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比亚迪(002594)新能源汽车蓝海的领航者 1-23
【比亚迪(002594)】新能源汽车蓝海的领航者 2016-01-22 中信研究比亚迪已经成长为全球最大的新能源汽车企业,未来有望打造太阳能、储能、新能源汽车的闭环。比亚迪作为新能源汽车行业的领跑者,全面实施“7(七大常规领域)+4(四大特殊领域)”的全市场战略布局,已经成长为全球最大的新能源汽车企业。同时,近期公司成功摘得“扎耶德未来能源奖”,一项被公认为全球能源领域最权威、最有价值的奖项。此外,未来随着新能源汽车销量的提升,电池产能瓶颈的缓解,公司有望打造从太阳能发电,到储能电池(电池梯次利用)、新能源汽车的闭环。公司太阳能业务在2015年底基本实现盈亏平衡。新能源商用车高歌猛进,2016年销量有望超预期。比亚迪在城市公交、出租车、物流车、叉车、专用车等领域的新能源汽车推广具有明显的示范优势。同时,深圳市计划3年内将1.5万辆大巴和1.5万辆出租车全部更换为纯电动;广州明确3年内将1.3万辆公交全部更换为纯电动;太原2016年将8000辆出租车全部更换为纯电动等;也给公司提供了广阔的空间。预计2016年公司新能源大巴销量有望超1万辆(2015年:约5000辆),新能源出租车、专用车、叉车的销量分别达到1.3万辆(2015年:超5000辆)、7500辆、3000辆(2015年:约2000辆),好于市场预期。新能源乘用车具有明显的车型优势,预计2016年有望实现翻倍以上增长。从车型开发方面看,比亚迪具有显著的领先优势,2016年将有6款车型在售:唐(B级SUV,双模)、宋(A级SUV,双模、纯电两个版本)、元(A0级SUV,双模、纯电两个版本)、e6(跨界,纯电)、秦(A+级轿车,双模、纯电两个版本)、e5(A+级轿车,纯电)。结合全国新能源汽车不限行、不限购的优惠政策,以及一线城市新能源汽车牌照投放力度的加大,预计2016年公司新能源乘用车销量有望接近12万辆,实现翻倍以上增长。公司电池成本优势显著,产能瓶颈逐步得到缓解。比亚迪是目前唯一具有电池生产能力的整车企业,2016年产能将达到10GWh(2015年:4GWh),产能瓶颈得到一定程度缓解。其中,坑梓工厂是目前全球最大的锂离子电池生产单一工厂。通过规模化、电池梯次利用等方式,预计2020年公司电池成本有望降到1元/Wh,具有显著的成本优势。同时,公司目前投入的产能可以共线生产磷酸铁锂电池和三元电池,一定程度消除技术路线风险。风险因素:新能源汽车行业销量不达预期;新能源汽车技术路线的不确定性;新能源汽车推广政策执行力度低于预期;太阳能业务持续大幅亏损等。盈利预测、估值及投资评级:考虑新能源汽车订单、销量目标好于预期,上调公司2015/16/17年EPS预测为1.11/1.83/2.89元(2014年EPS为0.18元,原2015/16/17年EPS预测为1.11/1.63/2.61元)。当前价56.02元,分别对应2015/16/17年51/31/19倍PE。公司当前价低于增发底价(57.40元),与96位高管、核心员工的员工持股成本(55.71元)接近,具有较高的安全边际。考虑公司各项业务发展前景不同,我们对公司采用分部估值法。其中新能源汽车、二次电池业务,按照PEG=1,给予2016年50倍PE;手机组件业务,则参照比亚迪电子(H股)市值和持股比例。按照上述估值,得到公司合理市值约2200亿元,维持公司评级为“买入”,目标价(A股)80元。
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