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关于中信海直端午节后的看法,总是发了删,(两次啦)

锺冰况

(发表于: 中信海直股吧   更新时间: )
关于中信海直端午节后的看法,总是发了删,(两次啦)
看大盘做个股,从大盘来看,这波调整是macd30分钟的顶背离引发的,目前,调整已基本到位。个股来说,中信海直是通用航空放开后的直接受益股,国家十三五规划已经明确写入,万亿市场级别。从k线图看,15分钟小三浪回调,目前,20日均线支撑已确认有效。boll线完成回踩中轨。k线整体运行在14.2到11.8的箱体内。箱体上沿有压力,一旦突破,就是主升浪的到来,具体走势请参考北京君正。庄家很有耐心,典型的上涨放量,下跌缩量。希望大家不要被别有用心的人所蛊惑,坚定持有,必有厚报。声明,本人目前7成仓,最讨厌那些动不动跌停的人,你要是卖了,走就行啦,瞎叽歪啥

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  • 何存
    你炒股不用技术分析?那你何来的箱体,何来的箱底?
    2016-06-11 21:43:01

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  • 季伉泉
    难以自圆其说,恶意看空
    2016-06-11 21:50:16

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  • 景吏
    明明到了箱顶、风险来了……而不是还喊多……!箱顶加跳空向下缺口……空头的两把利剑……!不想说了……被套很痛苦、止损要勇气……祝你好运……
    2016-06-11 21:50:48

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  • 辛常庇
    我觉得"风雨"很有意思,你这么不看好,离开这个吧不就行了,何必卖力唱空呢?如是善意提醒,说出技术分析就可以了,干嘛要别人跌停挂单,请问你的善意何来?自己说的话,自己还有胆承认吗?希望你看空到底,永远都别接回,不然踏空的滋味真不好受
    2016-06-11 22:09:24

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  • 茹仇汪
    想想,有些话别说的太明白。真的,说的太透了也不好,某些人自己嘴硬而已,就是想让不懂得人卖了,他好捡便宜,哪这么多好事
    2016-06-11 22:09:49

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  • 洪库
    一、我指数到主力不会轻易解放重要压力区域内的套牢散户二、目前仍在上箱体内三、13.51--14.50箱体经过4个阶段多、空换手,该区域内抛压不重。(个人认为多头主力应该在该区域内已经控盘)四、尊重趋势、客观对待、目前日线、周线、月线仍处于多头反攻阶段。
    2016-06-11 22:11:39

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  • 唐幼俄
    一、我的炒股经验告诉我,主力不会平白无故、轻易解放重要压力区域内的套牢散户二、目前仍在上箱体(13.51--14.50)内三、13.51--14.50箱体经过4个阶段多、空换手,该区域内抛压不重。(个人认为多头主力应该在该区域内已经控盘)四、尊重趋势、客观对待、目前日线、周线、月线仍处于多头反攻阶段。
    2016-06-11 22:14:24

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  • 戚忘冽
    股市本来就是多、空博弈,每个人都看重对方口袋里的RMB。我们能做的事就是顺势而为,客观看待。
    2016-06-11 22:17:28

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  • 穆江
    你技术一套接一套的……那你帮我分析一下我的一汽轿车怎么样!踩了地雷……
    2016-06-11 22:22:13

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  • 祁希息
    该股逢高减磅,目前只是周线底背离形成的短期反弹。
    2016-06-11 22:58:28

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  • 濮底孔
    后市目前低点:11.32元一定会被跌破。
    2016-06-11 23:03:42

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  • 乐玖乎
    技术短期是反弹……但长期基本面会反转……
    2016-06-11 23:07:49

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  • 申仙勉
    A股没有基本面,重的是势和国家批文
    2016-06-11 23:07:56

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  • 丁纹姝
    我已经有很久没评论个股了,只是目前端午放假看到该吧内贴主的技术评论还不错,才留言评论。只是个人观点,仅供参考,不作为买入依据。
    2016-06-11 23:09:34

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  • 苏抱
    0800一汽轿车不是我们散户该去抢反弹的票。目前三天放巨量只是机构换手出逃。该票有机构踩雷了。
    2016-06-11 23:12:11

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  • 邱记
    技术面一套接一套……说话也一套接一套……吓死人……
    2016-06-11 23:16:19

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  • 晏订炮
    我没详细看具体情况,我对目前K线图就的理解就是有主力机构要折腾着逃出来,记住是逃出来,而不是慢慢出货!
    2016-06-11 23:17:31

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  • 聂洽先
    有底位出逃的机构吗?好像只有压力位、高位出逃的吧!
    2016-06-11 23:18:13

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  • 闻染
    你手上目前还有该票吗?
    2016-06-11 23:23:05

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  • 戴幽指
    有……
    2016-06-11 23:24:13

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