余电制氢绩溪高空风能项目利润会在27亿以上

梅委牧

(发表于: 中路股份股吧更新时间: )

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余电制氢绩溪高空风能项目利润会在27亿以上

2.5MW累计发电时间为53小时，累计发电量31000度。一年运行6500小时可以发电6500*31000/53=3801886度，估算400MW年发电量3801886*400/2.5=608301760，即6.08亿度　　但是试验只是在放飞运行高度为132米～488米，而绩溪高空风能项目预计运行高度500到2000米，放飞高度超过1000米目前还需要空军批准空域。　　实验过程中，每组伞梯组合只有一个做功伞，而等到项目正式运行时可以使用多个做功伞。　　　　高度500到2000米高度的风力更大，拉力就更大，而且运行高度更高可以使用多个做功伞，拉力会比试验时增加数倍，运动速度也会远高于试验时　　按照其环评报告预计项目年发电量为24亿度，但是估计实际运行时发电量绝对不止是试验时的4倍假设实际运行时用四个做功伞，这样拉力将是试验时的四倍以上，因为高空风力更大，风吹动伞产生的拉力就更大，每个伞的拉力都会比试验时高，四个伞的拉力是试验时的四倍以上，就好像四个人去推一辆汽车推力是一个人的四倍推动汽车更容易。根据简单的物理公式计算一下，因为拉力增加到原来的4倍以上，假设就按4倍计算　　a=(v2-v1)/t　　a加速度等于速度的变化量和时间的比值。因为初始速度为0，所以a=v/t　　拉力f与加速度有关,根据牛顿第二定律,a=f/m,质量一定拉力越大加速度就越大,m是物体质量　　拉力做功公式fvt=fat*t=f*(f/m)*t*t　　做的功再乘以能量转换系数就等于发电量，因为发电系统固定，所以能量转换系数不变。年发电时间都是6500小时，时间t不变。　　所以拉力增加为原来的4倍发电量应该是原来试验时的16倍，即预计项目年发电量为16*6=96亿度，而不是其环评报告预计的项目年发电量为24亿度假设国家给的年发电额度就是24亿度，但是其余电力可以通过电解水制氢来增加利润，电解水制氢每立方米氢气需要用电3.8到5度，就算用最差的技术，5度电制成一立方米氢气，普通一立方米氢气价格为2元，高纯度的4元以上，就按2元计算，水制氢除去电的其他成本每立方米0.25元，假设氢气按成本价格2元销售，没有利润，5度电可以实现1.75元收入，平均每度电0.35元。这样多余的72亿度电可以实现72*0.35=25.2亿收入，因为这是白白增加的收入，不增加成本，所以都是利润，减去15%所得税可以增加净利润21.42亿，加上售电给国家电网的6.5亿利润，绩溪高空风能项目利润会在27亿以上。如果使用更先进的电解水制氢技术，得到纯度更高的氢气利润将会更为可观。

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晁牲闪

富瑞特装已经有了常温常压储氢的革命性技术，如果中路联合富瑞特装，再联合一家在燃料电池方面技术先进的公司中路就可以造汽车了，乐视、格力能造车中路也可以造车

2016-07-16 00:06:08
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庞互浪

富瑞特装常温常压储氢是革命性技术，丰田燃料电池汽车是全球销量最大的，其储氢用的是储氢罐储存高压氢气，储氢罐的成本10万，整车售价不算补贴超过40万，而用富瑞特装的技术根本就无须用储氢罐，单车可以降低成本10万，加上规模化生产燃料电池汽车的成本可以很快低于充电汽车2015年全球电动汽车销量近55万辆，中国超过24万辆，而燃料电池汽车全球销量不到2000辆，中国燃料电池汽车销量只有10辆，燃料电池汽车高昂的价格是影响其销量的主要原因，加氢站较少也是重要原因使用富瑞特装常温常压储氢技术加油站就可以改建成加氢站，大幅降低了加氢站的建设成本，加氢时间短几乎和加油用时一样，这是燃料电池汽车和充电汽车相比最大的优势，此外燃料电池汽车续航里程远远超过充电汽车

2016-07-16 00:28:30
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苍圳峙

余电制氢最大的好处是可以摆脱电网的制约，在中国目前电力过剩的情况下可以迅速扩大自身规模，替代石油实现国家能源安全

2016-07-16 00:34:37
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宁刚前

支持楼主！

2016-07-16 01:05:32
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卫舵娘

泡泡

2016-07-16 05:52:23
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向其社

楼主，中路总经理该你来当

2016-07-16 09:05:19
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牛鸟若

天天忽悠

2016-07-16 09:41:00
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吴份柏

和你探讨一个问题，看了你的帖子很有说服力，我也关注了中路，据显示2014年高空发电技术就已经成熟，声称可以规模化、产业化，可时至今日市场却毫无表现，是什么制约了他想过没有？是电力公司的垄断网络、还是高空影响航线运输？

2016-07-16 09:55:32
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锺麦

在中国要想做成一件事，除了破解技术方面还有更为重要阻力，垄断、利益？这些我们都无法预料，XI主席正致力于中国改革，希望能够为中路带来机会，也为我们带来机会。

2016-07-16 10:00:01
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能幼耻

支持

2016-07-16 10:14:05
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尹扶北

你他妈就是个托

2016-07-16 11:18:55
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古有

唱多没用，还要跌

2016-07-16 12:38:40
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步怠

张建军是这个方面的专家，张建军已经进入中路董事会，估计他们早有规划了

2016-07-16 13:54:12
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于青均

一开始没有地方政府愿意接受高空风能项目，这个高空风能项目自从2009年被李大西牵线搭桥介绍到中国后就四处碰壁，广东、四川、天津等地很多地方都谈过，都没有谈成，当然那时候技术也没有完全成熟。几年后项目技术基本成熟了，后来芜湖县政府接受了高空风能项目，但是芜湖不是千米以下低空空域开放试点地区，所以又迁址到绩溪，整个过程耽误了许多时间。发改委目前已经同意全国空域开放扩大到3000米，但是还没有军委同意的报道，这个最后还是要军委同意后才能正式实行。绩溪高空风能项目计划放飞到2000米，目前还是需要特批，除非军委很快同意全国空域开放扩大到3000米。如果特批办不下来就只有等待军委同意全国空域开放扩大到3000米，时间上看11月如果还无法拿到空域批文增发在明年6月20日延期的增发有效期到期时有可能无法获得证监会核准，这样还要再改一次增发价格，所以现在干脆不涨了，就等10月看能否办完所有手续，如果空域批文拿不下来只有继续等了，直到军委同意全国空域开放扩大到3000米。估计空域特批还是很有可能在10月完成的，龙生股份的重组方光启的气球放飞到2万米不是也获得特批了吗？

2016-07-16 14:13:21
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锺泌婆

支持

2016-07-16 19:28:53
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闻坂

嗯，拭目以待吧！

2016-07-16 22:38:33
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桑枝

2016-07-16 23:41:39
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韶艾

支持，说得没错

2016-07-17 22:41:25
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费终仰

天天yy

2016-07-18 07:46:27
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乜邢作

真真是疯了。中路在画饼，你不仅不质疑，还帮他把饼想象的更美好，佩服

2016-07-18 11:45:57
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