谈谈三个汽车整车A股票:长安汽车A，宇通客车A，上汽集团A。这三个汽车A股票，一

何浪

(发表于: 宇通客车股吧更新时间: 2023-08-10 23:47:12)

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谈谈三个汽车整车A股票:长安汽车A，宇通客车A，上汽集团A。这三个汽车A股票，一

谈谈三个汽车整车A股票:长安汽车A，宇通客车A，上汽集团A。这三个汽车A股票，一个共同特征是都曾经跌幅巨大，而且偏空消息满天飞，如长安汽车曾经的巨额亏损或大幅盈利；宇通客车A的出口受阻及高派息有四年打对折派息引发市场担忧；上汽集团A更是利空满天飞。长安汽车A股价从13.40元--2.69元--18.02元--6.40元--21.43元；宇通客车A股价从5.25元--23.26元--6.95元--17.00元--5.40元--15.25元（目前）；上汽集团A股价从0.77元--19.60元--5.72元--32.39元--13.09元--14.41（目前90月线19.88元、120月线16.89元。股价在首次在120月线之下，仅仅是2008的七个月；股价第二轮在120月线之下至目前已经一年整）。 qq 三个汽车A股票都是好股票，关键是什么位置开始持有。不可否认，从目前开始一手一手买上汽集团A股票会是最幸福的一件事情，一直买到60季线15年线附近的12.37元。

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权顷

上汽集团A此轮股价可能会回撤到60季线12.37元之下，或者回撤到最高价32.39元两次对半价之下，即8.09元之下。但是这一点也不会妨碍上汽集团A股价会上扬至16元--20元--25元--30元之上。看好者一手一手买上汽集团A股票就行！上汽集团A最大回撤率-59.58%（32.39/13.09元）。

2023-07-08 14:10:48
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曾至司

上汽集团A目前三个支撑点13.72元，13.85元，14.17元，如果在一年内（2024年6月前）固守住，那么13.09元可能是上汽集团A底部区域。

2023-07-08 14:29:20
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扶材彤

历史股价可以借鉴，但最终走出来以后，会大大出乎意料，尤其是这类和技术迭代有关系的公司！

2023-07-08 14:46:34
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怀刊悄

在悠关利益的消息面上，大部分都是一派胡言，损人且不利己。比如刚破了20月线便大呼调整到位，开始呼悠买入，结果跌到60月线不止跌。有些股票实际上跌到60月线才开始真正意义上的调整，上汽A跌到120月线还不够，再来一碗，跌到30季线90个月怎么样，还嫌不够，估计到60季线12.37元附近差不多，再不够就最高价32.39元两次腰宰到8.09元。这就跟人的兴趣一样，有人一个就尽够尽够，有人一个十个百个，多多益善！多做好人好事，怎么会嫌多呢？多乎哉，不多也！

2023-07-08 14:52:05
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璩空盆

看了比亚迪A，长城汽车A，上汽集团A三家整车A股的红利派息情况，2022年公司每股红利还是上汽集团A0.371元/股最多。在注册制全面时代，比亚迪A，长城汽车A高股价高估值是难以为继的。当存量资金为王的A股同类股票中，当高估值股票价格纷纷回落时，就是低价低估值股票大幅上扬之时。这在招行A，宁波银行A，平安银行A，兴业银行A与国有四大行A股票价格的博奕里看得清清楚楚！

2023-07-08 15:56:29
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邬参泉

[微笑]

2023-07-08 16:07:24
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苍汝

A股市场，汽车整车A股高价股大幅回撤析出的存量资金，还是回入到汽车整车A股低价股低估值股票之中，白酒，医药，银行，保险，房地产，钢铁，煤炭，水泥，新能源，电力股票等等概莫如此。炒高的其他汽车A股回落，上汽A等回撤了六七年的股票将自然而然纷纷走高，这根本不需要任何理由！股票的协同性、专业性特征异常固执。而比亚迪A股价的自由落体是不争的事实。

2023-07-08 16:20:10
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边丸孟

股市资金的协同趋利性，专业性特征异常鲜明！

2023-07-08 16:25:34
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骆畔夜

长安汽车前两年是因为高送转后大股东减持套现投资，所以股价起伏波动剧烈。后面投资收益逐渐上升，全产业链逐步完善，不再大比例送转扩张股本，大股东不再减持，充分享受每年的现金分红红利，股价会呈现慢牛增长态势，总市值逐年提高，向万亿市值靠拢

2023-07-08 17:49:40
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焦州七

不管是宇通客车A还是长安汽车A还是上汽集团A，小资金参与者赚钱的唯一门道是30季线或120月线附近买入后抱着股票回家睡觉，当有100%或150%上升空间后出空后抱着钱再回家睡觉。中间间隔的时间大致在七八年或十三五年左右。现在的上汽集团A可以逐渐开始一手一手买入持有了。本平台膜拜沃伦的长期价值投资理论，严重鄙视进进出出短线交易，频繁交易，追涨杀跌的小杂鱼交易模式。

2023-07-08 19:17:29
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巴卧英

上汽集团A股票的安全边际投资。首先有股票和指数调整幅度一般会超过-50%的认知。上汽A从2.16元涨到32元，股价调整回撤是正常的，也是合理的。股票无非就是涨跌二字，横盘的本质也是选择涨跌二字。其次既然32元跌过了16元，就要有顺其自然，做好也许会再跌-50%到8元的仓位准备。但股市千变万化，如果从16元开始持有买入，应该一手一手地买入持有，如果有一天上汽A股价真的到了8.09元，看看自己的钱袋子，哇塞！还有这么多钱没有买上汽A呐，有这样定力的人，在股市不赚钱也很难很难！在股市千万不能像饿狼一样吃相难堪！一口吞光或吃饱了撑着一口吐光！

2023-07-08 20:06:10
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丰片

当然有些拖鼻涕可能会说，即使自己一口吞了上汽A股，口袋里就那么一些碎银子。这样的拖鼻涕市场里很多很多！这就是股市里源源不断的资源所在。古今中外股市皆然！

2023-07-08 20:16:20
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宁刚前

前面的三个季节里，2023年4月至6月，市场的小资金参与者几乎在低位13.97元附近抛光了自己的上汽集团A股从高位持有的筹码，再到别处玩儿去了。这是主力收集筹码的最佳位置！实际上，亏钱的总是从高位持有，到相对低位因恐惧而换防。小资金参与者在市场里大多数是替大资金保管和安全护送筹码的角色！

2023-07-08 20:44:17
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班航序

GY:难怪巴菲特要减持比亚迪，目前的比亚迪股价泡沫非常大，对标一下上汽集团，上汽集团年营收7500亿，市值才1600亿，市盈率15！看看比亚迪，营收4000亿，市值7000亿，市盈率300多，两者一比较，就会发现巴菲特此时减持比亚迪是最好的机会，市盈率就是一把尺子，可以让这些泡沫股票显出原形，如果对标上汽集团，比亚迪合理估值应该在50块左右目前来说巨大的泡沫，盈利很难改善，比亚迪单一车型无论是销量还是利润，跟行业龙头特斯拉相比差的太远！根本无法相提并论，特斯拉靠着两款车型畅销全球，比亚迪是靠着国内的网约车占领国内市场，比亚迪旗下近20款车，月销量25万，平均每款车销量一万多台，而特斯拉单车月销量都达到10万台以上，这是非常恐怖的，利润自然称霸汽车行业！

2023-07-09 08:53:17
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巢悌乎

上半年伊始的中特估修复行情，修复哪些公司股票的估值？如汽车整车类A股，历史的天平落在了诸如上汽集团A股类估值修复行情上。先是三桶油，再是老铁兄弟，再是央国企四大行A股兄弟，再是央国企六大行A股兄弟，接下来水到渠成自然是上汽集团A股的估值修复行情:股价/每股净资产=14.41/24.08元。比亚迪A股价:净资产=264/39元，需要估值修复吗？不需要，沃伦需要出空比亚迪H股，但吃相又不能太难堪，需要小刀切细肉，细水长流，让比亚迪股价自由落体。借问被挤出的比亚迪A股存量大体量资金池何处有，牧童遥指上汽A。

2023-07-09 09:16:27
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李恩夷

长安汽车A股价:净资产=13.83:7元，需要估值修复吗？不需要！

2023-07-09 09:19:14
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岑邦求

宇通客车A股价:净资产=14.92/6.62元，需要估值修复吗？不需要！目前估值尽够！尽够！（女人舒服语）。

2023-07-09 09:27:34
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苏名

上汽勇夺上半年“出海冠军” 随着上汽集团披露出口销量，上半年中国车企海外销量榜单也正式出炉。根据各企业公告，今年上半年出口排名前五的中国车企分别是上汽、奇瑞、长安、长城和吉利。以中汽协披露的1-5月各大车企海外销量加上6月各家车企公告数据，上汽集团上半年海外销量53.3万辆，较去年同期增长四成，排名第一；奇瑞集团上半年海外销量39.9万辆，排名第二；长安集团上半年海外销量17.74万辆，排名第三，其中自主品牌海外销量11.6万辆。除了上述“出海老将”之外，“出海新人”比亚迪也在今年取得了不错的战绩。产销快报显示，今年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，上半年比亚迪海外累计销量达到7.43万辆。这意味着，仅今年上半年比亚迪的海外销量就已经超过了去年全年5.36万辆的海外销量。多家车企海外销量强势增长背后，是中国汽车出口行业的腾飞。据中汽协数据显示，2023年1-5月，我国汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。而今年一季度，中国汽车出口数量已经超越了日本，拿下了全球第一。为何中国汽车出口数据能实现大幅增长？海南大学“一带一路”研究院院长梁海明接受记者采访时表示：“中国在汽车工业发展领域通过建立国际国内一体化汽车市场发展格局，除了拥有健全、成熟的汽车制造国内产业链，具备较强的规模效应之外，汽车产品制造和设计不仅面向中国市场，更面向国际市场，在产品研发、设计阶段就从全球化角度考量，以此制造符合国际市场需求的汽车产品。因此中国品牌汽车在外观设计、产品质量管理和控制体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新等方面，均不亚于国际汽车大品牌，甚至在不少汽车智能技术上超过了国际汽车大品牌，因此扩大了汽车的出口规模。” 欧洲成为中国车企“必争之地” 在中国品牌汽车走向全球各地的过程中，欧洲成为了重要市场，中国品牌汽车在BBA等老牌车企的“大本营”和它们掰起了手腕。上汽集团表示，上半年MG（名爵）品牌在欧洲销售11.5万辆，同比大增143%，其中新能源汽车占比超过50%。目前，MG品牌产品和服务已经覆盖欧洲28个国家，服务网点超过830个，在欧洲单月交付量连续4个月站上“两万辆台阶”。2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。据了解，MG（名爵）是百年英国运动汽车品牌，1924年成立于英国牛津。2005年7月22日，南京汽车集团有限公司（以下简称“南京汽车集团”）成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。2007年，上汽集团全面收购了南京汽车集团，成为了MG品牌的新主人。从前是欧洲大量汽车出口到中国，如今却是中国汽车加速走向欧洲。这种“反向出口”的背后，是新能源汽车时代中国车企占据了发展优势。梁海明表示：“中国汽车出口大幅增加受益于中国及时抓住了电动汽车发展的有利时机，依靠在电动汽车的大量科技投入，并提高中国汽车制造企业的延伸服务能力，从而引发世界市场的兴趣，因此中国的汽车尤其是电动汽车成为了世界各国的抢手货。” 数据显示，2023年一季度中国新能源汽车渗透率为25.5%，大幅领先于全球13%的平均水平，而德国、欧洲、美国、日本等分别仅有18%、15.3%、8.8%、2.8%。中国新能源汽车对欧洲出口量占全部新能源汽车出口量的近一半。近年来，中国新能源汽车对欧洲的出口实现了“量价齐升”。据毕马威《中国新能源汽车筑梦欧洲》报告，2019年中国新能源汽车平均出口价格为5000美元/辆，2022年则增加到2.2万美元/辆。2022年中国新能源汽车对欧洲出口均价更是达到3万美元/辆，高于新能源汽车整体出口均价，其中对西班牙和挪威的出口均价最高，为3.9万美元/辆。不过报告同时提到，特斯拉上海工厂是中国新能源汽车出口欧洲的主力。上述报告显示，中国新能源汽车市场的规模优势使得企业能够提供的车型更多，涵盖了从低端到中高端的各个市场区间，能够满足欧洲消费者的不同需求：2022年中国有136款新能源汽车车型可供消费者选择，其中纯电动汽车车型110个，位居世界第一，产品矩阵齐全。

2023-07-09 09:54:42
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牧米

Canalys预计，到2025年，欧洲新能源汽车市场渗透率将超40%。同时考虑到欧洲市场主流产品平均售价与中国汽车出口产品均价的高度贴合，以及欧洲NEV市场教育成熟度较高等特征。预计在2025年，中国汽车产品在欧洲市场的渗透率有望提升至16.5%。中国车企走向欧洲，也不仅仅是产品走向欧洲，也有“制造出海”，会在当地建立工厂。7月4日下午，上汽集团在海外业务沟通会上宣布，上汽集团目前正计划在欧洲地区建立整车工厂，以更好推进上汽集团在欧洲等海外市场业务更好地发展。 “随着欧美国家不断加强对电动汽车产业链的重视，未来中国电动汽车的出口将面临激烈的竞争。中国电动汽车品牌须考虑如何加强在欧美国家本地化生产，建立本地化的营销能力、研发能力，以及海外打造企业品牌的能力，以此落地生根，吸引更多欧美国家消费者的兴趣。”梁海明说。文章来源：证券时报

2023-07-09 09:56:26
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孟校固

2023年7月7日，上汽集团发布了6月产销快报，该月份上汽集团整车销量突破40.6万辆，在1-6月保持了月销环比连涨势头。整体来看，2023年上半年上汽集团整车销售207.2万辆，其中二季度整车销量118万辆，较一季度增长32.5%。强势增长的销量离不开海外市场的贡献，上半年上汽海外销量达53.3万辆，同比增长40%。其中，欧洲成为了重要市场，MG（名爵）品牌上半年在欧洲销量为11.5万辆，同比增长143%。

2023-07-09 10:03:52
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