比亚迪，改变世界并不是痴人说梦慈鑫比亚迪发表于: 2015-11-10 13:079月10日，比亚迪唐北京上市会上，有迪粉发表其愿景时，说，希望比亚迪越来越好，像苹果那样，成为全世界都认同的高科技公司。他的话引来一场如雷的掌声。当然，就我所知，对比亚迪赞成的，甚至到了狂热的地步，就算在媒体圈里也有；对于比亚迪反对的也不少，媒体圈里也不少。一般来说，没有门第观念的，能够实事求是的人，都是持支持意见的；那些反对的，多数对比亚迪的一切并不深究，也不打算深究，就知道一骂了事，似乎骂了比亚迪，自己就显得高端了，这类人可以与前些年的愤青相比，也简称粪青。比亚迪与苹果、王传福与乔布斯有何异同？在这里，让我们实事求是，本着还原事物本来面目的目的，来分析一下苹果与比亚迪有何异同之处。苹果之所以是苹果，有今天，跟那个乔布斯莫可分割。乔布斯其人，一生不讲究吃穿，唯在技术上，有着狂热的爱好。受尽挫折，决不回头，哪怕几次失败，哪怕从苹果被赶出来再请回去，也不改特色。我想苹果公司请他回去，全世界的人对其称赞有加，莫不与这一点有关。如果没有这一点，我们现在也不会人人以拿着苹果手机，用着苹果电脑为时尚。比亚迪之所以是比亚迪，与他们的领头人王传福莫可分割。同乔布斯一样，王传福其人对于吃穿并无讲究，平时在厂里，车间里也是一身工作服，吃饭也是在厂里食堂吃，员工进餐也会时时遇到他。王传福同样也是技术狂，80年代下海，也起因于做锂电池；之后又收购西安福莱尔，初衷也是要做电动车；性格上，也以执着为特点，哪怕在汽车行业受尽挖苦，在电动车方面受尽挫折，也不改初衷。汽车行业，中国落后了四十年，有说二十年，但是，在电动车方面，因为比亚迪，已经站在世界的前列。在受奚落和打击方面，王传福与吉利的李书福差不多，李书福是性情中人，曾经哭着对属下手，我不就是想要做点事情，为中国汽车争口气吗？为什么他们要这样对我？倒没听到王传福这样的故事，但是私底下，我想他会不会也有这样的一转念？http://img.zxip.com/attachment/photo/Mon_1511/67893_5aaa14471320016718d0872364efb.jpg乔布斯用手机改变了世界，王传福用新能源改变世界乔布斯说，活着就为改变世界。他的苹果手机，一举挫败了老牌手机诺基亚、摩托罗拉等等不说，更把手机带到了一个崭新的层面，使得手机与电脑、电视屏幕一起，成为现代人生活的不可或缺，生活从此进入移动互联时代，改变世界，他做到了。王传福说，中国人并不欧美人笨，事实上，中国人更聪明、更吃苦、更隐忍，所以中国人必将改变世界。在汽车界，素来是燃油车称王，在中国更不用说，唯外国人跨国公司提供的产品为妙，为风向标。中国人看不起中国人，之前还说得过去，现在还要说中国的电动车不好，那可真是心底里的奴性使然。汽车的前途面临着石油耗尽的前景，全世界探明的石油也未必够用80年，用电来代替石油造车是必然，这一点全世界是共识。但是，这些人并不认为比亚迪能做到，不认为中国人能做到。但事实上，比亚迪做到了。单纯从技术上来说，燃油车有几个与生俱来的短处，或者说瓶颈，比如说，起步加速没有那么快，如果一定要快，就得大排量发动机，但是对于电机却不是问题，因为电力可以在一瞬间全部发力；燃油车在动力的传输以及改变上，离合器、变速箱必不可少，但是电动机并不要这些东西，也就没有多余的、不必要的能量消耗；燃油车在越野能上大受限制，要想有一定的越野能力，少不了一套复杂的机械装置，但是电机却不受这些限制，比如542战略下的唐，前后电机各管前后轮，脱困、越野、加还起步都不是问题。不要小瞧这些，这些可以从根本上改变了汽车，就比如没有苹果之前，我们都用手机也不过是打个电话发个短信，可是有了苹果之后，手机不再上简单的打电话这样的通迅工具，而是集成了更多的功能的智能手机。从此，移动互联快速地发展起来，今天我们的一切才成为可能。电动车也是，当汽车不必依赖复杂、昂贵的机械装置而成功实现越野、不必依赖大功率实现高速度时，汽车并不是以前意义上的汽车，我们的生活也必将因此而改变。王传福想要如何改变世界？王传福想要改变世界，靠的就是他和比亚迪所拥有的新能源技术。说了这么多，如果你以为人家只是在汽车方面有所作为，那你可就太小看人家了。9月3日，著名的中国阅兵式，早上8点，一支由22辆比亚迪16吨纯电动洗扫车组成的T8方阵对天安门前石板路进行清洗。这批车每台相当于20个环卫工人的工作量，洗扫宽度3.5米，满电后可连续作业7小时，每台车每年运营油电差价大于20万元。高效、节能、零排放。比亚迪认为，T8向世界展示中国高端制造业水平，是中国品牌崛起的重要表现之一，彰显中国力量领跑世界的决心。“7+4”全市场战略逐步落地，展示了比亚迪将电动化进行到底的决心。就是这个7+4战略，清楚地指向了改变世界、领跑世界的意图。所谓的7+4，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。看看，比亚迪将依赖他的新能源技术，以及在汽车行业积累的经验，全方位地向传统行业发起猛冲。如今，“7+4”全市场战略已在出租车、公交车领域取得重大进展。今年5-6月比亚迪蝉联全球新能源汽车销量排行首位；秦连续14个月稳居月销量冠军宝座；以K9、e6为代表的比亚迪新能源车已在全球逾150个城市和地区运营，一举杀入欧美、日本这些传统汽车强国。2015年2月，5台K9在日本京都市内的公交线路上进行载客运营。比亚迪成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。2015年4月，比亚迪在美国加州签署60台电动巴士采购合同，创美国最大电动巴士订单纪录；之后首批5台纯电动大巴正式交付洛杉矶。2015年7月，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在第一届清洁大巴峰会上宣布，由比亚迪生产的新款双层纯电动大巴将于10月份在16号线路投入试运营服务。2015年7月，比亚迪宣布与美国Opoli公司合作，将在今年夏天交付首批50台纯电动出租车e6，为加州圣地亚哥国际机场提供专车服务，同时也将成为该机场首个零排放的专车服务供应商。2015年7月，比亚迪宣布同亚历山大·丹尼斯有限公司共同为伦敦打造数量为51台的第一个大规模零排放单层电动公交车队，这也是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸电动公交车队。8月，美国科罗拉多州丹佛市公交公司与比亚迪签署了一份价值约1.7亿人民币的合同，用于购买36台比亚迪纯电动大巴。截至2015年8月1日，先后在深圳鹏程电动投入运营的800台e6纯电动出租车累计总行驶里程3.2亿公里，相当于平均每天绕地球4圈;单车最高行驶里程超过71万公里，相当于普通私家车25年左右的行驶里程。陆续投放于深圳巴士、深圳公交运营的780辆K9纯电动公交客车，累计可监控行驶里程8000万公里，单车最高行驶里程超26万公里。这张成绩单还在比亚迪的手中延续着。那些一直看不上中国人、看不上比亚迪的人，等你真的不再拒绝睁开眼睛时，比亚迪已经改变了世界，改变了你的生活。他们并不因为你的拒绝成放慢前进的步伐。

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