多氟多8C快充来了，挑战宁德时代，爆发式领先

常席音

(发表于: 多氟多股吧更新时间: 2023-07-20 10:47:12)

我要评论赞(104)

多氟多8C快充来了，挑战宁德时代，爆发式领先

8C快充、车车互充、“双枪”并充破解“补能焦虑”动力电池新技术路线开花结果！

2023年06月06日 16:17

来源：财联社

　　当充电体验成为用户是否购买新能源汽车的重要因素，如何“补能”成为主机厂重要的思考。6月6日，广汽集团与多氟多合作孵化的巨湾技研发布全新自研“凤凰电池”，该产品对300-1000伏整车电压平台的不同车型，均可在不改变整车原有电气架构的情况下实现极速充电，可实现全天候8C（0-80%充电仅需6分钟）极速充电。

　　“‘凤凰电池’将于明年量产。”巨湾技研方面透露，该电池系统能量密度可达260Wh/kg，实现一次充电可续航1000公里，全生命周期使用极速充电，寿命也可达10年或80万公里。“目前，包括广汽埃安在内的8家客户，均已应用上第一代极速电池产品，后续也将会逐步升级为我们的新一代产品‘凤凰电池’。”

　　广州巨湾总裁裴锋认为，快充的初衷就是解决快速补能问题。由于超充站的充电效率与加油站接近，整体的建设和运营逻辑与加油站会越来越相似，具备超充功能的新能源汽车将会成为市场主流。“极速充电将成为电动汽车产业目前解决这一问题的关键技术之一。”

　　相关数据显示，尽管补能基础设施建设不断提速，但目前我国电动汽车平均充电时长普遍在1小时及以上，充电耗时1小时以内的充电桩占比不足4%，这就导致越来越多的车企需要在高压快充领域实现快速突破。据2023电动汽车百人会介绍，无论是保时捷、奔驰、宝马等国际车企，还是广汽、吉利、长城等自主品牌，亦或是小鹏、蔚来、理想、岚图、合创等造车新势力，均已围绕电动汽车极速充电进行布局。

　　“补能焦虑已经取代里程焦虑成为制约新能源行业发展的主要矛盾。”在业内人士看来，在新能源汽车充电焦虑普遍存在的今天，不能在充电体验方面“掉队”，甚至将补能打造成竞争壁垒和差异化优势，进而拉升新能源汽车销量，这几乎是每一家新能源车企的“明牌”。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。

骆佛紫

66666

2023-06-07 13:20:40
回复
师索

8c快充就跌成这个鬼样子？

2023-06-07 13:27:41
回复
费倩兀

明年量产，关今年啥事？先跌着，等量产再说

2023-06-07 13:33:19
回复
湛弋

闭嘴吧你！爱企查广州巨湾技研股东，根本没有多氟多股东了，股份早就卖了。最大股东是广汽。

杜呆立：广湾南宁新能源

元事：一年不到就卖了？没有多氟多碳硅负极(海棉)可不行

汲朋孝：该闭嘴的是你

寿社初：合资的公司叫宁福巨湾（其中宁福公司多氟多占比也只有30%），和入股巨湾是两个概念，巨湾和很多公司开设合资公司，和宁福合作也只是部分业务。

2023-06-07 13:41:50
回复
宁梃庇

多氟多子公司宁福新能源与巨湾技研签订《合资协议》，共同投资设立广西宁福巨湾新能源科技有限公司，生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯等。公告显示，合资公司注册资本为2.5亿元，经营范围包括生产和销售3C及3C以上超级快充锂离子动力软包叠片电芯（下称“超级快充电芯”）等。宁福新能源拟认缴出资1.5亿元，持股60%；巨湾技研出资1亿元，持股40%。

熊顷是：正解

谭名俐：正解

2023-06-07 14:12:49
回复
於救邑

多x多，什么东西都不是。

2023-06-07 14:18:24
回复
郁婉永

股权里面并没有关

2023-06-07 14:29:06
回复
满汀

超级快充，续航只需要400-500公里，如果不是为了超级跑车，家用车足够用

2023-06-07 15:02:39
回复
徐炊巨

在乘用车领域，一味的追求能量密度和长续航，属于增加油箱大小的伪概念，只是充电设施及超级快充技术缺乏的替代方案！

2023-06-07 15:12:23
回复
贺讨同

从手机电池充电的发展来看。最终解就是—超级快充，基本不需要备用电池。

2023-06-07 15:15:43
回复
首页上一页 1 下一页末页