7月7日，上汽集团发布的产销快报显示，今年上半年，上汽集团销售整车207.2万辆，其中二季度整车销量超过118万辆，环比一季度增长32.5%。其中，新能源汽车累计销售37.2万辆，稳居中国车企第二位；海外市场累计销量达53.3万辆，同比增长40%。

　　上汽集团之所以能够在市场上取得不俗的成绩，背后离不开公司强大的技术实力做支撑。据悉，历经二十年自主整车开发的洗礼，已经厚植起上汽体系化的自主开发能力。

　　上汽集团追求技术进步的脚步从未停止。譬如在2022年3月，上汽集团宣布成立“上汽集团创新研究开发总院”，整合创新研发资源，加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地。

　　公司还紧盯技术发展趋势，在固态电芯、800V高压、ChatGPT人工智能和机器学习的技术应用、可再生能源和材料科学等领域，加大技术研发深度，加快形成自主核心能力。

　　到2025年，上汽自主品牌占比将达到60%，新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老赛道发展动力切换。

　　为了落实推进“上汽新能源汽车发展三年行动计划”，上汽集团不断拓宽技术“护城河”，且不断有新的创新技术落地。7月6日，上汽集团“2023 Tech-show技术展”正式揭幕。

　　《中国经营报》记者注意到，已连续举办八年的Tech show是上汽最前端技术的汇聚地和集成地，也是引领上汽技术研发生态发展的策源地之一。每年的Tech show上，上汽下属企业争相将最新的技术创新成果进行展示，参展项目以“落地应用”为前提。多年来，累计参展项目400多个，集团内累计观展人数超过10万人次。

　　2023 Tech show的核心主题是“打造上汽技术底座，创造用户极致体验”，紧紧围绕落实推进“上汽新能源汽车发展三年行动计划”，展览展示分为“低碳化、智能化、生态圈”三大板块，包括“智慧的脑”“敏捷的身”“强劲的心”等技术理念的具体落地和直观展示。

　　在“2023 Tech-show技术展”上，上汽集团旗下27家企业带来了中央协调运动控制平台、800V碳化硅电轴、固态电池、银河全栈3.0智能车解决方案、核心材料国产化电堆和非道路车用小功率燃料电池系统、通讯模块总成T-BOX和智能网联控制器i-BOX（5G）、L4级智能重卡和AIV无人智能转运车、真无人Robotaxi等43项创新技术，积极展示“冲刺”电动智能新赛道的强大技术实力。

　　谈及智能化，在今年的上海车展上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，智能化是汽车发展的未来，真正的智能是让用户忘记技术的存在，专注在出行中的体验与交互。

　　祖似杰表示：“我们通过技术创新，践行‘场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车’，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造全新‘科技生命体’。”

　　“智慧的脑”以智能驾驶和融合体验为终局，以软件全栈式架构为支撑，重新定义电子和通讯架构、融合感知架构，以实现智能车全生命周期数据闭环，不断驱动用户体验提升。

　　记者注意到，面向2025年的上汽零束全栈3.0解决方案，采用“中央计算+区域控制”的策略，智舱、智驾、智算、智联四域合一。

　　零束全栈3.0将实现域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%；IOT生态深度互融。让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，让智能车“越用越懂你”，实现场景连续的极致智能体验。零束全栈3.0将率先搭载在上汽高端纯电智能品牌智己的车型，计划在2025年量产落地。

　　“敏捷的身”，“整车中央协调运动控制器（VMC）技术”率先实现新的突破，填补了行业空白，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。中央协调运动控制器将全面纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体6自由度集中控制。VMC技术也将首发搭载在智己的车型，计划在2024年量产落地。

　　“强劲的心”，行业内率先采用“碳纤维转子电机+800V高压电驱”超级组合的全新一代电驱动系统，轻松进入“2秒加速俱乐部”，给用户带来极致加速体验。

　　记者了解到，800V碳化硅电轴计划于今年下半年首发搭载在智己车型上实现量产。同时，安全性能更高、续驶里程更远、电池成本更优的固态电池，也将实现规模化应用，计划于2024年首发搭载在智己车型上实现量产。

　　上汽集团投入也是大手笔。2021年4月，在零束SOA平台开发者大会上，上汽集团宣布在“十四五”期间，在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。

　　华西证券研报指出，上汽集团底层技术扎实，平台化能力卓越，自主成长越发清晰。“随着芯片供应的逐渐改善，公司有望迎来自主+合资双轮驱动的新增长周期，乘用车龙头王者归来。”

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