比亚迪没有淡季吗？2月销量同比暴涨3.36倍，不给新势力留活路

车品

2022-03-04 19:46汽车领域创作者

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到了农历新年的月份，尤其是每年天数较少的2月份，各大车企的销量数据都不乐观。今年2月的“蔚小理”三大头部车企就是这样，整个品牌销量均没有超过万辆。而比亚迪主要销售对象也是新能源车，但在被大家视为淡季的2月仍有不错的市场成绩。继今年1月销量超9.5万台后，2月销量再次突破9万大关。

据比亚迪数据显示，2月份，比亚迪累计销量达到90268辆，同比增长336.2%。且与1月份的情况大致一样，新能源车仍旧是比亚迪总体销量的支柱，在这90268辆车中，其新能源车就占到了87473辆，同比增长更是高达764.1%。显而易见，对比亚迪来说，2月份还真不算淡季。

实际上，2月份之所以不是比亚迪汽车的淡季，主要原因还是年前比亚迪积攒下了大量的订单，以及西安工厂恢复生产。所以，即便新年假期销售渠道停滞，但比亚迪的生产线、交付渠道仍照常运行，产量和销量都没有受到太大的影响。

宋PLUS新能源

秦PLUS

而具体的车型方面，为比亚迪汽车贡献最大的便是宋家族和秦家族。其中，宋家族在2月份销量达到了24534辆，其中宋EV的销量同比增长达到了5866.1%，这意味着在纯电家用SUV领域，宋家族已经占据了相当稳固的市场份额。秦家族的车型也不甘示弱，2月份销量达到24503辆，仅比宋家族少31辆，而秦PLUS EV的销量也实现了环比增长，增长率为16.6%。

K5凯酷

除宋、秦家族外，比亚迪汽车的旗舰车型唐家族和汉家族，在2月份的表现也能让人感到眼前一亮。其中，唐家族2月份卖出了10426辆车型，相较此前有了大幅提升。之所以如此，全新一代唐DM功劳很大，因为2月该车同比销量就实现了1143.9%的增长。汉家族在2月份销量则为9290辆，在中国品牌中大型轿车市场中，不出意外，应该还是销量最好的C级车。

除此之外，来自比亚迪e平台的两款车型，元家族以及刚上市不久的海豚表现也相当亮眼。其中，元家族销量达到8953辆，看似数据不太高，实际上同比增长达到了2380%，相较此前有了大幅提升。比亚迪海豚虽然是新车，但它在2月份也卖出了8565辆，上市至今累计销量也已超过4万辆。

纵观以上几款车型的销量不难发现，比亚迪汽车旗下新能源序列的车型，销量都不差，它们在各自细分领域，也都是处于中上水准。再加上它们的累计销量，已经占据比亚迪汽车综合销量的9成多，那也就意味着，比亚迪汽车向新能源过渡已基本完成，相较其它还处在起步阶段的自主品牌而言，已经占据了先机。

而且比较关键的是，在2月份这样的市场淡季，比亚迪汽车的销量仍旧能够突破9万台，那按照目前的销量表现推算，比亚迪汽车在2022年全年的销量突破100万辆应该是有保证的。而在传统燃油车市场逐渐示弱，新能源汽车逐步强大的过渡阶段，比亚迪能否冲击中国品牌全年销冠，也多了几分可能性。

不过，目前对比亚迪汽车来说最棘手的问题仍旧是产能不足。因为连续几个月，比亚迪汽车的单月销量都保持在10万台左右，暂时还没有向上突破的迹象。当然，你也别觉得这就是比亚迪汽车的销量天花板了，之所以在10万台左右徘徊，主要还是受到产能限制。据网友分享，至今还有不少年前订车的车主没有提到车，这就印证了其产能受限的问题。

总结：在2月份这样一个淡季的节点下，比亚迪仍然能延续1月份的销量水准，一方面说明大家更愿意买新能源车了，毕竟油价基本都是“跌几分涨几毛”，选择电车通勤确实能省下不少钱。另一方面也凸显了比亚迪在新能源领域的强势地位，只是不知道按照这样的趋势发展下去，一些二三线的新势力车企还能坚持多久，比如零跑汽车上月销量只有3435辆。至于一线的“蔚小理”往下走，肯定是拼不过比亚迪。但，倘若是比亚迪进入更高端的市场，“蔚小理”又能否依靠目前的影响力，对比亚迪形成压制？咱们不妨让子弹再飞一会儿。

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