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“对于汽车行业而言,科技创新要有‘底线’思维和‘红线’思维,”长城汽车总裁穆峰在年度股东大会上直言。
6月16日,在长城汽车年度股东大会上,公司总裁穆峰对外阐述了公司的企业价值观。在他看来,车企应该倡导诚信价值观,他直言“劣币驱逐良币”赛马要不得。
需要提及的是,穆峰此次发声时点也颇为微妙。不到一个月之前,长城刚因油箱标准问题“杠上”比亚迪,而截至目前为止,这一在行业中引起轩然大波的事件仍未有处理结果。
不过,除了释放长城汽车自身企业价值观之外,穆峰还将长城近来的自身变革形容为“大象转身”。同时,他为这家市值超2000亿的车企定下目标:2024年销量190万辆、净利润72亿元。
“一群人走得更远”
在股东大会上,穆峰直言,当前新能源汽车已经走到了关键路口。正如他所言,今年以来,自开年后特斯拉打响新年降价第一枪后,降价已成为贯穿今年国内新能源车市的关键词。
随着新能源汽车国补退出、消费透支等多重因素导致的汽车消费需求不旺,以及国六B切换,随之而来的车市价格战大有愈演愈烈之势。
穆峰在会上也给出了自己的看法:“放血式”的价格战绝对不是长久之计,只有坚持长期主义,让体系具备“造血”能力,企业才能走得更远。他表示,长城汽车赞同各行业领袖对行业发展的意见,即规范市场竞争,不打不公平的价格战,同时不走捷径、抄近路、营造清朗、健康的外部社会舆论环境。
值得注意的是,穆峰此次重点阐述了长城的企业价值观。他表示,长城汽车坚持“诚信、公正、良心”的造车底线和核心价值观。他同时表示,车企“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励,但更应该倡导诚信价值观,“劣币驱逐良币”的赛马要不得。
而且,对于汽车行业而言,他认为,科技创新要有“底线”思维和“红线”思维,“哗众取宠的科技噱头,无法掩盖造车的本质,我们要远离。”在他看来,“一个人可能走得更快,但是一群人会走得更远。”
争议尚未平息
实际上,穆峰此次发声时点颇为微妙。就在在5月25日,长城汽车与比亚迪因为油箱标准“杠”上。前者公开举报后者的两款车型使用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。后者则回应称,长城汽车送去测试的车辆不符合国标要求的送检状态,所以检测报告无效。
表面看,这是一场关于油箱是非的互怼,而实际上是关于技术和标准的争论。在技术层面,长城汽车认为,比亚迪并没有在热卖的秦和宋插混车型上配置高压油箱,其整车蒸发排放水平会违反国六相关要求。假设这一举报属实,比亚迪这两款热销车型将存在召回可能,比亚迪或将面临不小损失。
但根据比亚迪提交的一份发明专利申请文件显示,其专利系统能够将高温挥发后的燃油蒸汽冷却为液态,最终掉落回油箱内,所以该公司认为相关型号的车辆无须使用高压油箱。
时至今日,“长迪之争”仍未出现明确结果。两方也均对记者表示,目前暂无结果,但会密切关注事件处理进展。这也表明这场纷争还将持续,事件相关方或许都在期待公平公正公开的调查结果。
有意思的是,穆峰还在会上提出长城汽车应向一众车企学习,其中包括蔚来、理想、小鹏在内的新势力车企,也有布局海外的奇瑞和注重细节把控的极氪,但并未提及销冠比亚迪。
大象转身
除了对外阐述企业价值观之外,穆峰还在会上对长城汽车经营状况作出总结。在他看来,长城汽车在过去一段时间内经历了“大象转身”,形容企业转型之艰难。“这一年多以来,不断有人唱衰,但他们低估了一个有33年造车经验的企业的韧性,” 他直言。
实际上,长城汽车业绩的确承受了一定压力。数据显示,这家车企首季实现营收290.39亿元,同比下滑13.63%,而其归母净利润则仅为1.74亿元。主要归因于一季度车市整体较为低迷。
不过,自4月以来,长城汽车销量明显出现反转。其中,4月总销量为9.31万辆,同比增长73.14%。而到了5月,其新车销售重回10万大关,达到10.1万辆,同比增长26.18%。值得一提的是,今年前5月,长城新能源销量逐月上升,5月占比已达23.52%的历史新高,未来有望超过行业平均的30%渗透率。
而在海外方面,今年5月其海外销售超2.5万辆,创历史新高,同比增长104.04%,占比近1/4。长城汽车新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场,全球出口已拓展到170个国家和地区。
在此次会上,穆峰也为长城汽车定下目标:2024年,在PHEV和BEV市场全面发力,力争实现销量190万辆,净利润达到72亿元。据了解,长城汽车此前为2023年定下的销售目标为160万辆。
高管集体入驻微博
近期,长城汽车的确也在积极尝试作出变革。近日,穆峰便率领长城汽车15名高管团队,在同一天内集体入驻新浪微博平台,目前长城汽车入驻微博的高管已达到18名,职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。
穆峰在微博发文称希望“与大家畅快交流,分享关于行业发展的思考以及长城汽车的发展成果,让大家从更多方面了解长城汽车,也希望能在这里与更多朋友沟通交流,倾听真实的声音,将真诚接纳,以更好的状态服务大家”,并呼吁“让造车回归本质,让科技实现平权!”
在穆峰入驻微博的当天,浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在评论区互动称,“欢迎长城小伙伴入驻微博,我关注大家了,多交流,同进步!”
穆峰也在股东大会上坦言,这不仅是一次全面To C战略落地,更是管理模式的一次创新尝试。
同时,穆峰也提及长城汽车正探索GPT大模型的创新和应用。他透露,该公司针对用户的个性化需求,在大模型全链路语音赋能和第三空间生成等方面进行了预研,今年将完成重点车型的大模型升级。
近日,长城汽车已经申请注册“长城汽车SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”商标,国际分类为运输工具,申请时间为5月30日,当前商标状态为申请中。
实际上,长城汽车并不是首家申请GPT相关商标的车企。不完全统计,近段时间以来,蔚来、小鹏、理想、奇瑞均申请了GPT相关商标。如蔚来汽车申请“NIOGPT”、小鹏汽车申请“XPGPT”、理想汽车申请“MindGPT”等。业内人士认为,随着汽车产品越来越强大的智能化属性,车企布局GPT大模型变得非常有必要。
(文章来源:中国基金报) [点击查看原文]声明:如本站内容不慎侵犯了您的权益,请联系邮箱:wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。
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傅垂届就长城这格局,还是不买为妙
戴复: 你猜猜,比亚迪为什么要在半夜三更偷偷给长城点名的车型OTA
松而兄: 你日本开的比亚迪的车么?再说,油车OTA能解决问题?如果OTA能解决问题,长城举报个啥?大聪明。
2023-06-17 10:19:40 -
向屋了解比亚迪的人都知道,比亚迪就是一无赖公司
陶流岳: 比亚迪汽车确实不好,我买了比亚迪汉送我2把伞,结果打了两年黑色的那把坏了天天害我打白色的雨伞,你们说比亚迪垃圾不?送两把伞就用两年还坏了一把[怒]
卫周: 你买不起比亚迪汉,也没用过比亚迪的雨伞,因为比亚迪的雨伞用半年就坏了
充秤: 你的雨伞太太垃圾了,有一个可能是不是你的人品有问题?你到比亚迪群里问问他们的雨伞都是两年坏的,实在不行随便拦一辆比亚迪汉问问他们的雨伞是不是能用两年,真的,比亚迪的雨伞太垃圾了只能用两年,但是还是有两个人品差的只能用一年,只有个把个极品差的只能用半年,,,
陈佩五: 你肯定就是比亚迪的吧
乐笙子: 做比亚迪配件,开比亚迪汽车,买比亚迪股票,让老王为我打工[想一下]
权日忙: 做比亚迪的供应商能挣钱?不都是纯纯大怨种?
燕瓶巫: 其实只是做比亚迪的二手单,但是你说不赚钱,可以这么说:所有生意都是中间商赚钱了。
勾癸妆: 我是四手供应商,只是三手供应商接的活用到我的机器做一道工序[想一下]
2023-06-17 10:48:55 -
萧壬据中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组、普洱市监委消息:工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处处长姚勇涉嫌严重违纪违法,目前正在接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查;经云南省监委指定普洱市监委管辖,正在接受普洱市监委监察调查。 长城要涨了,哈哈哈2023-06-17 10:59:56
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