我是从7.51建仓的。用钱出了一些。再加上做t，目前成本7.21。这个股是我见过最墨迹，最没人气的股了！主要原因我觉得就是老蒋集团是最大的庄！每天尾盘的一拉，是我见过最不要脸的了。每天都是最后8分钟，几百万拉个一两分钱然后第二天四五档口三四千股拖着，让散户上部交易。很多人想等他跌下来再买，可是等来等去，没耐心就不等了。有些出货的，也是等不到这个股的波段，走了。所以就导致该股人气越来越低。每天成交量少的可怜。记得经济学家吴小平还说过，一个股高度控盘的下场就是股价上不去下不来。反正每天我就尾盘拉他一两分钱！其他时间你随市场波动，我也不阻拦！再来说说这个股的走势吧。该股与创业板更密切一些，创业板涨跌的幅度对该股影响较大。别拿今天的走势跟我唱反调，今天是因为8元以上的抛售盘太多了的原因。你从这两天的委差就能看出来，8元以上想站稳还得震荡一段时间。除非是股市大涨打消了部分抛盘的念头，不然，就等震荡洗盘吧。至于为什么跟创业板关系更大，我也说不太清，反正我看涨跌和幅度跟创业板正相关性比较大。可能是该股市盈率50过高的原因吧。我解释不清楚对于底特律电动汽车，我是不看好的。1 2020年国家取消电动汽车补贴，而底特律电动汽车那时预计也就刚刚步入正轨。政策不力。2 电动车市场的火爆是有区域性质的。北方因为气候和消费水平的原因，电动汽车接受程度远远没有南方高，而南方最先火的是沿海城市，而其中一个原因就是这些城市挂牌难。买电动汽车是为了拍照！3 电动车省钱么？不！费钱。拿比亚迪秦来说，售价二十几万，保险七千多，现在年轻人首款车基本都是定价在10万到13万之间，那差的这七八万足够跑十万公里了。其他开销就不用说了。4 比亚迪的利润有很多一部分是来自于政府采购的电动公交车。而这些电动公交车的成本实际是比柴油公交车高的多的。政府采购不单单考虑成本，也考虑PM2.5，市容市政，绿色形象等等。而底特律这一块没法跟起步较早，技术较成熟的比亚迪比的。5 资金压力。公司不差钱，不至于在该项目上马失前蹄。但是利润摊这是早晚的事，至少在2020年底特律形成量产前，公司的业绩都会受到拖累。而底特律2020年之后能不能盈利我认为还是个未知数，所以公司这次跨足电动汽车，短时间内是利空的。6 老蒋是个有本事的人，既然他看好了这个底特律汽车，我认为是经过深思熟虑的，但是这就跟栽树的道理一样。用现在的利润栽树，而果实你能等到吃的那一天么？

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