OFweek锂电网讯 “如果风足够大，站在风口的猪都能飞起来。”电动汽车行业的迅猛发展，为动力电池行业带来机会。虽然政策环境利好，但动力电池如何才能飞得更高，需要理性思考。　 近日，符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（第一批）公示发布，10家动力电池企业以及36种相关产品入选。根据相关文件，该目录的公示，旨在引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展。　　另据相关机构预测，到2017年，我国动力电池产业规模将达到目前的4倍。　　随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池需求缺口进一步扩大。站在新能源汽车迅猛发展的风口，动力电池需要练好内功、预防产能过剩，才能飞得更高更远。　　供不应求　　根据工信部公布的数据，今年1~9月，新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长近3倍。与此此形成鲜明对比的是，动力电池的产能不足。分析人士估算，动力电池缺口超过2吉瓦时。　　2吉瓦时是个什么概念呢？用国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华的话来说：“这一缺口能满足10万辆乘用车或者3万辆左右的新能源商用车。”也就是说，如果动力电池产能充足，今年前三季度，我国新能源汽车产量可提高10万辆。　　动力电池供不应求，很大一部分原因在于新能源汽车整车生产发展快，使得动力电池整个产业链没有反应过来。以铜箔这样的上游材料为例，尽管国内企业着手并不算晚，但发展速度仍然跟不上动力电池市场爆发的速度。据联合铜箔惠州有限公司董事长张贵斌介绍，该公司从2007年着手研究该领域，2008年扩建一期、二期产能，但目前产量远远供不应求。　　另外，动力电池的缺口还和电动商业车快速发展有关。　　根据工信部公布的数据，在今年前三季度新能源汽车累计生产数据中，纯电动商用车占到3.97万辆，同比增长近7倍。作为电动汽车大家族中增长速度最快的车型，电　 动商用车的“胃口”远远大于乘用车，其迅猛发展必然会吃掉更多的动力电池，从而使得电池需求缺口进一步扩大。　　谨防“一哄而上”　　专家预测，短期内动力电池的供需缺口不会收缩，原因在于对新能源汽车市场未来预期的自信。　　根据早前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，我国新能源汽车累计产销将突破500万辆。500万辆的巨大市场空间，对动力电池产业而言，意味着一块很大的蛋糕。在资本和厂商层面，抢夺蛋糕的行动已然悄悄开始。　　就资本市场而言，今年以来，锂电池新增投资持续走高。据相关机构统计，今年上半年上市公司增量投资达600亿元，预计2015年动力锂电池新增投资将突破千亿。　　与此同时，电池厂商的扩产步伐也开始加快。10月16日，天能动力宣布锂离子电池项目全面投产，其动力型锂离子电池日产可达50万支，产能达到1.25吉瓦时，相比投产前的产能提升4倍。10天后，另一家国内电池企业国轩高科也透露了其扩产信息，称该公司的合肥2.4亿安时生产线项目正在筹建，预计明年上半年可正式投产。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。