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研报日期:2016-03-17
广深铁路(601333) 铁路客运为主,铁路运营服务快速发展: 公司主要资产为广深铁路(广州—深圳)以及京广铁路广坪段,客运是主要业务,包括广深城际列车、长途车和香港直通车业务。 2015 年上半年,客运收入、路网清算收入、货运收入的占比分别为 47%、 35%、 11%。 2009-2014 年,公司发送旅客量的复合增速为 1.9%,客运收入复合增速为-0.6%。高铁的发展带动了公司铁路运营服务收入的快速增长, 2011-2014 年复合增速 35%,已为路局内的武广高铁、广深港高铁、广珠高铁、厦深高铁等提供委托管理服务。主要得益于铁路运输服务收入明显增长,和强化成本控制,预计公司 2015 年净利润同比增长45%-65%。 铁路改革渐行渐近,客运提价将打开公司盈利上升空间: 铁路客运量增速平稳,货运量较大幅度下滑,增速创 10 年新低,铁总收入下滑,盈利能力微弱,而近 10 年铁总负债率从 38%增长到 66%。铁路客运票价长期未涨,与公路、航空票价相比,单价偏低。铁路改革步伐有望加快,铁总提价动力强。发改委决议从今年 1 月开始放开高铁动车票价,改由铁总自主定价。预计动车与高铁提价先行,普客小步慢跑。 预计广深城际提价 5%,则公司净利润提升约 10%,若长途车提价 5%,则公司净利润提升约 18%。 铁路土地综合开发与资产注入是未来看点: 国务院支持铁路建设实施土地综合开发,盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合。铁路土地开发政策有待落实,公司土地约 1200 万平方米,开发价值巨大。大股东广铁集团旗下铁路资产丰富,同时广深高铁与公司运营的广深城际有一定的竞争关系,未来铁路资产证券化加速,是潜在利好。 投资建议 铁路改革渐行渐近,客运提价将打开公司盈利上升空间,铁路土地开发是未来看点。预计广深城际提价 5%,则公司净利润提升约 10%,若长途车提价5%,则公司净利润提升约 18%。 公司目前 PB 仅约 1 倍,处于历史较低水平。 估值 预测 2015-2017 年 EPS 为 0.15 元、 0.17 元、 0.20 元。 风险 宏观经济放缓、客流量减少、人工成本上升、铁路改革低于预期等。[国金证券股份有限公司][点击查看PDF原文] 今日最新研究报告
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