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公告日期:2016-01-27
证券代码:002594 证券简称:比亚迪比亚迪股份有限公司投资者关系活动记录表 编号:2016-05投资者关系活动类别 特定对象调研 分析师会议媒体采访 业绩说明会新闻发布会 路演活动现场参观 其他 ()参与单位名称及人员姓名 上海申银万国证券研究所有限公司,分析师张程及其客户时间 2016-01-27 10:00-11:00地点 比亚迪股份有限公司坪山总部上市公司接待人员姓名 王海进,刘秋远投资者关系活动主要内容介绍问题1:部分城市的地方保护主义较强,即使公司的新能源车可以进当地,是否可以与当地企业竞争?消费会不会更青睐于本土企业?答:公司新能源车在某城市推广确实有一定的难度,主要是看两方面,一是公共交通领域,这一领域政府的影响力较强,主要是看政府的态度,二是私家车领域,这一领域只要我们的车可以进当地的新能源汽车目录,拿到补贴和免牌照,那就主要看消费者的选择了,而消费者更多的就是看车的性能如何,较少受当地政府的意志影响。我们公司新能源车本身就具备了良好的性能,有很大的竞争优势,百公里加速只需4.9秒,全时电动四驱,反应时速快,安全性强,还具备移动电站的功能,这是很多车型所不能相比的,燃油车更是想都不敢想的; 问题2:公司充电设施的建设和运营方式?是否会加大资金的投入力度?答: 首先我们公司不会投入太多的资金建立和运营新能源基础配套设施,目前有部分充电桩和可移动的充电设备由我们自己建立,充电站主要还是通过合资成立的电动投资公司来建设和运营,未来将会引入更多的外部资金来满足充电基础设施的需求。问题3:公司目前的磷酸铁锂电池的产能如何?是否存在产能过剩或者是不足的情况?答:目前电动车的部分整车生产与传统车共线,整车产能不是问题,其产能主要看电池。经过多年的运营和改进,目前公司拥有磷酸铁锂电池成熟领先的生产技术和工艺,已经差不多扩充到10gwh,再加上公司正在筹备的150亿的非公开增发,电池的产能瓶颈将会得到逐步解决,可以满足生产的需要。问题4:现在有部分同行企业推出的深混车型既有地方补贴,又有牌照优惠,是否会影响公司混合动力车PHEV的销量? 答:影响不大。先不谈品牌,我们主要就来看看深混和插电式混合的最大差别,深混合是不可以纯电驱动的,而插电式混合可以纯电驱动,因此更环保节油,经济效应更好;同时我们的PHEV的性能优越,比如唐百公里加速4.9秒,全时四驱,越野性能更好,特别是还具有移动电站的功能,外出郊游,还可以用唐来野炊,这是深混车型所不具备的。问题5:随着公司电池产能的不断扩张,原材料的需求量也在不断增长,而且材料的成本特别是锂的成本也有上升趋势,公司在原材料采购上会不会存在困难?与材料供应商的合作如何控制成本风险? 答:随着下游电池需求的极速放大,短期内电池级碳酸锂的产能会存在瓶颈,但预计在2016年下半年将会通过产能扩张解决这个问题。锂材料主要用于电池的正极材料及电解液中,成本占比不会超过5%,而电池在整车中占比也就在2%-3%左右,即使成本变高,产业链各个环节稍加消化,影响也不会很大。我们公司作为全球最大的动力电池厂商,在锂材料的采购上有一定的价格优势。同时我们还有自己的锂矿来源,合资公司扎布耶可以为我们提供很优质的锂矿资源,同时与青海政府也将会有合作,也会解决原材料的供应问题,从长期看锂资源储备方面不会有很大困难和风险。问题6:E6和E5的差别是什么? 答:他们最大的差别是E5的车身较小,容量相对也较小,续航里程比较短,需要的电量也少些,主要是投放在二三线城市;而E6续航里程就比较长,电量多些,主要是投放在一线大城市。 附件清单(如有) 无日期 2016-01-27
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傅日岫锂材料主要用于电池的正极材料及电解液中,成本占比不会超过5%,而电池在整车中占比也就在2%-3%左右 ----电池的成本只占到新能源汽车成本的2%-3%, 这么低的比率吗?求确认2016-01-28 11:35:59
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