚迪电动乘用车累计销量约 4.7 万辆，销售区域排名前 15 城市销量占比达97.1%，其中上海占比 48.9%。上海市： 22962，深圳 10310，西安 2823，天津 1790，广州 1733，北京 1607，武汉 807，长沙 617，青岛 600，杭州市 535，厦门市 530，重庆市 413，南京市 373，泸州市 290，珠海市 208。　　公交车领域： 2015 年国内累计订销纯电动公交车超过 7500 辆，其中 8 米以上客车占 100%，蝉联 10米以上纯电动大客车销售冠军。 纯电动公交车国内 2015 年订单中深圳 3600 辆（ K9、 K8、 C9）；广州 400 辆（ K9）；长沙 400 辆 K8；承德 217 辆，汕尾 300 辆。 出租车领域： 2015 年国内累计销售纯电动出租车超过 5000 辆，其中，深圳 3000 辆，武汉 500 辆，南京 60 辆，北京 50 辆，东莞 70 辆，佛山 156 辆。　　2016 年销量目标： 2016 年销量目标 15 万辆以上，目前在手订单充足， 2016 年将实现跨越式增长。 商用车领域： 客车 10000 辆，出租车 13000 辆，专用车 7000 辆，叉车 3000 辆。 乘用车领域： 12 万辆以上，其中唐 8 万辆，秦 2 万辆，宋 元等 2 万辆。同时，公司预期 2017 年电动乘用车在 2016 年基础上将翻番增长，定下 24 万辆的销量目标。　　2019 年规划产能为 34GWh，成为新能源汽车帝国基石。 公司于 2015 年已建成 10GWh 全球最大产能的动力电池工厂， 为 2015 年约 6.2 万辆的销量奠定了坚实的基础。 公司规划 2017/2018/2019 年产能分别达16/24/34GWh。同时， 公司承诺在 2020 年电池成本将降低到 1 元/Wh 以下，远低于国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（ 2012 2020 年）》中 2020 年电池成本降至 1.5 元/Wh 以下的指标。将继续保持在动力电池领域中巨大优势， 我们强烈看好公司在动力电池的领先地位带来的业绩高速增长。　　传统业务调结构、做减法，实现良性发展。 传统汽车业务，公司不断优化结构，坚持发展中高端 SUV 车型为导向， 近年来公司传统车型单车均价提升明显， 带动公司传统汽车业务小幅增长。 手机部件及组装业务方面，随着公司大客户订单的快速释放， EMS 业务实现快速增长，与持续增长的金属部件业务共同驱动手机部件及组装业务收入的大幅提升。太阳能业务方面，随着行业回暖、销售提升和成本的进一步下降，太阳能业务盈利状况有所改善。 2015 年，公司整合并出售柔性线路板、液晶显示屏模块、摄像头产品三部分业务，因出售业务产生的投资收益亦给公司带来了较大的业绩贡献。 我们认为，公司未来仍有剥离非核心业务的预期，加速新能源汽车核心业务的整合、发展。　　股价低于增发底价与员工持股价叠加股东巨量增持， 兼具安全边际与向上动能： 公司 12 月 24 日增发方案过会，拟计划募集资金不超过 150 亿，增发底价为 57.4 元， 之前公司员工持股计划的管…… 今日最新研究报告

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