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9月24日晚间乐视网公告称,拟以不超过30亿元收购乐视金融的主体公司乐视投资100%股权。乐视方面称通过完成这一收购,在将优质资产注入上市体系的同时,以资抵债的方式解决上市公司与关联方之间应收账款问题。乐视投资旗下非金融类资产或业务后期将与乐视投资做拆分。
就在乐视网不断推迟复牌的时候,在整个乐视系里进行各样的倒腾,先是贾跃亭辞职乐视网所有职务,然后孙宏斌完成实控后,乐视网开始了从人事、架构到业务上的一系列调整,而贾跃亭也在香港美国两地来回奔波,为了自己旗下的那些生态系资金寻找新的拼盘方,全然不顾已经深套在里面的那些影视名星(散户)的感受。
无论网络上是否流传着经典名言:贾跃亭下星期回国的信息,实在的却传来了美国洛杉矶高等法院于10月6日正式受理贾跃亭对顾颖琼提起的法律诉讼。
对其起诉理由包括顾颖琼实施的诽谤、诋毁、跟踪等侵权行为严重侵害了贾跃亭先生的合法权益;诉讼请求包括判决顾颖琼承担一般性、特定及惩罚性损害赔偿,及禁止其继续对贾跃亭先生进行任何骚扰、诽谤和造谣等,试问旅居在美国的贾跃亭为什么能起诉美国身份的颖琼?
龙灏财经认为无论贾跃亭是一个成功的梦想家还是一位实干的企业家,总之乐视网在今年三季度可能净亏损超过16亿元是官网公布的,是公司上市7年以来总盈利的7成左右,这还需要7年以来帐务没有造假的前提之下。而上市以来贾跃亭累积套现超过100亿却失约不借给公司的人,诚信应该受到道德的拷问的时候,数字造假也有可能。
龙灏财经认为作为新乐视的现在,无论是重组还是资产注入,与贾跃亭的关系还有多大还是一个末知数,当初信誓旦旦的FF91汽车没有按时在2017年量产是实事,不知道当初用PPT拿到的新能源汽车定金如何退还?总之在跑到美国现在的贾跃亭能造出汽车真成了天方夜潭呀。
龙灏财经认为只有傻子才会相信贾跃亭会造一台车出来翻身呢,而他的FF91一直就只是停留在PPT上的东西,我们从资金、汽车生产二方面就能宣布其造车失败,难道现在的他是为了后来的FF91在做“饥饿营销”吗?
假如贾跃亭有足够的钱来制造汽车,你认为马大哥会来投资吗?但其样品的生产并不能代表规模化生产的可能性,特别是在电池、发动机等核心方面都没有一个准确定位的时候,汽车生产线更不应该是一年时间能打造出来的吧?一个自身缺乏汽车领域生产、制造经验的人去哪里找一个汽车生产制造的卓越代工企业生产FF91呢?真心可怜当初因为那张PPT而下了定金FF91汽车的“精英人士”!
回头再看乐视金融拥有五大板块主营业务:乐视支付、乐视(网络)交易、乐视财讯、乐视财富、乐视信贷。而其中前三大板块均是以依靠乐视网而生存的,而后面的乐视财富与信贷,同样在失去了乐视网之后的信任度大幅降低之后能运作的可能在开始降低,特别是此次央行网联平台成立,乐视支付被排除在外,就足以说明乐视金钱中走向了末路!
龙灏财经试问:贾跃亭的汽车梦在PPT里还能延伸多久?新乐视注入金融资产之后是否属于重组?失去了乐视网的乐视金融存在价值还有多少?新乐视业绩严重亏损还能呆在创业板几年?孙宏斌能注入融创进入新乐视吗?新乐视为什么不敢复牌?严重亏损的乐视网为什么还能十送十?作为一家互联网信息公司的乐视网注入乐视影业是否合规?
龙灏财经笑谈:相信贾跃亭能造出车来的人真是“车”;贾跃亭呆在美国起诉人家,你可知道国内有多少人起诉你吗?贾跃亭有种就回国;乐视支付被排除网联之外,存在的价值已经很小了;
贾跃亭造车没钱,没技术,没生产线
乐视金融值30亿,又是一个估值的PPT
乐视金融又被高估值了
强烈要求贾跃亭回国还掉所欠欠款
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