大秦连续九年分红比例超50%

柴町

(发表于: 大秦铁路股吧更新时间: )

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大秦连续九年分红比例超50%

历年现金分红情况：年份现金分红每股利润占净利润比例2014年 0.48元 0.95元 50%2013年 0.43元 0.85元 50%2012年 0.39元 0.77元 50%2011年 0.39元 0.79元 50%2010年 0.35元 0.70元 50%2009年 0.30元 0.48元 60%2008年 0.30元 0.51元 60%2007年 0.30元 0.47元 60%2006年 0.30元 0.39元 80%

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杨借

是好票，就是看着没下手，等新低，第一狙击位6.5，一直没有到，现在玩煤炭，小套

2016-01-15 19:20:54
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鲍纱匡

大秦稳健的YY

2016-01-15 20:43:10
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巩希帐

大秦是运输业，而且是永续经营垄断线路的，没有她，下游几亿人用电用热会有困难，相信分红那时，股价会上去很多。

2016-01-15 22:57:11
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卫周

按照任泽平观点，5%股息值钱，对应大秦股价9.8元。

2016-01-16 10:05:55
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印炊布

计算一下迈克生物转20除权后多少价?

2016-01-16 10:08:39
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经戌孩

帖子又要重写格力：估每股收益2.2元，分红1.1元 1.1/18.8=5.85%股息率市净率2.5倍上汽：按上年13元分红/现价19.7=6.59%股息率市净率1.3倍大秦：按上年0.48元分红/7.35=6.53%股息率市净率1.24倍

2016-01-16 11:19:59
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家角切

2016-01-16 12:27:51
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芮更阡

天津网友：企业经营与财务状况、连续九年现金分红情况，大秦铁路是几千只股票的第一名，此股绝对是养老保险等大资金的最佳建仓标的，8元之下有钱就买吧，趁着目前股市大跌买点便宜货，不要计较短期涨跌，越跌越买。

2016-01-16 14:21:21
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谷些

企业经营与财务状况(1080亿的资产连续多年只有10亿的银行借款、营业收入与利润连年上升）、连续九年现金分红情况（超过50%），大秦铁路在几千只股票中独树一帜。此股绝对是厌恶风险的养老保险等大资金的最佳建仓标的，8元之下有钱就买吧，趁着目前股市大跌买点便宜货，不要计较短期涨跌，越跌越买。

2016-01-16 14:27:00
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徐不桶

九年来每股收益从0.39涨到了0.95,持续增长.有多少股票可以做到?

2016-01-17 13:24:38
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奚五

从全球来看，铁路能耗是公路的１／４５，占地和污染物排放也少很多。美国加拿大铁路运输平均净利润率１０％－１５％。新建铁路成本越来越高，意味着大秦的净资产公允价值在越来越高。拥有无限期经营权，属大消费“行”的一种。绝对抗长期通胀具天然垄断性，符合巴菲特型。优于高速公路（收费年限和拥有权）、优于机场（建设费终要取消）、优于港口（占地面积和延伸度）。以往持续九年高比例分红和股息率高至一年期存款利率４倍。

2016-01-17 13:41:55
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酆土爽

投资是很寂寞的，自己看中了坚持就是了，不用分享，免得有误导之嫌。

2016-01-17 15:37:38
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詹梨味

聊聊天,把寂寞打发掉,也是有乐趣的.

2016-01-17 16:34:33
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冀库丘

大秦连续九年分红比例超50% 历年现金分红情况：年份现金分红每股利润占净利润比例2014年 0.48元 0.95元 50%2013年 0.43元 0.85元 50%2012年 0.39元 0.77元 50%2011年 0.39元 0.79元 50%2010年 0.35元 0.70元 50%2009年 0.30元 0.48元 60%2008年 0.30元 0.51元 60%2007年 0.30元 0.47元 60%2006年 0.30元 0.39元 80%

2016-01-17 19:50:48
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左旭

大秦铁路真是个好票！下周跌破7.00元，坚决买入长线持有，作为配市值最佳股票的选择！

2016-01-17 19:54:54
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严欣梅

我现在手上还有100万元，7元以下至少可以买14万股，作为新股的市值配购！应该是最好的选择！

2016-01-17 20:06:09
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满斤

DD

2016-01-17 21:08:27
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强克旭

说的中肯支持楼主

2016-01-17 21:53:54
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庄叫岱

象大秦这样每年收益率基本稳定的公司，A股很少。若后年净资产7元，每股收益1.05元的话，股价中值大概应在11元附近.。本轮跌到啥时候止跌不知，未来能否攻15上元，也不能事先知道。初步认为大秦目前的股价7.35元已有低估属性。保持继续跟踪观察中。

2016-01-17 22:14:46
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班日俏

中国工程院院士、中铁隧道副总工程师王梦恕表示，按照近年来铁路建设的规律，最终建成的铁路其实际投资资金往往大大超过最初的估算，这一方面是因为每年的物价都在上涨，二是在建设进程中有些设计方案和工程图需要临时变更，会增加额外费用。　“因此，蒙华铁路最终所需的资金，2000亿元肯定是打不住的，很有可能达到2500亿元左右。”王梦恕认为。蒙华铁路是在2012年年初通过项目建议书批复的单公里造价要2500亿/1800公里=1.38亿。按2亿吨运量、2500亿、20年贷款期限、5%年息、平均运输公里1116公里算0.10元列车运行成本+还本付息0.112元+铁路列车盈利为0=运价0.212元/吨公里简单点0.2元/吨公里吧，平均运输公里1116公里*0.2=223.2元/吨，最远1800公里360元/吨。（还没给铁路列车利润哦）还有煤矿到列车的运费装卸费+到站的周转费装卸大秦还是不要投这个吧，不如买自家股票回购来得实惠。

2016-01-18 21:36:08
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