中海集运—中国航运金融新起点

刘教日

(发表于: 中远海发股吧更新时间: )

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中海集运—中国航运金融新起点

随着中远中海重组方案的发布，“航运金融”这个名词再次被资本市场关注。说再次，是因为航运金融在我国并不是新鲜产物，国内一些大型银行早有涉及，例如交银租赁、民生租赁、工银租赁等都在航运金融方面有一些业务，但这些业务规模很小。据统计，当前全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元。但目前国际航运金融市场份额多由几大国际航运中心城市所控制。伦敦国际航运中心控制了全球船舶融资市场的18%，油轮租赁业务的50%，散货租赁业务的40%和船舶保险业务的23%。英国、日本、德国、美国等几个国家控制了全球海上保险市场60%的份额，仅伦敦一个城市就占全球市场份额的23%，而且全球船东保赔协会67%的保费基本都集中于伦敦。我国在世界航运金融市场中占比不足1%，发展并不顺利，付出了很多学费。除了航运业的整体不景气之外，国内航运金融发展处于初期，缺乏行业经验和客户资源也是重要原因。从行业角色看，目前融资租赁依然是各大租赁公司主要业务形态，要适应市场的改变，不能仅仅是作为资金的提供者，更需要同时以资金提供者、资产提供者和经营者等多重身份参与这个行业。从业务模式看，作为整个市场资源的重要中介和参与者，租赁公司应该成为行业资源的整合者。以船舶资产为核心，租赁公司可以连接起海事产业链上下游的不同主体，同时在金融市场，还可以连接起风险偏好不同的各类主体，串联起主债资金、夹层资金甚至股权资金。在这方面，转型后的中海集运具有无以伦比的优势：曾经在世界总运力排行第7位，本次注入的佛罗伦本世界第4大集装箱租赁企业，在全世界拥有广泛、优质的客户资源，再加上本次注入的东方国际、中海绿舟、中海租赁、中海投资等专业化企业，新中海集运已成为世界第3大集装箱与船舶租赁企业。中海集运在世界航运界已深耕几十年，有丰富的行业经验和客户资源，将成为连接我国金融界与航运界的重要纽带。与交银租赁、民生租赁、工银租赁这些先行者不会是简单的竞争关系，未来必将成为紧密的合作伙伴。租赁业务仅是中海集运航运金融业务的一部分，船舶贷款未来将会在中海集运的收入组成中占更大比重，航运保险、航运运费衍生品市场在国内还是空白，中海集运在这方面也一定会大力发展。国际航运中心的建设和航运金融的发展相辅相成，有着密切的联系。如纽约、香港、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心都是著名的国际航运金融中心。当前，上海国际航运中心建设已经进入一个全面建设阶段，建立与上海国际航运中心相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区是迫切需要。上海是国内最大的航运中心，上海港的货物吞吐量已居世界首位，集装箱吞吐量已居世界第二位，上海港的科技水平也处于世界领先水平。但目前上海航运金融建设尚处于起步阶段，同世界国际航运中心城市相比上海航运金融的发展还存在很大的差距。中远中海本次重组没有将集运业务分给本就专业从事集运的中海集运而是反过来把中海集运的全部集运业务卖给了中国远洋，将中海集运打造成航运金融平台，多半是因为中海集运本身立足于上海，来做航运金融更有地域优势。航运金融是中国航运业国家发展战略的一个重要部分，一个国家强大的航运业必需要有发达的航运金融服务做支持，未来对航运金融将会有更多的政策优惠。而“一带一路”、“丝路基金”等投资热点，为航运金融走出去提供了外部机遇。在“一带一路”建设中，交通运输是优先发展领域，“21世纪海上丝绸之路”中东南亚及南亚国家存在强烈的建设大港口的需求，中国的港口有着丰富的基础设施建设和运营经验，在中国庞大资金的支持下，中国航运金融也将开始走出去。转型后的中海集运必将成为中国航运金融新起点。注：本文部分内容是网上搜集整理得来，我并不是这方面行业专家，看了重组方案后才开始了解航运金融这个行业，网上关于本次重组的新闻很多但对航运金融这方面的分析报道很少，我就搜集整理了一下资料,帮大家更多认识一下航运金融和新中海集运。看了这些，我相信大家会更有信心一些。

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韶伺哉

关键是bdi现在只有四百多点，07年最高是一万多点，看看跌了多少，经济不景气，航运惨淡，这才是大问题！我也重仓在里面，忐忑啊！

2015-12-19 23:51:34
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相彩

大环境不好，我等散户见好就收！

2015-12-19 23:56:25
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康屋豆

支持

2015-12-19 23:56:26
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司斗忘

您说的那个指数，是干散货的指数吧？跟集运没啥关系跟中海集运的新业务关系也不多--也许中海、中远集团更应该关系这个指数因为，中远、中海都把这个亏损业务给了集团

2015-12-20 00:10:11
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阳侵

好帖

2015-12-20 00:14:46
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姚抑抒

BDI指数是干散货的吧

2015-12-20 00:16:52
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荣松

等待中，坚决持有

2015-12-20 01:04:42
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鄂机略

炒股是炒预期炒题材不可能等bdl涨上去不可能成正比所有的股票都一样都有一个提前量，等bdl涨上去股票已老高等着被套，由其是在中国这个金融投机市场只要有美好的愿景股票就不会让你失望，中国的航运股在全球是比较低的通过此次重组对股价有很的刺激作用

2015-12-20 07:48:12
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郜季

长航凤凰就是转型建港口

2015-12-20 08:30:22
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茅吞向

中海集运需要一个美好的故事包装一下或者有更大的利好消息这样就不用看大盘脸色

2015-12-20 09:01:56
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融咱俸

总资产翻了一倍股价应该有所表现

2015-12-20 09:05:28
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高况

谢谢老师，辛苦了！

2015-12-20 09:59:44
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禄庸站

只看BDI太片面，经济不景气时资产估值处于底部，大量的资产购置将在经济复苏后带来超额收益。所以会出现众多国际行业龙头兼并弱小同行，行业整合和大洗牌，这是国际资本巨鳄的战略掠夺游戏。美国进行量化宽松使美元贬值推高发展中国家资产价值，然后再加息促使全球美元回流就是这个大战略掠夺游戏的基础。中国可以说是这个大战略掠夺游戏中最有抗衡能力的国家之一，而新中海集运作为超大型国有企业集团下属的，为应对这个国际资本危机的战略手段之产物，有强大的资本做后盾，脱胎换骨后在底部崛起，未来会发展成为什么样的庞然大物，这才是大问题。

2015-12-20 11:48:15
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喻条

个人观点大盘预计要会到4500左右这个位置中海集运还有一波行情目标价18元整折合成美元也就两三块你说贵吗？18元这个价位也就是主力的理想价位，尤其是在股票市场越是别人感到恐惧的时候机会也就来了。

2015-12-20 13:25:17
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姚佩外

BDI月线已经下跌五个月了马上要止跌反弹

2015-12-20 13:39:52
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宰弘俟

如果BDI在高位的话两大集团也没必要重组了现在就是机会，真正公司营利的时候股价未必跟着涨，股市要先行于实体经济，比如说房地产的股票上涨房价不一定上涨甚至还跌的很惨。

2015-12-20 13:57:23
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马页

请问该文出处？

2015-12-20 14:17:12
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简孝

部分摘自国内外航运金融发展的比较研究-百度文库自贸区时代航运金融驶向何方-新金融观察报上海航运金融发展: 体系建设与制度创新-世界海运市场“新宠”: 航运金融-海运纵览

2015-12-20 15:00:49
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桂咸冰

去社会老师辛苦了，望以后多多发表文章及观点以利于我们学习，增强信心！

2015-12-20 17:39:23
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虞船

我们就是航运金融的原始股东?

2015-12-20 18:01:47
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