业务范围涵盖汽车零部件、新能源储能产品部件、数据中心设备部件及相关产品的配套！！！这算不算数据中心概念？

这个值五个点吗？

明日狂升两个点。[鼓掌]

这货本身就是施耐德电气数据中心机柜系列的配套供应商。

投10亿，随时增发，打压股价到5元再增发2亿股……

发改委必须否决。没有比在中国更好的发展储能业务，涉嫌转移资产到境外。

这是为马斯克而来？

明日一字涨停板

账上有10多亿，钱不是问题。难的是有项目去投，临港刚投3.5亿，客户和订单应该是确定的、增长的。新朋投资搞得不错，没有十足的把握或者说没有稳定的利润不会砸这么些钱投实业，希望大家都能看到机会，来捧一捧，天天这么划线实在让人没耐心

最近几个月,比亚迪、哪咤、长城、上汽等四家车企在泰国投资超过150亿元,长安汽车、奇瑞汽车也对外宣布称将在泰国投资建厂…… 泰国,正成为中国新能源车企“出海”争相竞争的首选地。这也使得本就处于东南亚汽车产业领头羊的泰国,在向新能源转型中,又一次处于领先地位。对于中国车企而言,在开拓国际市场、布局全球产业链时,泰国的吸引力关键不止是电动汽车振兴政策和相关补贴等,在泰国安美德工业园等诸多产业园区,多年积累的汽车产业链以及完备的基础设施配套服务,都是重要因素。 随着中国汽车产业的崛起,尤其是新能源汽车开启对传统燃油汽车的全面颠覆,其产业链企业国际化布局也成了必然选择,而无论是造车新势力还是老牌车企,在选择海外生产基地时,不约而同首选东南亚市场的泰国。其中,最受关注的无疑是新能源汽车行业全球龙头比亚迪的动作。2022年,比亚迪正式签约,确定在泰国购地建厂;2023年3月,比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基,预计在2024年开始运营,该工厂预计年产能约15万辆,产品将主要投放泰国本土市场,同时辐射周边东盟国家及欧洲。 同期,中国内地造车新势力哪咤汽车宣布与泰国最大的石油化工生产企业和贸易商 PTT 公司签署全面战略合作协议,将在“充电桩生产与安装”“公共充电服务”“未来意向生产战略规划”等方面发展泰国新能源市场。 比亚迪和哪咤汽车都还不是在中国汽车企业赴泰的先行者,早在2012年,上汽集团即与泰国正大集团合资组建上汽正大有限公司并投资建厂,在泰国生产和销售名爵品牌汽车。2017年,上汽正大第二座泰国工厂投产。 比亚迪建厂所在的罗勇府,是泰国国家级经济战略——“东部经济走廊”的核心区域,诸多基础设施完备的工业园区为来此兴业的中国企业提供了良好的保障。安美德集团在泰国已经开发运营春武里、罗勇两大工业园,吸引了全球33个国家和地区的1400多家企业入驻,涵盖汽车产业、电气制造等多个行业,安美德罗勇工业园的宝马汽车厂就为整个亚太地区生产五种宝马插电式混合动力车型。 此外,今年4月,泰国投资促进委员会(BOI)在中国上海、杭州、深圳、广州等城市开展招商引资和路演活动。其中在电动汽车行业领域,泰国BOI代表团会见了5家中国车企制造商,即长安汽车、吉利、比亚迪、江淮汽车和江铃汽车。随后不久,长安汽车对外宣布,将在泰国投资 98 亿泰铢,建立其在中国境外的首个右舵电动车 (EV) 生产基地,新工厂的初始产能预计为 10 万辆电动车。另外,还有多家中国车企均表示有计划在泰国投资生产电动汽车。 中国新能源汽车企业为何热衷赴泰国发展?背后的驱动力何在?值得关注。 在传统燃油汽车时代,泰国的产业地位毫无疑问是东盟领头羊。从1985年开始,以丰田为首的日本车企和汽车零部件制造商开始深耕泰国。2000年,泰国加入 WTO,泰国开始逐渐减少对日本的依赖,这一时期,欧美大型汽车企业大举进入泰国市场,由此,泰国形成了非常完善的汽车供应链,逐渐赢得了“东方底特律”的美誉。如今,泰国是东盟最大的汽车制造国,与其他国家相比,其供应商数量是最多的。泰国拥有近 700 家可直接向汽车装配厂供应零件的一级汽车供应商,泰国汽车产业现地零部件采购率高达98%,而且汽车产业工人约占劳动力人口的10%,积累了深厚的产业基础。 更重要的是泰国推动传统燃油汽车产业的“转向”,以保持其在电动汽车产业继续处于东盟乃至国际上的重要地位。 在泰国出台的一系列新能源汽车发展政策,首先确立了新能源车发展方向以及补贴细节,极大刺激当地消费市场,对中国车企拓展泰国市场极度利好。 泰国在2021年出台了“3030”政策,提出到2030年国内生产的汽车,将有30%(计算约72.5万辆)为ZEV(零排放车)的目标,到2035年ZEV将提高到135万辆。 而为了实现3030政策,泰国于2022年2月推出了以补贴为中心的EV振兴政策。乘用车方面,以零售价格200万泰铢(约合40万人民币)以下为对象,电池输出功率在30kWh以下的,可以享受7万泰铢(约合1.4万人民币)的补贴;超过30kWh的,补贴达15万泰铢(约合3万人民币)。 泰国电动车消费促进措施 同时,泰国还出台了力度极大的税收减免政策。从2022年6月到2025年,电动乘用车的消费税从8%下调至2%,电动皮卡车8%的消费税直接减免;在道路税上,2022年10月1日至2025年9月30日注册的电动汽车道路税减免八成。

临港3.5亿元十1.5亿美元䓁于再造一个新朋股份

新朋是紧跟上汽的脚步。两家合作几十年了。