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王传福最新判断!新能源车行业供大于求

危步

(发表于: 比亚迪股吧   更新时间: 2023-06-17 11:05:15)
王传福最新判断!新能源车行业供大于求
来源:上海证券报

  “2023年,新能源汽车行业进入淘汰赛,处于供大于求阶段。”6月8日,比亚迪董事长王传福在2022年度股东大会上给出判断。

  在王传福看来,未来3至5年,新能源汽车行业会进入变革期,越到后期变革速度越快,并且往往会超预期。

  比亚迪能否在这场淘汰赛中胜出?

  王传福表示,比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势,进一步优化自身品牌形象,引领中国新能源汽车产业走向全球。

  股东会也是内购会

  “已经有人在会场提前占座了。”6月8日上午9点30分,上海证券报记者在比亚迪礼宾楼的电梯间,听到两名股东进行了上述交谈。

  彼时,距离比亚迪召开股东大会还有半小时,并且比亚迪在全球总部召开股东大会,距离深圳市区有45公里至50公里,但是众多股东已抢占了会议室内的位置。

  记者进入会场后,看到正中间位置的座位已被占满。

  火热的比亚迪股东大会,俨然成为一场内购会。记者在股东大会现场落座,看到文件袋外部粘贴了多张股东购车的专享二维码。而在礼宾楼一楼,比亚迪专门设置了购车体验区。

  站在比亚迪礼宾楼一楼外,右手边专为股东停车的停车场,彼时已经“满员”。

  进入礼宾楼一楼,众多股东在参观比亚迪车型,包括仰望U8、腾势D9、海豚、海豹。

  6月8日上午10点,股东大会正式开始,现场座无虚席。比亚迪介绍,基于此次股东大会的参会人数众多,特意设置了分会场。

  分会场一名股东提问,比亚迪何时能达到年销量上千万辆,以及到时的单车均价大概是多少?

  王传福听后在会场笑着说,这是一个非常有挑战性的问题,随后回应:“新能源汽车行业已经进入变革期,趋势是在加速,越来越快。”

  回顾来看,比亚迪2022年销售新能源汽车超180万辆,成为该年度全球新能源汽车销冠。

  2023年前5个月,比亚迪新能源汽车销量突破100万辆,并且在2023年5月销售新能源汽车24.02万辆,刷新单月销量纪录,且2023年连续3个月的单月销量突破20万辆。

  三种能力成为竞争关键

  在股东大会的热闹氛围之下,新能源汽车行业并不乐观。

  相比2022年国内新能源汽车行业供不应求,2023年已是供大于求。王传福判断,2023年,国内新能源汽车行业进入淘汰赛。

  在王传福看来,想要在这场竞争中胜出,需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。

  其中,核心技术是第一要素。王传福认为,从燃油车转向新能源汽车是一场技术革命,掌握核心技术的车企才能活下来,只是做简单拼装的企业,活下来的概率很小。

  技术出身的王传福,一直强调比亚迪的技术优势。在2021年度业绩说明会上,王传福强调比亚迪多年来一直保持对绿色梦想的坚守、对技术创新的执着,成为应对全球范围内新能源汽车市场竞争的底气。

  王传福彼时表示,比亚迪有技术“鱼池”,里面有各种各样的技术。公司对行业发展的各种电池技术保持持续跟踪,会根据市场需要适时推出商业化方案,新能源车、轨道交通都是“鱼池”里的大鱼。

  汽车智能化不只是自动驾驶

  新能源汽车行业的上半场是电动化,下半场是智能化。

  据悉,许多车企将自动驾驶,作为接下来新能源汽车行业竞争的关键。

  王传福认为,在法律法规没有变动的情况下,智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段,商业化较难,辅助驾驶才能形成商业闭环的路径。

  在王传福看来,新能源汽车的智能化,不只是自动驾驶,要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化,汽车智能化在多个场景中实现,能给人们带来更大的生活便利。

  比亚迪迎来战略机遇期

  “对比亚迪而言,最艰难的时期已经过去,并迎来战略机遇期。”王传福表示,无论从资金、人才储备,以及未来方向的确定性方面,都是朝着最好的方向发展。

  回顾来看,从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份,比亚迪踏上跨界造车之旅,到之后涉足新能源汽车,外界一直对其争议不断。

  如今,比亚迪迎来新能源汽车时代,成为新能源汽车行业的引领者之一。中国汽车工业协会数据显示,2023年1至4月,国内新能源汽车销量排名前十位企业,占新能源汽车销售总量的84.9%。比亚迪排在首位,其后是特斯拉。

  在本次股东大会上,王传福特意提到比亚迪2023年校招了应届生超3万人,很多应届生来自清华、北大,以及众多985、211高校。

  “这些人才资源放在以前是没有的。”王传福表示,比亚迪在未来3到5年,更有机会拥有更多客户,也愿意和同行在未来市场和谐共处。

  王传福表示,目前比亚迪的汽车产能,以及各个零部件产出,都可以满足未来的市场需求。公司已做好充分准备,满足未来海外市场不断增长的需求。

(文章来源:上海证券报) [点击查看原文]

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  • 羊娜
    一窝蜂似的造车,给玩残了。
    2023-06-08 21:14:00

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  • 宋破奚
    小鹏,蔚来,哪咤,领跑,岚图:你直接报我身份证号呗。

    危席姒: 小鹏还是有些技术的,可惜产品和特斯拉重合太厉害了

    2023-06-08 21:14:47

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  • 权日忙
    等到五万400公里再出手
    2023-06-08 21:38:16

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  • 闻是
    无人驾驶要火爆

    殳两庇: 爆不了,因为人命太要紧。只能慢慢发展。

    2023-06-08 21:44:00

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  • 水流
    老王有私心,企业做到第一了,就要杀创新者。这是所以行业龙头的镰刀。

    宫珙毫: 注意看,船夫哥讲得很清楚和明白,只有掌握核心技术等等才能生存,只靠拼装的车企大概率是会被淘汰的。人家发展了十几年的技术积累,现在一直在不断创新,怎么在你这里怎么就变成了有私心呢?难道比亚迪垮了,你就能发展了?不说别的,是比亚迪等等自主品牌医好合资车加价买车的坏毛病。你不动脑子就说出这种话出来,要么是托,要么就是无脑。

    空捉: 现代汽车行业创新是需要钱的,没钱就不要谈什么创新了[想一下]

    祁函: 哪都有你

    焦哀: [赞][赞][赞]

    2023-06-08 21:46:04

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  • 阎怕究
    中国良心好人
    2023-06-08 21:54:00

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  • 胥旭夙
    居安思危
    2023-06-08 22:05:21

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  • 郜季
    国家又出利好了,老乡别跑!我们工具箱还有好多工具没出呢!
    2023-06-08 22:05:54

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  • 耿勺胞
    长安阿朱今天说锂电池过剩,股友觉得长安也过剩,今天被老王实锤了。

    云派派: 比亚迪用自己产的刀片电池

    2023-06-08 22:06:03

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  • 扈耕纾
    明天新能源车要暴跌了

    马沛艾: 无所谓,刚进的,准备长期持有

    2023-06-08 22:06:13

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  • 严参
    爱迪生要名字版权费了
    2023-06-08 22:10:35

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  • 冷芙枕
    可以与任正非比肩的伟大企业家!
    2023-06-08 22:11:12

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  • 康帝完
    房子也严重过剩
    2023-06-08 22:11:32

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  • 蒋老
    明天创业板暴跌9.9个点!!开盘清仓跑!我只能救大家到这里!

    越亢: 那就不是大底了?

    2023-06-08 22:12:46

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  • 方值伎
    国内各个车企都想着内卷,打压对手,不想这创新,开拓海外市场
    2023-06-08 22:15:29

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  • 闻牛
    现在还有没过剩的行业吗
    2023-06-08 22:15:50

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  • 谭戊段
    比亚迪等着跌停吧
    2023-06-08 22:17:19

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  • 钭息订
    国内车企和国外的完全没发比较
    2023-06-08 22:17:23

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  • 宗吸
    新能源二手车一文不值,没有一点保值率
    2023-06-08 22:19:32

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  • 竺若引
    股票基金又被重锤
    2023-06-08 22:23:48

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