中航电测与成飞集成 中航电测的重大重组与当年成飞集成的重大重组，均涉及到成飞集团。10日午后中航电测的暴跌，与成飞集成的狂飚，不得不让人浮想翩翩。 当年成飞集成在重大重组过程中，曾有一个证券机构发布重组可能失败的消息，引来股吧中齐声愤怒声讨。不久，当成飞集成涨至72元创出新高之时，以成都某证券公司(距成飞集团不远)为首的炒作资金全力发难出逃，股价直线暴跌至跌板，随后持续跌至50元处大幅上下巨震，终未重见72元。后来，官方正式发布终止重组消息。曾有外省股民因此组团到成飞集团讨要说法，无果而归。 10日午后，中航电测与成飞集成几乎同步反向放量异动，使人怀疑有无利空传闻？虽盘后见界面新闻发布的10日互动消息，但查明，此消息为8日互动内容，不知其用意何在。同时，当日也有记者致电中航电测，答曰此为市场行为。有无利空，仍无法证实。

中航工业作为资本市场大玩家，一直把2级市场作为提款机，先不说旗下20多家上市公司目前总市值7000多亿人民币，单看其资本运作历史，缺乏诚信，惯于忽悠，就该对这次的资产注入持谨慎怀疑态度！ 经典忽悠案例：1，2009——2010年，2年期间中航工业通过媒体暗示军工资产可能注入600316洪都航空，各路资金蜂拥而入炒预期， 在股价翻了将近7倍（复权价），主力出货后，2010年11月11日，中航工业公告，现在以及将来永远不会将军工资产注入洪都航空，洪都航空股价从47元应声而落，套住无数投资者（投机者），股价一年后跌到9元 2， 2013年， 在主力耐心吸筹一年后，002190成飞集成推出了拟将沈飞+成飞+洪都航空空面导弹注入002190的重组预案，2014年复盘后002190从15元拔地而起，一个半月时间，股价涨到70元以上，主力在65元以上从容套现。5个月后，宣布重组失败。 3，2015年股灾期间，中航工业一边高举为国护盘大旗，一边旗下某上市公司高位套现（媒体曝光后， 该公司负责人受到处理，但不知后来是否调任） 4， 2018年11月14日， 中航工业违反了2010年永不将 防务资产注入600316洪都航空 的承诺，推出将防务资产与洪都航空资产置换的重组预案，最终把教练机等防务资产注入了洪都航空，洪都航空股价也在2021年1月涨到了63元以上的高价。 5，此次300114推出的资产注入预案中，一方面说拟将成飞防务资产注入，另一方面却说资产的审计和评估工作尚未完成，且会在注入前剥离部分成飞资产， 这个资产注入预案真是够朦胧的！ 也许，朦胧的预案最有利于中航工业的资本运作，既可以根据需要选择剥离的资产，又可以根据利益最大化寻求选择加快或者放慢完成审计和评估的时间，甚至最后像002190一样宣布由于某种原因造成资产注入失败! 前者不忘，后事之师，面对股价9个交易日内从10预案涨到55预案以上的300114中航电测，在信息茧房中的普通投资者是否应该保持一点清醒，谨防中航工业的忽悠惯术重现是一个严肃的投资（投机）问题！ 欢迎大家见仁见智， 发言讨论 ！

成飞系控股大本营发布重大人事任免，联想到今天电测和产融的怪异走势！ 成飞集成尾盘与之走出了反向拉升走势！ 想想也是，当初电测公告重组，第一落榜是集成，连跌二个一字！ 这次的重大任免，如果是重组有内因，集成应该就是第一受益人了，是否应该补回三个一字板呢？！ 中航产融，会否重现深度参与的机会呢？！ 如果明天电测出现巨幅调整，对航天晨光和航天科技，航天工程是利好还是利空呢？ 航天三傻这几天正在调整中。。。 家人们，我们要提前做好预案！ 以下为任免内容，家人们可以一起解读一下： 2023年3月1日上午，中国航空工业集团有限公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国航空工业集团有限公司董事长、党组书记免职的决定：根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去谭瑞松同志的中国航空工业集团有限公司董事长、党组书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。 成飞系董事长的任免，是否与重组有关，短时间内无法证伪的！ 但我们可以从这条逻辑出发，寻找可能出现的战机！ 一，如果任免与重组无关：对成飞集成，中航产融来讲依然波澜不惊！你也不会吃亏！对中航电测来讲也是该涨就涨，该跌就跌！ 二，如果人事任免与重组有关：对成飞集成和中航产融来讲就多了新的预期！而且随着新的脉络的出现，集成和产融就会有更大的机会，也符合精英层对国资央企重估估值的精神！总比把所有资产注入一家公司吃独食强吧！对中航电测来讲家人们自己脑补吧！ 三，成飞集成本来是呼声最高的，后来匪夷所思的被中航电测截胡了！甚至，连渣都不剩下一点给成飞集成，都是亲生儿子，差别也太大了吧！ 四，成飞系的董事长任免，虽也很正常，但这个时间节点也蛮有意思的！一是，ui之前就任免，有这么着急吗？毕竟是部级正职干部！二是，也不排除重组微调的可能，提前任免可以有充分的时间进行一些必要的安排调整，这样电测既吃到了肉，几个儿子也一起喝点汤，何乐而不为呢！非得给一个儿子吃独食吗？ 当然，以上都是我个人的预判！与家人们一起分享！ 今天有人跟帖，说我是韭菜，明天中航电测就涨到60了！意思我就是个韭菜思维！而我看到的是：中航电测开板当天的均价为50元/股！经历了13个交易日后，截止到早盘收盘前股价才53元！这意味着什么？脑子可是个好东西呀！即便明天到了60，那也把接下来的3个月的预期也提前预支完了！当然，我也希望涨到100，大家发财！疫（qing）后大家都不容易！ 码字不易，文明交流！ 最近“预期”二个字，显得特别高大上！ 家人们基本上张嘴就来：“不达预期”，“符合预期”，“预判了你的预期”！ 昨天有人跟帖：意思是成飞集成已经没有“预期”了！让我不要再忽悠了。。。 我真的很无奈，也哭笑不得！ 接下来的十年，是国资央企的黄金战略机遇期！ 成飞集成的第一大控股股东--也就是刚被任免董事长的控股大本营，就占了50.17%的股份！妥妥的国资央企军工企业！ 我在想，成飞集成不就在歼20的重组中暂时成了成飞系的落榜生而已！ 退一万步来讲，那这么多的航天军工股，如果没被重组都要被抛弃了吗？ 况且，这次董事长任免的时间点有点意思，家人们自己判断。。。 股市是零和博弈的狩猎场，核心要义在于博弈，博弈的核心在于赔率！ 成飞集成的赔率已经远超同队列的标的股了。。。 我不偏爱集成，但我偏爱赔率！ 一家之言！

成飞集团资产剥离分析：一，成飞集团下属上市子公司成飞集成一定会剥离。二，此次电测是收购100%成飞股权，所以成飞下属子公司不是100%控股的资产大概率会剥离，要不然子公司增值或者风险承担会波及另外股东利益。 还有就是很多人都在怀疑J20会不会被剥离，我在此只提醒大家一句话，此时重组意义何在，搞清楚这个你们就不会再有疑虑了，而且前期公告说的很清楚此次重组目的就是国有重资产上市，而且董秘回答也很清楚此次重组是增加电测国有战斗机整机业务

成飞集团注入电测的几个技术问题：一是资产注入后中航技成为成飞集团的重要股东，但法国空客持有中航技4%的股权，不利于保守国之重器的核心机密。二是中航产融是电测的第三大股东，但中航产融20年搞过股权激励，今年元月刚刚过第一个锁定期，此次注资中航电测，有利益输送的嫌疑，不利于维护国企股权激励的公开公平公正地位。三是成飞集团注入中航电测，广州国资成为本次资产注入的最大受益者，不利于成飞集团争取所在地当地政府支持。四是中航电测20年搞过股权激励，现在第三个行权期还没有结束，成飞集团资产注入电测，不利于维护集团股权激励政策的公开公平公正性。 比较中航电测，成飞集成，贵航股份这三家备选太子，其市值相当，控股比例也相当，但是论控股股权的干净度，贵航是有瑕疵的，成飞集成也有瑕疵，但是瑕疵比贵航小一点。而电测占优最关键一点就是那个不起眼的第三大股东的后台老板～中航产融。中航产融玩的就是资本游戏，自己家的借壳重组不交给它办，难道交给外人办？可以说中航产融在这件事情上既是知情人，也有话语权，还是后期操作者和既得利益者。当然中航产融也没有不当行为，这点是值得称道的，至少它坚守了自己的本分。目前，还有荣耀借壳，习酒借壳在资本市场上沸沸扬扬，有心者不妨借助成飞借壳一事，在候选太子中去伪存真。

有道无术，术可求也； 有术无道，止于术！ 无论技术派多么高明，股价最终还得需要价值来支撑！ 天齐一则认购中创新航的公告，提前暴露了中创的股权结构：总股本18亿，成飞拥有1.51亿股，占比8.35%。 这也就意味着每一股成飞含有0.42股中创，中创上市后的价格就可以算出每一股成飞的价值！ 我们不妨提前设想一下： 中创的发行价估计在60港元左右，上市后大概率会冲上100元，那么成飞的价值就应该在40元以上； 如果能冲上200港元，成飞的价值就在80元以上！ 200港元高吗，乘以18亿股本，市值3600亿港币，相当于3300亿人民币，这个市值高吗！ 有比较才有鉴别：现在宁德时代1万亿人民币，比亚迪8000亿，———这还是跌下来以后的市值！ 排名第三的中创新航为什么就不值3300亿呢！仅仅不到他们的一半啊！ 中创是谁：它是中国航天部孵化的军工啊，是锂电唯一的国家队，是要超越宁德的国家主导力量，未来会比民企宁德比亚迪差吗！ 我们买不到中创的原始股，但我们可以买到成飞集成，这也算是曲线拥有了！ 但须记：价值是股票内在的，价格是股票外在的，是市场给的。中国的股价往往不能表现股票的价值。 我上面的评述是谈成飞的价值，并不意味着会达到这个价格。 但中创新航：惊人的成长性、火热的赛道，不可限量的美好未来，它给成飞集成所能够创造的巨大价值，是某些资本压得住的吗？ 资本会不会顺势拉出一波波澜壮阔的行情，让我们拭目以待吧！

四川成飞集成科技股份有限公司（以下简称"成飞集成"）成立于2000年，是由中国航空工业集团有限公司控股的高科技股份有限公司。公司主要产品是中高档轿车侧围、顶盖、车门、翼子板等外覆盖件模具、航空数控零件制造和汽车零部件冲压。拥有安徽成飞集成瑞鹄模具有限公司，四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司两家控股子公司，是一个跨区域的集团化上市公司。 截止2022年末，公司注册资本3.59亿元，总资产逾48亿元，总占地面积近18万平方米，员工1300余人。 成飞集成是中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，国家高新技术企业，省级技术中心，在行业中拥有技术领先的优势。2007年首次公开发行股票并在深交所上市（股票代码：002190），成为国内汽车覆盖件模具行业的第一家上市公司。拥有在国内同行业中领先的管理水平和技术实力，在行业内率先引入国际先进的ERP软件，率先通过德国汽车工业联合会的VDA6.4质量认证，在模具设计、制造技术方面处于同行业领先地位。模具产品远销到美国、英国、德国等国家，成功为通用、福特、路虎、雷诺、沃尔沃、欧宝、奥迪等国际知名汽车制造商的新车型配套，并与国内所有知名汽车制造商均建立了良好的业务关系。

158亿元！成飞集成获注巨额军工资产

成飞重组时间猜想 抛砖引玉，欢迎指正。 成飞重组对象已经讨论很多了，不再讨论。来探讨一下时间，假如中航有意重组成飞，现在能考虑到的有三个因素，一是集成的财务报表时间；二是中航锂电的上市时间。三是成飞与贵飞的整合完成以及非主业剥离时间。至于领导的更迭，没有具体消息，就不说了。 先说第一个因素，集成的财务报表时间。这个是最能确定的因素，因为重组涉及资产评估等，需要确定财务基准日，所以重组通常容易发生于公布财务报表以后几天。集成今年的一季报是4月26日，半年报8月末，三季报10月末。所以，大概率这三个日期左右。（例如沈飞借壳是在半年报后两天发布消息，西飞是在三季报后一周，但三鑫不是，三鑫是在12月末，在出财务报表前，可能因为三鑫是直接卖股份不涉及资产评估，也有可能是因为这是双方交易，时间不是中航自己能决定的。） 第二个因素，中创新航的上市发行时间，最好是在锂电上市之前。这个上市发行时间不太好确定，长短都有。中创新航3月11日向港交所提交的A1表，通常交表后4-6个月才能完成股份发行，所以发行可能得等到8、9月份。 三是成飞与贵飞的整合完成以及非主业资产剥离时间，会在这个时间之后。因为如果上市，鉴于成飞贵飞已经合并，肯定会整体上市，合并已经完成，现在主要是两飞的整合以及贵飞的非主业资产剥离，只有这样，资产才专业干净，估值高且方便。之前中航减持沈飞等上市公司股票，然后增资成飞10亿，成飞增值贵飞10亿，可见中航对两飞合并的重视。在中航资产21年12月15日赴成飞调研商讨接收贵飞非主业资产时，报道的最后一句是”制定具体的工作时间表，尽快推进相关工作”,以及之后的1月17日，四川资产赴贵飞，就贵飞实业、贵飞酒店管理权移交时间及后续安排，签署了交接备忘录，并在3月14日进行现场勘踏时，四川资产已经就贵飞实业接收后的管理和发展思路提出了工作要求，效率是很高的。处处凸显时间两字，可见剥离的时间是很紧迫的。 成飞从20年7月23日四川资产到成飞沟通资产划转见报道，到21年5月27日成飞产业新办公楼全体员工工作会，成飞的非主业资产剥离可知时间大概一年。贵飞的非主业剥离报道从21年7月28日四川资产到贵飞交流资产接收起算，假如跟成飞时间一样，应该在22年5月末结束，由于时间紧迫，没准时间更早，不知道4月末有没有可能。 综上所述，如果重组，会在锂电上市的9月份之前，贵飞剥离非主业资产的4月份之后的财务报表日左右。最符合这个条件的是半年报8月末。（一季报也在可能范围内，但时间非常紧迫，似乎不太现实）