船舶股下挫 BDI再现断崖式跳水

庄从乘

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船舶股下挫 BDI再现断崖式跳水

　　船舶股早盘大跌，截至发稿，板块跌幅超过2%，个股方面，上海佳豪(300008)跌逾5%，中船防务(600685)跌逾2%，亚星锚链(601890)跌逾1%，中国船舶(600150)小幅下跌。　　消息面上，有国际贸易晴雨表之称的波罗的海干散货指数近日再度连续暴跌，再创该指数设立30年来的新低。　　由于中国进口海外大宗商品贸易量占到全球干散货海运贸易量的3成，铁矿石占到了海运散货比例的4成。某种程度来说，BDI指数的起伏也折射出中国市场和铁矿石市场的冷暖。悲观的交通行业分析师认为，目前干散货市场完全没有止跌企稳的现象，而铁矿石煤炭等大宗商品价格也将继续低迷。　　今年10月27日至11月19日，BDI指数出现连续19个交易日的下跌，指数从786点跌至504点，跌幅超过35%。而与今年BDI指数高位相比，指数累计跌幅则超过58%。所有船型的运价持续下跌。　　据上证报消息，按往年惯例，目前理应是干散货市场的旺季。交通运输业分析师认为，由于中国经济增速放缓，需求不足，加上干散货行业一直存在的严重运力过剩问题，导致了BDI指数如今的颓势。未来一段时间，依然缺乏利好因素支持BDI指数回暖，传来的却是各种坏消息。　　在船舶经纪Allied Shipbroking的最新周报中，首席市场研究和资产评估师George Lazaridis说，中国的钢铁产量在显著下降的情况下受到贸易限制将进一步下跌，中国进口铁矿石和焦煤的贸易也会随之下降，这些恰恰是大型干散货船主要运输的货物。而更真实的影响将会在2016年的第一季度体现出来，市场可能会处于季度性的低点。　　来自生意社的数据显示，钢企亏损面在加大，若后期减产愈演愈烈。届时铁矿石需求将面临严峻考验。或将令BDI指数进一步承压。　　国内煤炭价格大幅下挫以及煤炭行业脱困行动，令进口煤炭数量大幅下降。安迅思煤炭行业分析师邓舜认为，抑制进口煤市场的因素仍将维持较长的一段时间，对于低谷中的BDI指数，又是另一个利空消息。　　一方面需求呈现不足，另一方面运力过剩的情况仍在持续。根据航运知名咨询机构克拉克森的报告，今年干散货海运运力供给增幅依然大于海运需求增幅。船舶建造行业人士认为，虽然近几年船舶拆解速度在加快，但需要注意的是市场中新船比例较高，运力过剩问题恐怕需要更长的时间来消化。　　对于航运企业来说，BDI指数涨跌与干散货业务盈亏直接挂钩。以中国远洋(11.63, 0.00, 0.00%)为例，今年一季度BDI指数均值为614点，期租水平同比大幅下滑30%，干散货业务量价齐跌拖累公司整体业绩。而三季度BDI指数涨至年内较高水平，令该板块业务暂时处于量价企稳状态。近期BDI指数再度大跌，恐令该公司干散货业务经营压力再度加大。据《航运交易公报》消息，韩国和希腊的船东正抛弃干散货业务，试图转向目前形势较好的油轮运输业务。

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