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世界动力电池大爆发王者之争是谁?
2016-06-01驻德国经商参处报道:《德国部分城市拟禁止柴油汽车在市区行驶》;2016-06-10中金网报道:《挪威禁止汽油汽车上路 电动巨头特斯拉受追捧》中金网06月09日讯,据路透社报道,挪威的议员们据称已经同意到2025年,禁止或大幅减少化石能源汽车的销售。这让新能源车公司感到兴奋。早在2010年,欧盟委员会就提出了一项鼓励发展清洁能源汽车(以电动汽车为主)和节能汽车的战略,旨在推动建立清洁节能交通系统,减少汽车排放污染,提高欧盟汽车产业在绿色节能领域的技术水平。这一战略重点包括以下几项措施:确保电动汽车的安全性至少不低于传统汽车;制定电动汽车通用标准,以使电动汽车能在欧盟范围内各地区充电;鼓励建立面向大众的充电站;推动智能电网的发展;出台有关法律法规,促进电动车电池的开发研究和回收利用。2011年,欧盟委员会通过“交通2050战略”,希望能打破欧盟交通业对石油的依赖,并提出到2050年减少60%温室气体排放的目标。这一战略还为不同的交通方式分别设定了目标,如到2030年在大型城市中心建立起零二氧化碳排放的城市公共交通网,到2030年把城市交通中的常规动力汽车使用减半等。从中国到亚洲至欧洲及全世界对节能环保的动力电池发展政策扶持力度空前高涨,2016-06-09 19:30:41汽车预言家报道:《锂电池价格的一半是什么 答!是新型锌蓄电池》《美国斯坦福大学和丰田中央研究所共同开发出一种蓄电池的新技术,这种蓄电池的价格只有最先进锂电池价格的一半》。等等各种新能源动力电池利好消息层出不穷,锂电池霸主地位倍受挑战,预计在未来发展中还会有更多的其他动力电池不断出现利好进一步调整锂电池发展地位,未来竞争将会更加激烈。可见唯有具备世界一流核心技术不断发展的新能源动力电池龙头品牌优质产品才能够继续生成下去,没有世界大多数名牌汽车认同的动力电池核心发展技术的企业将会在未来不断大浪淘沙的竞争中被淘汰。当升科技动力电池核心技术产品深受世界名牌汽车商家遍布使用赞同发展潜力远大。高镍新材料是世界极少优质正极材料,将最大限度地受益于动力电池行业巨大的增长空间这一趋势。在产能供给充足的基础上,公司拥有最好的客户资源,目前全球十大锂电池巨头均为公司的客户。 2015年公司拥有正极材料产能9000 吨/年,累计申请专利82 项,已授权24 项,是国内率先出口锂电正极材料的供应商,销售覆盖中、日、韩等国际高端锂电客户,国际前6大锂电巨头中拥有5家客户,包括三星SDI、LG化学、三洋能源、深圳比克和比亚迪等公司。去年7月,当升科技与国际大型集团筹建合资公司,首期投资1 个亿以上,启动NCA 项目(与特斯拉采用材料相同),由此,当升科技是国内唯一家具备规模化生产高端NCM 和NCA 的锂电正极材料企业。当下动力锂电产品订单饱满,业绩进入高速增长期。当升科技持有三分之一股权的石墨烯龙头星城石墨即将上市,星城石墨已成长为国内锂电负极材料行业综合实力排名前三的企业。上市后将为当升科技的发展景上添花(不排除在已持股权三分之一基础上再进一步控股,因为当升科技本身就是第一大股东)根据当升科技公告披露,星城石墨的主要客户包括比亚迪、比克动力、福斯特、优特利、亿纬锂能、苏州星恒等行业重点公司。目前正在测试评审和通过测试的企业还有天津力神、超威电池、合肥国轩、沃特马、光宇、ATL、LGC、SDI、SKI 等国内外知名企业,为公司的下一步销售放量打下了坚实的基础。当升科技的成本优势逐年体现。在特斯拉整个汽车生产成本中,锂电池占据整个车辆生产成本比率约为29%;比亚迪E6电动车生产成本中,锂电池成本占据比例约为38%。可见电池是新能源汽车最大的成本之一。而在锂电池单元中,有39%左右是材料成本,其中正极是材料的成本核心,占整个电池比例36%以上,负极与隔膜各占13%与14%,电解液占比最小,为9%左右。目前,高端三元材料生产技术主要集中在日韩企业中。一些知名电池厂商从2010年就开始全面使用三元材料。从当升科技客户供应角度来看,日亚化学、韩国L&F、比利时UMI CORE 这三家公司是全球锂电池正极材料主要供应商,近年里的上述3家企业市场份额合计约为36%。从竞争的成本来看,国外有些电池或材料厂商由于投入期早,折旧已经提完,同时相关的税负也比较低。但是,当升科技随着时间的推移和高镍多元新材料的放量,在产品成本优势方面也将逐年体现比以上世界品牌更具成本与核心技术竞争优势。故当升科技必将成为世界动力电池龙头!
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